>

Hazánkban van egy olyan felfogás, hogy egy sikeres üzletembernek hatalmas autót kell vezetnie monumentális formákkal, mivel ez a legjobban elmondja másoknak anyagi lehetőségeit. Ezért az olyan autók, mint a Toyota Camry nagyon népszerűvé vált Oroszországban - a generációk váltása után a közepes méretű szedán még látványosabbnak tűnt, mások figyelmét felkeltve. Azonban van olyan ember, aki új üzletet folytat, például internetes marketingszakembereket, sikeres tervezőket és az IT területén dolgozó vállalkozókat, akik inkább a dinamikus autókat preferálják a Mazda 6-nak. Számuk egyre nő minden nap, és a kérdés, válasszon olyan személyt, aki stabil pénzügyi helyzetben van - a Toyota Camry vagy a Mazda 6 egyre fontosabbá válik.

megjelenés

Конечно, в новом поколении Toyota Camry выглядит крупной, однако её солидность и респектабельность остаются под вопросом. В погоне за повышением уровня продаж дизайнеры Toyota попытались объять необъятное и сделать Camry одновременно роскошной и динамичной. В результате сложная форма фар и бампер с крупными вырезами соседствуют в Toyota Camry с откровенно тяжеловесным профилем, который сводит на нет все попытки машины казаться быстрой. Сзади ситуация не лучше — узкие фонари Toyota теряются на фоне крупного выпуклого бампера и покатых стоек заднего стекла. В результате дизайн Toyota Camry выглядит неоднородным, поскольку вид спереди и сзади совершенно не сочетается с картинкой, полученной при взгляде сбоку.Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Camry и Mazda 6-->

A Camry hátterében az aktualizált Mazda 6 valóságos sportkocsinak tűnik, mert nemcsak gyorsnak, hanem teljesnek, teljesnek is tűnik. Ha összehasonlítjuk az elülső nézetet, akkor az emberek közel 90% -a választja meg a Mazda-t - köszönhetően az alacsony túlnyomásos motorháztetőnek, a keskeny, keskeny fényszóróknak és a rács összetett alakjának köszönhetően, az autónak rendeltetésszerű és komoly megjelenése van. Talán a "hat" még szilárdabb, mint a Toyota Camry, függetlenül attól, hogy a japán marketingesek erre gondolnak. Azonban a Mazda 6 legjobb nézete a hátsó és oldalsó nézet. A szaló visszahúzódott, a tetõoszlopok és a kerékdobok sima vonala, valamint a közvetlen törzs fedél a Jaguarhoz való kapcsolódást eredményez, ami több mint hízelgõ az autóban ebben az árkategóriában.

Belső tér

Ha kiválasztja a Mazda 6 vagy a Camry, akkor a Toyota első pillantásra sokkal jobban fel van szerelve, mert a belső tér jól látható, bőrkárpit és nagy fa panelek. Az első benyomás azonban megtévesztő - végül is, a természetes anyagok helyett az olcsó műanyagot használják a Toyota Camry belső díszítésében. Ezenkívül ez a mesterséges luxus a gép hosszú távú használatával gyorsan megzavarja, ami miatt a Toyota Camry sok tulajdonosai a központi alagút és az elülső panel egy részét egy szénnel szimuláló filmmel ragasztják be. A Camry igazi előnye egy modern multimédiás rendszer, amelynek nagy, nagy felbontású kijelzője lehetővé teszi, hogy nagyon világos és részletes képet kapjon. Emellett csodálatos Toyota gyönyörű fényvisszaverő eszközökkel, amelyek még a teljes sötétségben sem zavarják a vezető figyelmét.

Az ebbe az osztályba tartozó személykocsik számára fontosabb a hátsó ülés, amely általában magas rangú utas, egy bérelt sofőr szolgáltatásait használva. A Toyota Camry-nél szélessége elegendő három felnőtt elszállásolásához, bár csak kettő nagyon kényelmes itt. Az első ülések távolsága lehetővé teszi a Camry utasainak, hogy laptopokkal és nagy tábla PC-kkel dolgozzanak. Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru, nem tapasztal semmilyen nehézséget. De a Toyota Camry előtt nem annyira kényelmes - a legtöbb tulajdonos panaszkodik az ülés hátulján, csak a vezető vállpántjain, valamint lapos párnán keresztül, ami arra kényszeríti a testet, hogy folyamatosan változzon. Bár a Toyota ülései bizonyos előnyökkel járnak:

• Puha, lágy tapintású bőr kárpitozás;
• Automatikus beállítás hat irányban;
• Lehetőség egy meghajtó beépítésére memóriával.

A Mazda 6 műanyagból, amely utánzatát nagyon keveset - csak az autó előlapján drága változatoknál, a megfelelő színű széles csík van. A magas középkonzolt fekete fényes műanyaggal díszítik, amelynek belsejében egy kompakt kijelző található, amely bemutatja a Mazda éghajlati rendszer aktuális beállításait. De a Mazda 6 multimédiás összetétele meglepően egyszerű - a monitor kis átlós, és nem különbözteti meg a nagy részletességgel. A Mazda eszközök három mély kutakban helyezkednek el, így könnyebben olvashatók az információk túlzottan erős napfényben. Azonban a fények túlságosan fényesek lehetnek a Mazda 6 tulajdonosának, ami kényelmetlenséget okoz éjszakai vezetés közben.

Az elülső ülések perforált bőrrel van ellátva, amely biztonságosan rögzíti a vezetőt és az utast. Ha kiválasztja a Mazda 6-ot vagy a Toyota Camry-t, akkor ez a "hat", amely felkéri egy olyan személyt, aki egy autó kocsija mögött akar lenni, mert az ülés ideális profillal rendelkezik és minden irányban állítható. De hátul a Mazda 6 nagyon szorosan - egy dinamikus sziluett alacsony tetővel és viszonylag kis szélessége a kabin. A Mazda hátsó oldalán csak a gyermekek és a tizenévesek férhetnek hozzá - de a felnőtteknek össze kell vonulniuk, és meg kell tartaniuk a fejüket az alacsony, túlnyúló mennyezetről. Ezért a Mazda 6 egy igazi autós autó, amely felkeltheti a gyors vezetés szerelmeseit és a jó pénzügyi helyzetű fiatal vállalkozókat.

Műszaki adatok

Gépgyártás:	Toyota Camry	Mazda 6
Gyártási ország:	Japán (Сборка — Россия)	Japán
Test típus:	szedán	szedán
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	4	4
Motortérfogat, köbm lásd:	2493	2488
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:	178/6000	192/5700
Maximális sebesség, km / h:	210	223
Gyorsulás 100 km / h-ig,	9,0	7,8
Hajtás típusa:	front	front
Hajtómű:	6 automata sebességváltó	6 automata sebességváltó
Üzemanyag típusa:	Benzin A-95	Benzin A-95
Fogyasztás 100 km-enként:	A városban 11,0 / kívül a város 7,8	A városban 8,7 / városon kívül 6,5
Hossz, mm:	4825	4870
Szélesség, mm:	1825	1840
Magasság, mm:	1480	1450
Szabadság, mm:	160	165
A gumiabroncs mérete:	215/60 R16	225/45 R19
Súlyemelkedés, kg:	1510	1410
Teljes súly, kg:	2160	1978
Üzemanyagtartály kapacitása:	70	62

A kerék mögött

A generációváltás után a négyhengeres Toyota Camry motor 0,1 l-rel megnövekedett térfogatot és kis teljesítménynövekedést ért el. Azonban nem volt lehetőség radikálisan megváltoztatni a helyzetet, mivel a Camry még mindig túl sima és nyugodtnak tűnik. A gáz lenyomása után egy kis idő telik el, amíg az autó előretesz - úgy tűnik, hogy a Toyota mérnökei nem olyan atmoszférikus, hanem nyomás alatt álló egységet építettek be, amelynek alacsony fordulatszámú vontatása hiányzott. A Toyota Camry gyenge dinamikáján a fő bűnös egy hatfokozatú "automatikus", amely minimális változtatásokkal a 3,5-es motorral felszerelt módosításra van beállítva. Ugyanakkor nem mondhatjuk, hogy a hosszú fogaskerekek segítik a Camry-t az üzemanyag megtakarításában - aktív vezetés mellett az üzemanyag-fogyasztás elérheti a 13-15 literet, és egyszerűen lehetetlen 10 liternél kevesebbet elérni a városban való vezetés közben.

A Toyota Camry egyedülálló előnye a rendkívüli simaság. Még a Camry gyors vezetésénél is észrevétlenül észlelnek apró dudorokat és repedéseket az útfelületen. A Toyota szedán alvázának kiegyensúlyozása csak akkor hozhat nyitott nyílást, "sebességütközést", és különösen nagyméretű gödröket. Azonban a kényelemnek hátrányai vannak, ami középszerű kezelés. A késleltetett kocsi nem csak a gázpedálra reagál, hanem a kormányzásra is, ami a vezetést idegesnek tartja vezetés közben.

Ha a Mazda 6-t a dinamikus versenyben a Toyota Camry-hez fordítja, akkor a "hat" először a célvonalon fog megjelenni minden pályán, legyen az versenypálya vagy versenyhúzás. A "több száz" felgyorsítása mindössze 7,8 másodpercet vesz igénybe a Mazda 6-tól, ami egy sportkupéra jellemző mutató, nem pedig egy nagy szedán, amely meghaladja az osztály elismert vezetőjét: a Toyota Camry-t. A hatfokozatú "automata" gyorsan mozgatja a fogaskerekeket, és a motor azonnal reagál az üzemanyag-ellátás növelésére, arra kényszerítve, hogy emlékezzenek a korszakra a kötelező környezetvédelmi előírásokra, amikor egy speciális csappantyú nem zavarja a gyorsítást. A Mazda, a SKYACTIV által alkalmazott technológia teszi a kocsit a legkedvezőbbek közé az osztályban - még aktív vezetés esetén is nem több, mint 10 liter / 100 km, és ennek normája 8-9 liter.

A sportkocsi képét a Mazda keményebb felfüggesztése is támogatja, ami gyakorlatilag elkerüli a tekercseket a szűk sarkokban. Ez lehetővé teszi a Mazda 6 számára, hogy még az összetett formájú úttest esetén is nagyobb teljesítményt nyújtson, mint például gyakori kanyarok vagy állandó magasságváltozások. Másrészről a túlzott merevség a Mazda szedán kényelmét sztrájkolja - a nagyméretű gödrök nagy erőfeszítésekkel reagálnak a testre, amit az autó összes utasai érzik. Ezenkívül a Mazda 6 a zajszűrés jelentős javulásának ellenére a korábbi generációkhoz képest továbbra is zajos autónak számít, amelyben 300-500 kilométeres pályán a fáradtság fáradhat.

Üzletember álma

Külső szilárdsága miatt a Toyota Camry vonzza a "régi iskolás" üzletembereket, akik szeretik ezt a modellt monumentális megjelenésük és luxusjuk iránt. Azonban a fiatalabb generáció elutasítja a hivalkodó tiszteletlenséget - fa és kemény anyagokat imitáló műanyag panelek, amelyek pontosan megismétlik a bőr felületét. Számukra fontosabb a Mazda 6 tulajdonosaival való összhang és integritás, hiszen a fiatal sikeres személy biztosan élvezni fogja a Mazda kiváló dinamikáját.