>
Az autók története több mint száz évvel ezelőtt kezdődött. Ebben az időben a világméretű autóipar történetében egy lelkiismeretes kutató képes több mint 5 ezer különböző márkát számolni. Igen, a legtöbb márka néhány tucat (ha nem több száz) autómodellt mutatott be. Az autó kora rövid. Ritka kivételekkel, 10-15 év alatt újrahasznosításra kerül. Nem meglepő, hogy még a legszebb retroautók is csak fotográfus felvételeken láthatók. Vagy ritka kiállításokon.
Egyes vintage autók csak kiállításokon láthatók.
А ведь это очень интересная тема. Да, мощность, комфорт, лёгкость управления современных авто совершенствуются день ото дня. Но вместе с тем увеличиваются и ряды поклонников автомобильного ретро. Почему так происходит? Может быть потому, что дизайн современных автомобилей стал слишком утилитарен? Высокие скорости, необходимость всемирной экономии горючего буквально загоняет дизайнеров в жёсткие рамки. Шаг влево, шаг вправо ― и неумолимая аэродинамика берёт своё. Ну и, конечно, массовость. В 20–30, да даже 50-е годы прошлого века машины не выпускались миллионами штук, гиганты автопрома ещё не подмяли под себя всех мелких производителей. А значит, не было и такой унификации внешних форм. Многие марки автомобилей смотрелись, не побоимся этого слова, настоящими шедеврами.Читать далее о самых красивых ретро-автомобилях-->Естественно, в памяти даже любителей автомобилей остались далеко не все машины, выпускаемые в течение прошедшего столетия. Большинство растворились в реке Времени, не оставив даже следа. Ну а те, что остались… Они до сих пор считаются настоящими эталонами безупречного вкуса и дизайна. Если уж составлять рейтинг самых красивых ретро-автомобилей, то в него обязательно войдут:
- Bugatti Type 57SC Atlantic;
- Horch 951A;
- Zis-115.
Bugatti Type 57SC Atlantic
Autó Bugatti Type 57SC Atlantic
Ez a coupe-típusú autó nem hagy semmit közömbös. Van valami futurisztikus megjelenése. A sima test áthatol agresszív gerincen. Sokak számára ez kapcsolódik a poszt-apokalipszis világainak gépéhez, például a Mad Max univerzumhoz. Eredeti külső külső varratok. Az a tény, hogy a prototípusban a test minden része egy magas magnéziumtartalmú ötvözetből készült. Természetesen ez a megoldás nem alkalmas tömeggyártásra. Ezért a Bugatti alumínium ötvözetből készült. És elhatározták, hogy elhagyják a varratokat, mivel teljesen egyedi megjelenést kölcsönöznek az autónak.
Bugatti Type 57SC atlanti autó felülvizsgálata:
Most csak két Bugatti típusú 57SC Atlanti óceánról van szó. Az egyiket egy jól ismert árverésen értékesítették egy 40 millió dollárt meghaladó csillagászati összegért. Az ókori rajongók az amerikai Mullin Autóipari Múzeum kiállításán gondolhatják ezt a ritka autót.
Horch 951A
Autó Horch 951A
Ezek a kabriók csak 15 példányban voltak kiadva. És mindegyikük kézzel össze van állítva. A megjelenésében a Horch 951A egyértelműen nyomon követi a katonai motívumokat. És ez nem véletlen. Végül is magas rangú tisztviselőkre volt szánva, és azok, amelyek akkoriban Németországban szinte kizárólag katonaiak voltak.
Horch tipikus statikus limuzin volt. A kabinban mindent megtett annak érdekében, hogy az utasok maximális kényelmet biztosítsanak. A vezetővel elválasztották a fényes anyagokkal borított válaszfalat. A rendelkezésükre állt egy bár és egy pár hamutartó, hogy az államférfiakat az utazás során elvonhassák fontos ügyeikről. Jó időben lágy tetőt lehet elhelyezni és élvezni a friss levegőt. A tisztességességet illetően meg kell jegyezni, hogy a vezető nem felejtette el. A vezetőülés szerény, de íze van. Tisztességes ergonómia, bőrülés.
Horch 951A autó felülvizsgálata:
A Horch 951A műszerfal könnyen össze lehetett keverni egy repülőgéppel. Végtére is szinte minden gépjármű egység vezetésére került sor. Ezekben az időkben szokatlan volt. Az öt literes hengerűrtartalmú motor hajtóműve lehetővé tette az autó gyors felgyorsítását 130 km / h sebességre. Egy nagyon sikeres váltó, független felfüggesztéssel párosítva a Horch 951A-t olyan simaságúvá tette, hogy ritkán megtalálható a modern autókon. Az esztergálás nem volt vulgáris villanykörte, és a zászlók, a speciális szárnyakba behajlítva.
Azt kérdezed, mennyibe került egy ilyen csoda? Enyhén sokat mondok. Valahol 21 000 Reichsmarken belül. Abban az időben a pénzért lehetett a legkisebb birtok tulajdonosa.
Zis-115
Автомобиль Zis-115
Ez a legendás szovjet autó 1945 és 1959 között készült. A párthierarchia legmagasabb személyiségének szánták. Olyan autó volt, hogy államunk vezetője, Joseph Vissarionovics Sztálin utazott.
Ebben az autóban mindent alárendelt az első személy védelme. Először Podolskot használták páncélozott kapszulák készítéséhez (más néven "100-as termék"). És már hozzá más elemeket szereltek fel. Érdekes módon a hajótest nemcsak páncélozott volt, mint az összehasonlítható osztályú amerikai autók, de tömörítve. A nyolchengeres motor 140 lóerőt adott ki, miközben kis méretét és jó megbízhatóságát megkülönböztette 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru. A hátsó tengely különleges kialakítása egyszerűen ellenáll egy meglehetősen nagy terhelésnek. Végtére is, csak egy ajtó súlya legalább 300 kg volt. A 7,5 centiméter vastag üvegeket megbízhatóan védették a lehetséges terroristák golyói.
Érdekes módon csak a vezetőülés bőrrel van ellátva. Az a tény, hogy azokban a napokban a bőr nagyon népszerű anyag volt, és nem tekinthető elitnek. A luxus volt a szövet, amely eltakarta az utasok üléseit. Az ülőhelyek töltőanyagainak szerepe a legpuhegyebb lehullás. A kiváló zajszigetelés minden kényelmet biztosít a kényelmes utaspihenéshez.
Тест-драйв автомобиля Zis-115:
Существует легенда, что конструкторам автомобиля пришлось самим испытать его. После их уверений, что авто выдержит любой обстрел, их посадили в салон, а Zis-115 обстреляли из автоматов. Все остались живы, и машину благополучно признали годной к эксплуатации.
Zis-115 - a hazai autóipar legenda. Mindegyik autó 32 darabot gyűjtött össze. Azonban a nyolcvanas évek túlélése az idő múlásával és az országunkon átrobbant viharos változások felett maradt.
Azok, akik a legjobb retro autókat gyűjtik, nem kevés. Még nagyobb szám, bár nem tudja összeállítani a saját gyűjteményét, aktívan érdeklődik a vintage autók iránt. Ráadásul az érdeklődés növekszik. Ez látható a rendszeresen tartott kiállításokon szentelt erre a témára. Így hát a kilátások a retro autók rajongói mozgására elég jó.
