A német TÜV SÜD ügye a szakértelem, a tesztelés és a tanúsítás terén vitathatatlan vezető. A történelem több mint száz évszázada elnyerte azoknak a fogyasztóknak a szeretetét és elismerését, akik számára a kivételes minőség nem csak üres hang. Ez a minősítés nem vásárolható meg vagy hamis. És csak azokat a termékeket kapja meg, amelyeket alaposan teszteltek a minõséghez.

Egy különleges történet alakult ki autókkal. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a futásteljesítmény és a meghibásodások száma között nincs univerzális kapcsolat, a szakértői szervezet adatait az autó korhatára csoportosítja. A különböző márkák és modellek nagy száma miatt az információkat a minősítések formájában adják meg, amelyek egyértelműen tükrözik a vizsgálatban vizsgált gépek összesített hibáinak százalékos arányát.

A szervezet évente értékesíti az autók megbízhatóságát, és a statisztikai elemzéshez használt anyag a Németországban nyilvántartásba vett gépkocsik millióinak műszaki ellenőrzése. Tekintettel arra, hogy az európai előírásokban tesztelt gépek, amelyeket Oroszországba szállítanak, tesztelni fognak, a TUV információi nemcsak az Óvilág lakói, hanem a hazai fogyasztók számára is hasznosak lesznek.

A legmegbízhatóbb autók azonosítása érdekében a feldolgozás folyamán nem csupán a teljesítményegységek működtetésével, hanem a korrózióval, az elektromossággal, az elektronikával és egyéb hibákkal kapcsolatos problémákra is vonatkoznak, amelyeket a gyártó semmilyen okból nem tervezett. Nincs kétség a megbízhatósági kép objektivitásáról a TÜV-ről, mivel a legalább fél ezer alkalommal tesztelt modellek jelentésekbe ütköznek, például 2017-ben, 224 modellt képviselnek, amelyek 9 millió németországi gépkocsit tartalmaznak. Ez a tény, a szervezet elismert hatóságaival együtt, hozzájárul az autógyártók közötti verseny fokozódásához, ösztönözve őket arra, hogy jobb termékeket állítsanak elő.

A 10 és 11 éves korosztályok közül a Porsche 911 (10,4%) ismét kitartott a legmagasabb kitartással - átlagosan 80 ezer kilométerrel. a megbízhatósági problémák csak minden 10 autóban fordulnak elő.

Az első három a Tayota Corolla Verso (15,8%) és a Mercedes SLK roadster (17,4%) zárja. A személyautók megbízhatósága terén kívülálló személyek között ismerősek: Chevrolet Matiz (36,5%), Alfa Romeo 147 (37,8%), Renault Laguna (38,1) és Kia Sorento (38,4%). A Mercedes M-Klasse első öt leginkább megbízhatatlan autóját 42% -os arányban fejezi be.

A 10 és 11 éves autók esetében az aggodalomra okot adó érvek ugyanazok, mint a fiatalabb modelleknél. Ugyanakkor lehetséges megemlíteni a korrózióval járó autók arányának ötszörös növekedését (0,1% -ról 0,5% -ra), valamint kétszeres növekedést az elektronikus berendezések és az erőátvitel oldalán. A világítóberendezések az esetek 26,3% -ában panaszkodnak, és a munkaközeg szivárgásának problémái minden 9 autóban előfordulnak.

Összefoglalva a minősítést, meg lehet mondani bizalommal, hogy melyik autó a legmegbízhatóbb és melyikhez jelentős javulás szükséges. Az első kategória a Porshe, a Mazda, az Audi és a Mercedes modelljeit tartalmazza. Körülbelül ugyanazon a szinten vannak a BMW, a Volvo, a Tayota és a Honda modellek, valamint az erős középkategóriás autók az Opel, a Skoda, a Seat, a Nissan járművekkel kapcsolatosak. A Chevrolet és Peugeot autók kissé rosszabb teljesítményt mutatnak, míg az utolsó sorokon a Renault, az AlfaRomeo, a Dacia, a Fiat, a Kia és a Citroen képviselői voltak. A hazai autóipar képviselői a TUV minősítésekben nem érintettek.