>

A furgonok az autók különleges kategóriája. Általában a munkákhoz megvásárolhatók. Ezért az ilyen autók kiválasztásakor a legfontosabb jellemzők a megbízhatóság, az üzemeltetés költsége, a karbantarthatóság és a megfizethető ár. Ez nagyon logikus: az alacsony költség lehetővé teszi, hogy alacsonyabb költségek mellett "bejusson az üzletbe", és a viselendő alkatrészek cseréjére, a biztosításra és a fogyasztás mérsékelt mennyiségére vonatkozó megfizethető árak lehetővé teszik az egyes kilométerek nagyobb hasznát. Azonban a kereskedelmi járművek ezen osztályának képviselői még fejlesztés alatt állnak, és az intenzív használat kényelmét és kényelmét szem előtt tartva alakítják ki. Beleértve a városi környezeteket. És mégis, a legjobb az összes fém furgon, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy kevesebbet költött kevesebbet.

Áttekintés a kisteherautókról a vállalkozások számára

Читать далее о рейтинге фургонов для бизнеса-->

All-metal kocsi minősítés

A gyártás, az élettartam, a költség, sőt a megvásárolt modellek száma nem minősül a furgonok fő mutatójának a minősítés összeállításakor. Itt elsősorban az autó üzemeltetésének költségeit szeretném megvizsgálni.

Gazelle NEXT

Oroszország esetében a kilométerenkénti költségek kétségtelen vezetői a GAZ csoportjának a Nizhny Novgorodban működő vállalkozásai. Az összes fémes Gazelle NEXT 1,140,000 rubel áron. Minden hónapban mintegy 20-30% -kal kevesebb költséggel rendelkezik a tulajdonosai, mint az európai versenytársaké. Az autógyártó szerint hasonló eredményt ért el a nagy lokalizáció és a pótalkatrészek költségcsökkentése miatt 2-3-szoros (ez különösen érzékelhető a kopó alkatrészeknél - tömítések, féktárcsák stb.). A szállított áruk mennyisége legfeljebb 13,5 cu. m nem okoz panaszokat.

Van egy "mozdony" a hazai alacsony tonnatartalmú rakomány szállítás és hátrányok. A GAZ házasságkötésének számának csökkenése ellenére a tulajdonosok folyamatosan panaszkodnak a gyakori látogatások szükségességére. Ráadásul a panaszokat a kár teljes tartományában rögzítik: az ajtóknak a sebességváltó hibájához való igazításának szükségességétől.

A vezetők a kilométerenkénti költséggel és a gyári házasság számával

Az összes fém tehergépkocsi legdrágább felszerelése 1,280,000 rubel lesz - egy változat egy átlagos alvázzal, egy Cummins dízelmotorral. Az összes fém Gazellának nyilvánvaló hátránya van - ez az autó gyorsan elveszíti az értéket idővel. Az ár 4-5 év alatt, amikor az autó "összeomlik", a kezdeti költség sokkal nagyobb százalékát csökkenti, mint a versenytársaké. A nyilvánvaló előnyök között: 1650 hivatalos alkatrész üzlet és 220 értékesítési központ Oroszországban és a FÁK-ben.

Ford Transit

De a legolcsóbb autók közül a Ford Transit volt. Részben ezt is elérte, ismét az oroszországi termelés miatt - az autó Elabuga-ra fog menni. A verzió átlagos kiskereskedelmi ára, átlagos bázisú, első kerék meghajtással és 2,2 literes TDi motorral, 125 literes. pp., az M6 1,730,000 rubel jelzéssel kezdődik. Ugyanakkor a Ford a potenciális vevőket is felkínálja olyan speciális programokba, amelyek komoly kedvezményt biztosítanak. Figyelembe véve az ártalmatlanítást vagy a kereskedelmet, a bónuszt lízingelésre és állami programokban való részvételre, az új furgon 470 ezerrel olcsóbb lesz.

Legolcsóbb Ford Transit

Becslések szerint a tranzitköltség egy hónapos költsége a tulajdonosnak 46 732 rubelt költ. Ezt a számot a 14,0 rubel kilométerek hozzávetőleges költségeiből nyerik. Ugyanakkor három éven át átlagosan 100 ezer rubelt költenek a hivatalos kereskedők kiszolgálására - ez egy nagyon vonzó eredmény. Továbbá ne felejtsük el, hogy a furgon ára három év üzemidő után viszonylag magas szinten marad. Sokkal magasabb, mint egy orosz versenyzőé (egy hároméves időszakot az adott időszakon belül kb. 100 000 km-es kilométerteljesítmény elérésekor kell venni). Egy másik plusz a pótalkatrészek viszonylag alacsony költsége, amely az elemzők szerint 1,5-szer alacsonyabb lehet, mint más európai modelleknél.

Továbbá az a szilárd meggyőződés, hogy ez a kocsi nagyon megbízható, a század elején alakult ki, nem engedi, hogy az értékelések csökkenjenek.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

A német prémium márka önmagára is igaz - a statisztikák szerint ez az autó elveszíti a legkevésbé értékes értéket, ha hároméves üzemelés után viszonteladást végez. Ugyanakkor 2017-től az autógyártó a kiskereskedelmi árat alacsonyabb szinten kínálja, mint a fő versenytársa, a 311 CDI (109 LE) összekapcsolásához a németek 1,605,000 rubelt kérnek. Igaz, még a dupla hátsó ajtón is 22,600 rubelt kell fizetnie. Az autógyártó nem tesz hivatalos javaslatokat a kiskereskedelmi ár csökkentésére, de a viszonteladóknál kedvezményes lehet.

Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru A Mercedes-Benz Sprinter Classic költsége majdnem 3 év múlva csökken

Az alacsony tonnatartalmú tehergépjármű modellje "csak egy pillanatra" csökkenti a harmadik helyet a kategóriában - a Fordhoz képest drágább a működési ár. Itt az 1 kilométeres pályahálózat költsége 14,7 rubelre emelkedik, és egy hónap alatt a Mercedes Sprinter Classic már 49 092 rubelt költen. Részben ez a költség a "hivatalos" - drágább szolgáltatásból - 236 000-ről 100 000-re nőtt, ami annak köszönhető, hogy a prémium márkához tartozott. By the way, a Sprinter Classic is gyűjteni Oroszországban, nagyon közel a GAZelle - termelés lokalizálódik Nizhny Novgorod, a GAZ csoport vállalkozások.

Citroen Jumper

Egy francia autó, amely a fenti modellekkel ellentétben nem Oroszországban készül, 1 599 000 rubel alapáron vásárolható meg. Ez egy teljes készlet a Jumper Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130-ból. Már a GAZ-tól származó autóhoz képest van kérdés - a fiatalabb rakománytartó térfogata 8 cu. m, és a hasznos teher megengedett tömege - 635 kg. Ahhoz, hogy többet érj el, legalább meg kell vásárolnia a Jumper Fourgon 33 L2H2-t, amely 250 ezer drágább, de képes akár 980 kg 11,5 köbméteres rakományra is felszállni. m.

Francia autó Citroen Jumper

A működési költségek szintén nem teszik lehetővé a magasabb emelkedést: minden kilométer fut 15,0 rubelt, és a havi karbantartás drágább lesz, mint a Mercedes-Benz. Ebben az esetben az automaker azt javasolja, hogy a Trade-in program keretében és a lízing keretében vásároljon egy modellt 1 190 000 áron. Azonban az autó kétségtelen előnyökkel is bír - annak ellenére, hogy nem lehet "prémiumnak" nevezni, a francia autók számára a vezetők kényelme lesz a legjobb az osztályban. Az ilyen közlekedéssel kapcsolatos munka csak örömet okoz.

Tovább drágább

A fenti modellek a legjobb közlekedési eszközök. Ha az első kettőt arra tervezték, hogy azok, akik figyelmet fordítanak elsősorban a bevételek és a kiadások közötti különbségre, a Sprinter és a Jumper az autótulajdonosok választéka, akik törődnek a vezető és az utas kényelmével.

Az alábbi modellek drágábbak a fenntartásához. Az Avtostat szerint a minősítés így fog kinézni:

• Renault Master (15,1 руб./км);
• Peugeot Boxer (15,1 rubel / km);
• Fiat Ducato (15,3 руб./км);
• Renault Master (15,8 руб./км ).

A Fiat Ducato üzemeltetési költsége -15,3 rubel / km

Meg kell jegyezni, hogy sok szempontból a működési költség függ a kiválasztott konfigurációtól. Például a Citroen Jumper, amelyet már fent említettünk, havonta 53 539 rubelt fog fizetni, ha egy "kellemes" csomagcsomagot választ. Ez egy Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130 Jumper, amelynek hasznos súlya 1500 kg, és a rakománytartás mennyisége 15.0 cu. m.

Annak ellenére, hogy a Peugeout és a Citroen a PSA szövetségben vannak, amellyel a FIAT együttműködve működik, a Ducato és a Boxer kereskedelmi teherautók változó mértékben mégis egyedülálló klónjai a "Jumpernek", és nem lesznek jobbak.

A teherautók megbízhatósága

A minősítésünk első része a működési költségek és az autók vásárlásának ára volt. Ha a megbízhatóságról beszélünk, akkor a helyzet kissé megváltozik. Az első négy a következő sorrendben helyezkedik el:

• Ford Transit;
• Citroen Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Classic;
• Gazelle NEXT.

Érdemes megemlíteni, hogy az 1 és 2 hely szétválasztása nagyon ellentmondásos. Az a tény, hogy a vállalat nem ad hivatalos statisztikát az autóápolási központok hívásainak számáról, és minden mást csak a tulajdonosok tapasztalataira alapoz. Néha elfogult, mert nem mindenki vásárolt különböző márkák képviselőit.

A Renault Master drága fenntartani egy furgont

Első pillantásra a Jumper működése kellemesebb, mint a Transit - egy autó, különösen a 2.3-os motorral, nyomatékkal, manőverezhető, kényelmesebb. Azonban ami a franciák számára hagyományos, drágább a fenntartása. De arról beszélünk, mi történik a harmadik év után - a felfüggesztés, a sebességváltó komponensek és a motor Citroen helyettesítésének költsége drágább lesz. Az első években, amíg az autó 100 000 km fut, az autók megtartják a paritást. A "Transits" népszerűsége részben annak köszönhető, hogy a modell sikeres volt az elmúlt években, míg az új Jumper modellek a megbízhatóság szempontjából nem rosszabbak a versenytársaknál. És nem csak a saját minőségük javításával, hanem a Ford-autók élettartamának csökkentésével is.

A Sprinter Classic a harmadik vonalban, ami teljesen érthető, az orosz szerelvény, amely hazai motorokat használ. A Yaroslavl erőművei még mindig alacsonyabbak a német partnereknél (és az oroszok nem hisznek megbízhatóságukban), ezért a kereslet csökken.

A gazella NEXT határozottan lebomlik gyakrabban. De sok tényező van, többek között a működés intenzitása: ezek a gépek általában nem kímélik - túlterhelés, javítás csak olyan esetekben, amikor a berendezés "nem vezet" ... A vállalkozás vásárlásának költsége és célja az, hogy minimális beruházásokat keresjen. Ebben az esetben az autót gyakrabban javítják - az összes szükséges alkatrész mindig rendelkezésre áll, és minden szolgáltatás szívesen segít (ellentétben az ugyanazon Citroen problémáival). Az ilyen autó kiválasztása a munkához nem teszi lehetővé az ügyek felállását - "újraélesztés" gyors és olcsó. És a mi autónk is jó ebben, és helyesen foglalja el a legjobb kereskedelmi furgonok vezető pozícióját az orosz valóságban. Ha úgy gondolja, hogy a bemutatott minősítésben másképpen kell elosztani, ossza meg véleményét a megjegyzésekben. Végtére is, a legmegfelelőbb tanács az autó működtetésének valódi tapasztalata.