A világ leggyorsabb teherautói

>

Nem csak sport- és versenyautókat terveztek új sebességrekordok készítésére. Van egy egész galaxis lovasok és szakemberek, akik megpróbálják beállítani saját elérhetetlen sebesség rekordok a teherautók. Nagyon nehéz teherautó létrehozása hihetetlenül nehéz. Ezeknek a gépeknek hatalmas tömegük van, nehezen kezelhetők, nincs hatékony aerodinamika. De vannak olyan bátor lelkek, akik igyekeznek a legjobban kihúzni a kocsit. Mert jelenleg a világ leggyorsabb teherautói közé tartoznak a sebességrekordok. A nyilvántartók semmi köze a tömegtermeléshez. Vagyis nem mindennapi használatra és a tehergépkocsi közvetlen funkcióira szolgálnak.

A világ leggyorsabb teherautója

TOP leggyorsabb teherautók a világon.

Но в нашем рейтинге оказались и серийные машины, которые обладают наилучшими скоростными характеристиками, что позволяет им справедливо считаться самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Изучив все самые актуальные и быстрые грузовики, вы сможете решить для себя, какой из них заслуживает статуса лидера в такой номинации. Это будет серийный, но значительно уступающий в скорости лидерам, грузовик, либо же специально доработанная машина, которая не выполняет функций грузовика, но способна развивать запредельные скорости.Читать далее про самый быстрый грузовик в мире-->

Világvezetők

A leggyorsabb teherautó hívása a világon nem nehéz, ha a legmagasabb teljesítményektől a legtisztább sebességtől indul. De objektíven sugárhajtású gépek, amelyek csak egyenes vonalban tudnak utazni rövid távolságra, mivel egyszerűen elfogynak az üzemanyagból, nem igazán alkalmasak a leggyorsabb tehergépkocsikra. Ezt a pozíciót a tehergépjárművek tömegtermelésében elismert vezetők támogatták. A Scania és a Volvo cégről beszélünk.

Ezért a soros és egy-egy-fajta autók beléptek a leggyorsabb teherautókra. Az első esetben az autók mindenki számára elérhetők. A másodikban olyan speciális projektekről beszélünk, ahol a teherautó van a bázisban, de valójában bíboros átdolgozott autó, amelyre gyakorlatilag semmi sem maradt a gyártási verziótól. A ranglista így néz ki:

  • Scania;
  • Volvo;
  • Shockwave;
  • Hawaii sas;
  • Főnix.

Most megvizsgáljuk a bemutatott autók mindegyikét, megtudjuk, mekkora maximális sebességük van, és hány kilométernyi méretet lehet felgyorsítani hány kilométer / óra sebességre. És most már meg is teheti saját következtetéseit arról, hogy melyik pályázó tényleg megérdemli, hogy a világ leggyorsabb teherautója legyen.

0 Raha

Многие автомобильные концерны разрабатывают собственную линейку грузовых машин и различной спецтехники. Одним из признанных лидеров считается компания Scania. Потому наш рейтинг мы открываем их серийным грузовиком, который носит название 0 Raha. Тягач шведского производства впервые увидел свет в 2005 году в рамках специальной автовыставки в городе Ганновер. Машину дважды называли грузовиком года, что позволяло Scania опережать своих главных конкурентов в этом сегменте. Здесь речь идёт о компаниях Volvo и Mercedes.

Scania 0 Raha

0 Raha – это мощные современные тягачи, которые обладают перечнем важных характеристик и возможностей. А именно:

  • a tervezést a megnövekedett és állandó terhelések figyelembevételével alakították ki;
  • a fülke rekesz úgy van kialakítva, hogy ellenálljon a sokknak és rezgésnek;
  • jobb kormányzás;
  • Módosított felfüggesztés, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy problémamentes legyen a nehéz útszakaszok és az off-road.

Хотя 0 Raha выпускается достаточно давно, в плане скорости и других значимых характеристик автомобиль остаётся одним из лучших в мире. Если говорить сугубо про технические характеристики, то здесь стоит выделить следующие моменты:

  • A Scania egy turbófeltöltős V8-as motort telepít, amely 730 lóerőt fejleszt.
  • a teljesítményegység térfogata 16,4 liter;
  • a nyomaték körülbelül 3500 Nm;
  • a vonat teljes tömege 40 tonna;
  • предельная скорость, которую способен развивать грузовик 0 Raha, достигает 200 километров в час.

A termelési teherautók közül a Scania szinte semmilyen versenytársat nem talál. Az autó képes lenyűgöző sebességet kifejleszteni, ugyanakkor a gazdaság jó szinten marad. A mérnökök nem álltak meg azzal, amit elértek. Hamarosan sikerült növelniük a hatalom már 1000 lóerőt. A technikai komponens egyes finomításait is elvégeztük. A mérnököknek csökkenteniük kellett teherautó súlyát, amely jelenleg 4,5 tonna. De a maximális sebesség 212 km / óra sebességre emelkedett. Ezzel párhuzamosan egy ilyen gép képes 105 tonna rakomány szállítására, amelyet a versenytársak még csak nem is álmodtak.

Közép Zöld

Интереснейшая разработка в исполнении компании Volvo. Их грузовой автомобиль не является лидером по скорости среди традиционных или классических грузовиков. Но в своём отдельном сегменте гибридных машин Közép Zöld является безусловным фаворитом. При создании машины использовались самые передовые технологии в области гибридных силовых установок. Среди всех гибридных грузовиков именно компании Volvo принадлежит лидерство. Под капотом машины располагается сочетание из дизельного двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора. На дистанции в 1 километр машина способна разгоняться до 153 километров в час. Рекорд по скорости на гибриде составит 236 километров в час.

Volvo Közép Zöld

Az ilyen mutatók nem meglepőek, ha jobban megnézzük, hogy pontosan mi van a hibrid szörny motorházában. Itt egy Volvo D16-os dízelmotorral szerelték fel a Volvo-t, amelyet 200 lóerős elektromos motorral párosított. És a teljes teljesítmény eléri a 2100 lóerőt. Sok vagy egy kicsit, bíró magadnak. A Volvo vezetői rámutatnak arra, hogy a hibrid technológiának nyilvánvaló jövője van. A teherautók területén a tisztán elektromos vontatás valószínűsége jelentéktelen. De a hagyományos belső égésű motorok és az elektromos motorok kombinációja objektív előnyöket és bizalmat biztosít a jövőben. Szóval mondja a svéd cég képviselői, akiknek a szavát nagyon nehéz elhinni. Ha a Volvo képes teljes körű hibrid tehergépkocsik termelésének egyszerűsítésére, ez fontos előrelépést jelent az összes autóipar számára. Közben egyetlen példányról beszélünk.

Főnix

A tömegtermeléstől távolodunk és a teherautók között a sebesség igazi világába költözünk. A hagyományos autóversenyek messze nem mindenki érdekes. Sokan vonzódnak attól, hogy hihetetlen sebességgel mozogjanak a teherautók. Némelyek egyszerűen ránéznek rájuk, mások hasonló remekművet hoznak létre. Egy extrém teherautó ilyen alkotója Karl Heep volt, aki határozottan megverte a világsebességet. Miután befejezte karrierjét versenyautó-vezetőként, azt javasolta Robert Slaiglu elvtársának, hogy hozzon létre egy olyan teherautót, amely a világon a leggyorsabb lenne.

Együttműködésük 1987-ben kezdődött. A dízel teherautót alapul vették, és elkezdtek valami hihetetlen dolgot létrehozni. Kezdetben hatalmas autót szereztek csodálatos dinamikával. Több mint 8,5 tonnát meghaladó tömegű és 9 méternél hosszabb, az eredmények mindenkit megdöbbentettek. A fejlesztők számára benyújtott első rekordjelzés 254 kilométer / óra volt. Aztán voltak hibák, meghibásodások, hosszú visszaszerzés, ismét problémák a motorral, ismételt javítások. De az autó még mindig kiment a pálya fölé és újra, hogy újabb rekordot állítson fel. Ez a felkelés gyakorlatilag a hamutól származott, ami az autó nevének megváltozásához vezetett, amelyet mostantól kezdve Főnix-nek hívnak, vagyis a Főnix-madár tiszteletére.

Főnix

A motor égett, az ejtőernyő nem nyitott fékezéskor Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru. De ez nem hagyta abba a targoncát, ami újra és újra megmutatta, hogy nincs egyenlő sebességgel. Az 1992-es év jelentős lett, hiszen csaknem 100 kilométer / óra sebességgel tudták megverni a korábbi rekordot. Frissítve Főnix felgyorsult az óránkénti 341 kilométerre. 2000-ben a teherautó ismét a rajtnál volt. Ettől az időtől kezdve sok éves munka arra vezetett, hogy az autó 371,6 kilométer / óra sebességgel alakult ki. Egy évvel később, Főnix óránként 403,8 kilométert mutatott. Csak a projekt alkotói tudják, milyen nehéz 10-20 km / órát felvenni. Az ilyen fejlődés elérése érdekében a mérnököknek óriási munkát kellett végeznie, mindenféle számítást végezni, a biztonságra gondolniuk, és nem csak.

Shockwave

A korábbi teherautók teljesítménye elhanyagolhatónak tűnik számodra, ha megtudod a Shockwave vagy a Shock Wave nevű szörnyet. Ez a rekordmester középpontja a 80-as évekből származó rendszeres traktor, sokan jól ismertek a Peterbilt 359 néven. De az eredeti jelentős javítása után szinte semmi sem maradt. Egy bizonyos pontig a világ leggyorsabb teherautóját tartották számon. De egy autó előtt állt, ami lezárja a minősítésünket. Az egyedülálló Shockwave projekt fő alkotója az egykori versenyző, Les Shockley, aki egy egész csapat szakembert és mérnököt állított össze, hogy világrekordot állítson fel, és felülmúlta az összes korábbi eredményt.

Shockwave Peterbilt 359

Машина оснащается сразу тремя реактивными двигателями, которые стоят на 260-дюймовой базе. Используются моторы Pratt & Whitney J3448. Интересен и тот факт, что ранее такие двигатели применялись при создании военной авиационной техники. Тяга и мощность настолько огромная, что это позволяет проехать 400 метров за какие-то 6,6 секунды. Теперь представьте три реактивных двигателя, мощность каждого из которых составляет 12 тысяч лошадиных сил. Суммарно это даёт 36 тысяч лошадиных сил под капотом. Весит такая машина около 7 тонн. Максимальная скорость экстремального грузовика достигает 600 километров в час.

Igen, ez egy tisztán szórakoztató gép, amely a pályán halad, hogy bemutassa a sebességet és a versenyeket mindenféle nagysebességű fejlesztésekkel. A Shockwave-nek még a repülőgépekkel is versenyeznie kellett. De a világrekord hosszú ideig nem maradhat ki. Ezért arra törekszünk, hogy bemutassuk Önt a rangsor vezetőjének és a világ leggyorsabb teherautójának.

Hawaii sas

Ez a név alatt a leggyorsabb teherautó játszik szórakoztató versenyeken. Létrehozta a tűzoltókon alapuló projektet. Mivel az autó rendkívül szokatlannak tűnik, és amikor elkezdi a gyorsulást, mindenki körülötte valóságos sokk lerohan. Egy ilyen egyedülálló teherautó létrehozásához az 1940-es szabadulású tűzoltógépet használták. Jelentősen javították, a sugárhajtású motorok és egyéb fejlesztések kerültek felhasználásra. Érdekes, hogy itt csak két sugárhajtóművet használnak. De az Eagle sikerült legyőznie a fő riválisát a gyorsasági rekord elleni harcban.

Hawaii sas

A maximális sebességre vonatkozó jelenlegi világrekord 655 kilométer / óra. Ezek túlzó mutatók, amelyeket nehéz elhinni. De mindent hivatalosan is megerősítettek. Eddig az Eagle-nek nincs olyan versenytársa, amely képes elérni a teljesítményét. Az emberek nagy érdeklődése a projekt létrehozásának története. A sas valójában egy szokásos tűzoltóautó volt az Egyesült Államokban. Ezt a kocsit a Ford szakemberei hozták létre. Ekkor Amerikában sok ilyen típusú tűzoltóautó fordulhatott a Hawaii Eagle-be.

A megbízatása után az autót egy jól megérdemelt pihenőre küldték, a tűzoltóságról leírták. De 1995-ben olyan embert talált, mint Shannon Seidel. Valódi rajongó, aki meg akarta csinálni a lehetetlent. Megtalálta ezt a régi tűzoltót, megvásárolta és megkezdte a helyreállítást. Az újjáépítés 3 évet vett igénybe. Ez idő alatt szinte semmi sem maradt a régi autóban. Ahol a víztartályok egyszerre vannak elhelyezve, a sugárhajtású motorok most már el vannak helyezve. Maguk a sugárhajtók a Rolls-Royce által fejlesztették. Emellett a fék-ejtőernyőket is használták a tervezés során, mivel a hagyományos fékrendszerek egyike sem tudta volna megállítani a több tonnás tehergépkocsi ilyen nagy sebességű mozgását.

1998-ban az autó teljesen kész volt a tesztelésre. Aztán sikerült megtörni a világrekordot. Ez történt Brainerd városában, az USA-ban.

Nehéz ilyen reaktív megoldásokat érzékelni, mint a teljes értékű teherautók. Ezek olyan kiállítási gépek, amelyeket kizárólag a közönség szórakoztatására és hihetetlen rekordok készítésére terveztek. De csak speciálisan tervezett és felszerelt pályákon üzemeltethetők. A közúton történő vezetés szigorúan tilos. Itt merül fel viták arról, hogy megérdemlik-e, hogy leggyorsabb teherautóknak hívják őket, ha csak egyenes vonalú és meghatározott területeken közlekedhetnek. A hagyományos motorokkal és hibrid erőművekkel ellátott minősítésünk további képviselői a tehergépjármű-szegmens teljes képviselői. Sebességrekordjaik nem csak a pályákon, hanem a közönséges utakon is beállíthatók.

LEAVE ANSWER