>
Az autóipar a világgazdaság egyik mozdonya. Nem meglepő, hogy az autógyártók igyekeznek olyan termékeket előállítani, amelyek képesek kielégíteni a lakosság szinte minden szegmensének szükségleteit - a milliárdosoktól azokig, akiknek egy autó birtoklása - a megkülönböztetett büszkeség kérdése. Valójában ezek a piac törvényei: ha a lakosság szegény rétegei vannak, akkor mindig vannak olyan áruk, beleértve az autókat is, amelyeket megengedhetnek maguknak. Ne legyen olyan elegáns, megbízható vagy kényelmes, de elég elfogadható a teljesítményben. A TOP 10 legolcsóbb autóját viszonylag kevés pénzért lehet megvásárolni. Nem csoda, hogy az indiai autóipar képviselői a csúcson voltak. Egy hatalmas ország, amelynek lakossága több mint egymilliárd ember és messze nem a legerősebb gazdaság, híres a tömeges közlekedési eszközök előállításáról, amelyeket nem csak belföldön, hanem messze túlmutatnak Indiában is.
A legolcsóbb autók a világon.
Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->
Nincs hajó
Háromkerekű rickshaws fokozatosan eltűnik az indiai városok utcáin, de továbbra is az ország egyik szimbóluma marad. Ezért szimbolikusnak lehet tekinteni, hogy az egyedülálló járművek egyik ismert gyártója, a Bajaj cég, úgy döntött, hogy egy kicsit öltözik hagyományos termékeit. A cégmérnökök titanikus erőfeszítéseinek eredménye a Qute kompakt autó, amely itt Indiában 700 dollárért értékesít. Igaz, az ország elhagyásával ez az autó jelentősen növeli az árat, és mégis valójában a legolcsóbb autó a világon.
Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Nincs hajó обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.
A kényelmes és váratlanul teljesen megbízható felfüggesztés nem okoz semmilyen problémát a vezetőnek semmilyen utakon, beleértve az őszintén fontos útfelületeket is. Városi körülmények között az autó nagyon mozgékony: a Nincs hajó fordulási sugara 3,5 méter. Üzemanyag fogyasztása tőle - kicsit több, mint a robogó szintje: 2.8 l / 100 km. A berendezés itt csak biztonsági övek és ajtózárak vannak. Azonban ez a "játék" autó költségének köszönhetően nagyon népszerű Indiában. De azon kívül, valójában csak egzotikusnak tekintenek.
Tata Nano
Hosszú idő óta ez a legnagyobb indiai gépjárműgyártó, a Tata Motors társaság agyszülege, megtartotta a világ legolcsóbb autójának címét, amíg a Nincs hajó talapzattól nem nyomódott. De ma 2000 dollárért nem tudsz vásárolni semmit. By the way, egy lenyűgöző összeget költöttek kifejlesztésére ebben az autóban az indiai szabványok - körülbelül egy milliárd dollárt. A hátsó motorkerékpár és a hátsó kerék meghajtású autójának egyidejűleg át kellett ültetnie az indiánokat a kerékpárokról és a rickshaws-ról egy teljes értékű, bár kicsi autóra. De valami elromlott, és az igazán tömeg Tata Nano soha nem lett. Ahhoz, hogy az autót elérhetővé tegye az általános lakosság számára, a gyártók szinte mindent mentettek: a rádióban, a kályhában, a szervokormány két tükör és ablaktörlő helyett úgy döntött, hogy egyenként telepíti őket. Még a kerekek sem a négyen, hanem a három csavarral voltak rögzítve - hol máshol látja ezt? A gép, amely gyakorlatilag nincs felszerelve, megfelelő súlya - 600 kg-nál kisebb. Kéthengeres, 624 ccm hengerűrtartalma 38 liter. a. lehetővé teszi, hogy elég tisztességes legyen 105 km / h.
By the way, a Nano bemutatkozásával egy incidens jött ki: az autó eredetileg még demokratikusabb árat (kb. 1500 dollárt), de a termelés másik államba történő átvitele miatt hiány és sorozatok keletkeztek, ami az áremelkedést és a csökkenő érdeklődést okozta. A spontán égés 2010-ben bekövetkezett száma nem növelte a modell népszerűségét. Ezért az értékesítési terveket nem hajtották végre teljes mértékben, és jelentősen (évente 250 000 példány helyett 155 000 darabot értékesítettek, később ez a szám elérhetetlen volt). Más szóval, a Tata Nano túl drága volt a hátrányos helyzetű lakosság számára, és az autót nem érdekelte a gazdagok rossz felszerelése miatt. Ahhoz, hogy legalább a második, 2015-ben vonzzák ezeket a csúcsos gépek második generációját - a Nano GenX-t. A továbbfejlesztett változat nem csak nagyobb volt és vonzóbb, hanem jó szerszámot is kapott, míg az autó ára majdnem megduplázódott.
SD HZ
A kínaiak nem kínaiak lennének, ha nem próbálnának kis csodát hozni egy csoda - egy autó, amely egy teljesen modern modellt más formákkal másolna, és ugyanakkor többször kevesebbet költene. Az SD HZ 1 a legérdekesebb kísérletnek nevezhető - a népszerű Smart ForTwo kontúrjainak másolásával Európában körülbelül 2900 dollárba kerül. És ugyanakkor ez a csoda is elektromos autó! Természetesen a tiszta külső hasonlóság nem garantálja, hogy mindkét autó műszaki jellemzői kompatibilisek lesznek. Ráadásul sokan úgy vélik, hogy ez a jármű nem autó, hanem robogó egy kényelmes héjban, és egy 1 kW-os teljesítményű, őszintén gyenge elektromos motorra támaszkodik. A gyártó azonban azt állítja, hogy ez elég ahhoz, hogy felgyorsítsa az autót 50 km / h sebességig. Míg az utazási sebesség 35 km / h.
Ez a 2,2 m hosszú játékautó és a mindössze 0,35 tonna súlyú elektromos játékgép (ami nyilvánvalóan nem elegendő egy elektromos jármű számára, melynek méltányos a tömege az akkumulátoron) akár 35 fokos gradienssel is megmászhat. Teljes töltés elég 45 kilométerre. Az autó súlya és mérete miatt ez a szám nem meglepő. Az ingázáshoz és a vásárláshoz ennek elegendőnek kell lennie néhány napig. De a töltési idő nem kielégítő: 10 óra sokat. Nem szabad meglepődnünk, hogy a hármas SD-HZ-1 készülék listája gyenge: tárcsafékek, 14 hüvelykes gumiabroncsok, kabinfűtés és modern USB-porttal felszerelt MP3 lejátszó. Nos, és ennek a kocsinak a chipgyártói egy napfénytető jelenlétét tartják számon. Azok, akik kínai babát akarnak venni Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% Az adom.ru (ez a legolcsóbb új autó a világon az elektromos autók kategóriájában) az Aliexpressen keresztül képes megtenni - ez minimálisra csökkenti a többletköltségeket, azonban a garanciális kötelezettségek nagy nehézségekkel járnak.
Jiang férfi alto
Если вы хотите иметь недорогое авто при более-менее приличном качестве, советуем обратить внимание на Jiang férfi alto. Это ещё один китайский бюджетный автомобиль, стоящий немного больше Tata Nano – $3250, но при этом имеющий стальной корпус без пластиковых элементов и оснащённый намного более мощным двигателем. При размерах 330 × 140 × 141 см. автомобиль весит 0,65 т. Самая дешёвая модификация комплектуется трёхцилиндровым двигателем объёмом 0,8 л., развивающим 44 л. с. Если требуется более мощная малютка – к вашим услугам четырёхцилиндровый 1,1-литровый мотор, выдающий 52 л. с. Среди других особенностей Jiang férfi alto можно отметить наличие неплохого для такой малютки оснащения – кондиционера и даже системы ABS. Правда, вместо магнитолы стандартно устанавливается только радиоприёмник.
Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Jiang férfi alto был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Jiang férfi alto достаточно пространства в 8,8 метра.
Zotye Z100
A kínai gépjárműipar egy másik költségvetési képviselője valószínűleg helyettesítheti a Matizet. Költsége mintegy 3500 dollár, ez elég tisztességes berendezések - légkondicionáló, ködlámpa, teljesítmény tartozékok, szervokormány, audio rendszer. A minimális felszerelés egy 68 lóerős benzinmotor beépítését jelenti, amely lehetővé teszi egy ilyen gyerek számára lendületes sebesség felgyorsítását - 150 km / h. By the way, sok ember észre egy tisztességes clearance egy kis autó - 155 mm. Ez elég ahhoz, hogy ne okozzon komoly problémákat, ha vezetett autóban vezet, még az orosz utakon is. Igaz, a csomagtér térfogata nem minden jó: 129 liter egyértelműen nem elegendő egy lenyűgöző terheléshez - még egy utazás a szupermarketbe is probléma lehet. A hátsó ülések összecsukva a helyzet enyhén javul. De mit várhatunk el egy tipikus A-osztály képviselőtől?
Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében ez a baba sem volt semmi meglepetés: 5.3 l / 100 km. a kombinált ciklusban való vezetéskor - az eredmény egy ilyen teljesítményegység átlaga. Az autópályán való vezetésnél a mutató sokkal jobb - 4,2 l / 100 km. De nem érte el az osztály legjobb képviselőit. A Zotye Z100 méretei illeszkednek a tipikus városi autókhoz, de vizuálisan nagyobbnak látszik, mint 3,6 méter. Természetesen a Kia Picanto vagy a Hyundai i10 alig lehet kinevezni egy kínai versenytársnak, de a költségek több mint megduplázzák az utóbbi árát. Az Elegant drágább változata drágább, mivel teljes körű ködlámpák és könnyűfém keréktárcsák, ABS, hátsó parkolóérzékelők és két első légzsák van. De a TOP 10-ben a legolcsóbb új autók 2018-ban, ez, sajnos, már nem esik.
Datsun redi-GO
Ez az indiai piacra gyártott japán a tisztességes 6. helyet foglalja el az alacsony költségű autók rangsorában. Háromszázötven dollár áron az ötajtós alvállalkozó hatchback hossza 3.700 mm. Úgy ítélik meg, hogy közvetlen versenytársa a Renault Kwid mikroautó. Nem csak ugyanazok a teljesítményegységek (0,8 literes, 54-es szívó) és ötfokozatú kézi sebességváltó, rugós felfüggesztés. Kapcsolódó és az első kerék meghajtó váz, és egy nagyon tisztességes földi távolság, jellemző, inkább, a kereszteződések - 185 mm. Nyilvánvaló, hogy az indiai utak minősége nem nagyon különbözik az oroszektól, egyébként miért van szükségünk ilyen mutatókra? Igaz, hogy a Kwid egy kicsit többet próbál kinézni a SUV-khez - lenyűgöző kerékdobozokkal rendelkezik, fekete béléssel ellátva. Ami a lakberendezést illeti, itt a Datsun nem próbál meglepetést okozni - nincs felhalmozott elektronika, felszerelés - csak egy őszintén mély hangrendszer.
A 2016-ban a cég tervei szerint az indiai piacra bevezetett olcsó autókereskedelemnek meg kell határoznia azokat a dolgokat, amelyek nem fontosak más modellekkel (a GO + microven és a jelenlegi baba prototípusa - a GO hatchback). A gyakorlat azt mutatja, hogy ezek a remények nem hiába voltak, de az újjáéledt márka vezetőjének státusza nem szerezhető meg - az olcsó autók kategóriájában túl sok a verseny ebben az országban. Azonban Indonéziában az üzlet és a vállalat sokkal jobban teljesít, és Oroszországban a Datsuns is jól értékesít, de őszintén szólva, nincs semmi köze a redi-GO-hoz.
Maruti Suzuki Alto 800
A 2018-as legolcsóbb autók listáján van egy másik indo-japán, amelynek ára 4,300 dollárról indul. Ez a teljesen felszerelt kompakt autó nem felel meg a Nano játéknak. Az első kerekes meghajtású mini hatchback egy teljesen tisztességes, háromhengeres, 48 lóerős motorral van ellátva, amely 0,8 literes térfogatú. 3,4 méter hosszú, ez a baba súlya 0,725 tonna, és közvetlen versenytársa a Tata Nano GenX-nek. Természetesen kizárólag az indiai piacon. Maruti 800 - modell 1985 óta. A kompakt városi autó, amelyet a magas manőverezhetőség, a hatékonyság és a könnyű karbantartás jellemzett, sokáig Indiában volt a legkelendőbb személyautó. Érdemes megjegyezni, hogy a leleményes indiánok nagyon találékonyak a költségmegtakarítás terén. A Maruti gyártása során szinte minden alkatrész könnyebb lett, az összeszerelő robot sikeresen mentette meg majdnem húszmillió dollárt - helyi szakértők készítette. A legolcsóbb autók vásárolhatók Delhiben, és még a fémfesték jelenléte is jelentősen befolyásolja a költségeket.
Renault Kwid
A legolcsóbb autók európai rangsorában a Renault Logan nem nélkülözhető, de sem az új Logan Romániában gyártott, sem az orosz összeszerelt autók nem tartoznak a világ kategóriájába. De az Indiában gyártott és a fejlődő országokban piacra kerülő autó sikeres volt. A Renault Kwid első kerekes hatchbackjáról beszélünk, amely a CMF platformon alapul, amelyet számos aggodalomra használnak. 180 mm-re növelve. talajhatáron, ez az autó még kategorikusnak tekinthető, de igen feltételesen. Mindenesetre a gépkocsi külső része modern, mert Japánból, Franciaországból és Dél-Koreából érkezett mérnökök közös csapata dolgozott rajta. A meglehetősen kompakt méretek (hossz: 3,68 m, szélesség: 1,57 m), a Quid viszonylag tágas belső térrel és tisztességes üvegfelületekkel rendelkezik.
A szabványos kisautók számára a 3 hengeres 57-eres hajtómű 0,8 literes térfogatú, kombinálva egy 5-fokozatú kézi sebességváltóval. A legegyszerűbb konfigurációban a Renault Kwid körülbelül 300 ezer rúpiót (4500 dollárt) költ, és ez a pénz multimédiás rendszert, légzsákokat és még navigátort is kap - az ilyen indiai autók listáján nem talál ilyen beállítást. Azonban ez a pszeudo-átkapcsolás benyomást kelt a belső térben - rendkívül minimalista, bár nagyon működőképes, mivel sok apró tárgy tárolására számos fülke és rekesz található.
Chery QQ
A legjobb olcsó autók listája, a Chery QQ felsorolása nem véletlen. 2003 óta ez az autó a kínai autópiac zászlóshajója. Ha megkérdezed, mi a legolcsóbb autó a Közép-Királyságban, a válasz nyilvánvaló lesz - SD HZ. De ez az olcsó kis autó népszerűsége nem használja. És a Chery QQ, amely körülbelül 4.700 dollárba kerül, havonta több tízezer példányban értékesítik. Bár ennek a miniatűr városi hatchbacknak a megjelenése inkább a tisztességes fél képviselőinek kellene lennie, sőt valójában ifjúsági járműnek kell lennie. És maga Kínában, és minden más olyan piacon, ahol jelen van, gyakran látni a férfiakat a kerék mögött. Az ilyen nagy népszerűség oka a nagy mozgathatóság és az alacsony üzemanyag-fogyasztás (legfeljebb 6 l./100 km), ami a megalopolizálás feltételei mellett mindig sűrű forgalmukkal jelentős előnyt jelent. A motor mérete nem olyan kicsi - 1,1 liter, ami lehetővé teszi, hogy ne érezze magát tehetetlenül a közlekedési lámpáknál, de a babának megfelelő felszerelés is elégséges.
A kompakt külsõ méretek ellenére (hossza: 3,55 m, szélesség: 1,51 m, magasság: 1,49 m), a belsõben nem fogsz szűknek lenni - legalábbis elöl. A hátsó sorban háromnál is be lehet illeszteni, de hosszú utakon nem lesz kényelmes. A csomagtér (170 l.) Elegendő a családi kirándulásokhoz a szupermarketbe. Kívánt esetben a hátsó üléseket összehajtogathatjuk, majd eléggé szilárd tárgyakat, például egy kerékpárt lehet betenni az autóba. A legolcsóbb konfigurációban a Chery QQ kormányterhelést, légkondicionálót, szervokormányt, ködlámpát, 4 elektromos ablakot kap. Egy drágább változatban ötvözet kerekeket és két légzsákot adnak hozzá. És ha extra díjat fizetnek - automata sebességváltóval, hátsó parkolóasszisztenssel, napfénytetővel, ABS-rendszerrel és CD-rádiós magnóval felszerelt autót fognak kapni. A gyártó három év garanciát vállal az autóra, ami szintén hozzájárul a modell népszerűségének okaihoz.
Suzuki Mehran
A felülvizsgálatot a japán autóipar egy másik képviselője töltötte be, amelyet külföldön szereltek be - Pakisztánban. Ebben az országban az autóipar nem olyan fejlett, mint a szomszédja, akivel még mindig nem lehet jószomszédi kapcsolatokat létrehozni. A japán érdeklődés Suzuki egyik ága a pakisztáni autóipar alapja, hiszen az üzemei az ország összes autójának 60% -át gyártják. És a Suzuki Mehran jogosan az összes helyi autóipari termék zászlóshajója. Ezenfelül jelenleg nem tartalmaz importált összetevőket. Bár a Mehran-t hosszú májnak nevezik, ez a modell nem volt gyakran restyled. Legutóbb 2004-ben.
Kicsit elavult megjelenésével ez az öt ajtós hatchback nem különbözik a felszerelés gazdagságától. A háromhengeres, 0,8 literes motor mindössze 40 literes. a. Az ő vált - négysebességes kézi sebességváltó. Szerencsére 2012-ben a tervezők sikeresen húzták a hajtóművet az Euro-2 szabványra. Bár késve, de még mindig ... Az autó előnyei egy kicsit. Ez a design egyszerűsége (és ezáltal a kiváló karbantarthatóság), valamint az alacsony ár - körülbelül 5 ezer dollár. A Suzuki Mehran legközelebbi versenytársa a Maruti 800-nak nevezhető, de az utóbbi már nem készül, és Mehran rendszeresen elhagyja az összeszerelő vonalat, és egyáltalán nem tűnik nyugdíjba.
Összefoglalva
5 ezer dollár tőkével lehet új autó tulajdonosává válni. Mivel a minősítésben felsorolt összes ár csak a hazai piacot érintette, az oroszok számára azt a kérdést, hogy mennyi a legolcsóbb autóköltség. De ez nem része a terveinknek - igyekeztünk bizonyítani, hogy az autók árszintje szorosan összefügg az életszínvonalmal. Minél alacsonyabb - annál alacsonyabb a járművek költsége a legkedvezőbb árkategóriában.