Hazánkban évek óta létezik a kisebb balesetek nyilvántartásba vételének rendszere, amelyben nincs szükség az útfelügyelőknek a baleset helyszínére hívni. Lehetőség van megoldani a kérdést az események résztvevőinek azon körülmények között, amelyekben az esemény bekövetkezett. Ezt a technikát "Europro-protokollnak" nevezik.

A közelmúltban nőtt a járművezetők írástudása ezen a területen, és egyre többen érdeklődnek az európai protokollok baleset esetén történő kitöltéséért. Annak érdekében, hogy az eseményeket hiba nélkül dokumentálhassuk, meg kell követni az e területre vonatkozó jogszabályok által meghatározott szabályokat.

tartalom

• 1 Hatékony normák és fogalmak
• 2 Kompenzációs kérdések
• 3 Elõzetes intézkedések
• 4 Az űrlap kitöltése
• 5 Következő lépések
• 6 Átvételi elutasítás

Hatékony normák és fogalmak

Az Europrotocol-baleset jelenlegi helyzete a nyugati szomszédos országokból származott. Számos magyarázatot lehet alkalmazni erre a koncepcióra:

• Az első esetben a protokoll a Traffic Announcement speciális formáját jelenti. Ezt a folyamatban részt vevő felek töltik ki. A dokumentum a CTP kifizetéseiért járó biztosítási kártérítés egyik félének jogi megerősítését jelenti.
• A második esetben a protokollt olyan rendszernek tekintik, amely segíti a baleset formalizálását, anélkül, hogy bevonnák a forgalmi rendőröket a regisztrációs eljárásba. Ugyanakkor lehetőség van az OSAGO rendszeren keresztül a biztosítótól kártérítésre.

Szükséges bizonyos formaságokat betartani az európai protokoll helyes baleset esetén történő kibocsátására vonatkozóan. Ezek a következők:

• Lehetőség van arra, hogy baleset esetén készítse el az európai protokollt, ha az események résztvevői két autóból állnak, és mindkét oldalon érvényes biztosítási kötvény van.
• Nincsenek eltérések a felek által elszenvedett károk és az események körülményei tekintetében. Nincs semmi kétség a párt bűnösségével kapcsolatban.
• Az incidens részletes írásos leírást kapott, és mindkét fél dokumentálta.
• A gépkocsivezetők, az utasok vagy a gyalogosok nem sértik meg sérüléseiket. A harmadik felektől nincsenek kifejezett állítások.

Súlyos sérülések jelenlétében, elfogadva az Europrotocol protokollt egy olyan balesetben, melynek mintáját honlapunkon mutatják be. Az ilyen dokumentumokat nem fogadják el kompenzációért.

Fontos! Ha van olyan ellentmondásos helyzet, amelyben a felek nem tudnak egyetérteni, akkor kapcsolatba kell lépni a forgalmi ellenőrökkel.

Kompenzációs kérdések

Az ország legtöbb régiójában a válasz arra a kérdésre, hogy egy európai protokoll baleset-e, az a lehetőség, hogy meglehetősen hamar megkapja a kártérítést egy autó kárából. Az oroszok fő küszöbértéke nem haladja meg az 50 ezer rubelt. Ebben a helyzetben a polgárok többsége megtalálja magát. Négy régió esetében azonban különleges feltételeket vezetnek be:

• Moszkva;
• Moszkva régió;
• St. Petersburg;
• Leningrádi régióban.

2014 ősze óta a lakosok akár 400 ezer rubelre is kaphatnak kifizetéseket az Europrotocolon. Ebben a folyamatban a közlekedési rendőrök nem vehetnek részt. Ilyen helyzetekben különleges feltételeket biztosítanak:

• a megnövekedett összeg megszerzésének előfeltétele a kár tényének megerősítése speciális felszereléssel;
• a DVR-k és a fényképezőgépek nem minden modellek alá tartoznak azok a technikai ellenőrzési eszközök, amelyek helyrehozhatatlan adatregisztrációt biztosítanak;
• az eszközökbe beépíteni kell az érzékelőket, amelyek figyelembe veszik a GLONASS / GPS globális földrajzi koordinátákat;
• a koordinátáknak és az esemény által rögzített esemény merevnek kell lenniük;
• a rögzítő berendezésnek meg kell jegyeznie az oldalirányú ütközéseket, a gyorsítást és a jármű fékezését;
• a rendkívüli események során összegyűjtött információkat továbbítják a megfelelő szolgáltatásoknak, amelyek feldolgozzák a balesetről szóló információkat.

A fényképezési eseményeket illetően a következő feltételeknek kell teljesülniük:

• a fénykép és videó rögzítése legkésőbb 60 perccel a baleset után történik;
• a képeknek tartalmazniuk kell a résztvevők autók nyilvántartási állapotjelzéseit, valamint meg kell határozni mindkét autó VIN-kódját;
• célszerű megragadni a panoráma helyeket a károsodott autókon;
• a járműveknek a közlekedési infrastruktúrához viszonyított közbeiktatása a nem mozgó tárgyakra való tekintettel rögzített;
• ha van tanúskocsi, akkor a fényképen vagy a videón a rendszámtábla állapotát kell venni.

Fontos! Ellentmondásos kérdések jelenlétében feltétlenül felhívják a forgalmi rendőröket.

Előzetes intézkedések

Mielőtt megtalálja, hol kapja meg az Euro-protokollt, akkor egy sor intézkedést kell végrehajtania, függetlenül attól, hogy telefonál-e a közlekedési rendőröknek, vagy saját maga dönt a kérdésről:

• meg kell állítani a jármű mozgását;
• állítsa be a csomagtartóban a figyelmeztető háromszöget;
• ha lehetséges, javítsa ki azokat a fontos elemeket, amelyek segíthetnek az események későbbi helyreállításában.

Lásd még: Hogyan kell ellenőrizni a gépkocsit letartóztatás céljából a közlekedési rendőrségben?

Fontos, hogy a lehető legnagyobb mértékben dokumentáljuk a jelen ügyre vonatkozó összes körülményt. Való helyzetben bizonyos körülmények megakadályozhatják vagy akadályozhatják az események rögzítését:

• nem minden járművezető (különösen az idős korban) a fotó- és videófelvétel eszközeivel rendelkezik, vagy nem tudja megfelelően használni őket;
• Számos autótulajdonos a stresszes helyzetekben nem emlékszik az Europrotocols használatának lehetőségére, ezért a baleset helyszínén a közlekedési rendőrök hívják a helyszínre;
• a jegyzőkönyv kitöltésekor számos megsértés megengedett, amelyek képesek megszüntetni az áldozatok számára rögzített összeg kifizetésének lehetőségét;
• a kevés tapasztalattal rendelkező vezetők egy egyszerűsített rendszer segítségével nem is ismerik a problémák megoldásának lehetőségét.

Fontos! Javasoljuk, hogy előzetesen megismerkedjenek az Europrotocol megfelelő kitöltésével baleset, minta és letöltési formanyomtatvány és az autómentés során.

Az űrlap kitöltése

Lehetőség van minimálisra csökkenteni a biztosítói alkalmazottak igényeit a protokollok ellenőrzése során. Ehhez gondosan követnie kell a dokumentumba való bevitelre vonatkozó szabályokat:

• A jelenet koordinátáinak megjelölése. Ha lehetséges, a dokumentum tartalmazza a közúti vagy autópálya számát, amelyen a baleset bekövetkezett. Ha ez a település határain belül történt, akkor a legközelebbi házszámokat írják le, vagy nyilvános épületeket írnak le. Ha rendelkezik a GLONAS / GPS navigációs készülékekkel, engedélyezheti az aktuális koordinátákat ebben a formátumban. Ez különösen fontos a moszkvai és a leningrádi régióban, ahol a kompenzáció eléri a 400.000 rubelt. Ez a megközelítés nem teszi lehetővé a csalás minden oldalról való alkalmazását.
• Az esemény dátuma és időpontja numerikus formátumban van bélyegezve. A hónapot és a dátumot két jelzéssel kell ellátni (január 01-én, február 02-én stb.).
• Jelzi a sérült autók számát. Csak egy vagy két jármű megengedett.
• Fontos megemlíteni a dokumentumban, ahogy azt az Európa-jegyzőkönyv kitöltésének mintája is jelzi, hogy más járművek vagy gyalogosok nem sérültek vagy sérültek az esemény következtében. Ellenkező esetben lehetőség van a CTP visszautasítására.
• Ha vannak tanúi az incidensnek, összeállítják azok listáját. Megegyezésük alapján adatokat szolgáltatnak a tanúk és a kapcsolattartók tartózkodásáról.
• A mindkét járműre vonatkozó adatokat - ideértve a jármű márkáját, modelljét, állami regisztrációs számát, VIN-kód adatait és egyéb tisztázó információkat - alaposan meg kell adni.
• A vezető és az autó tulajdonos adatai regisztrálva vannak. Fontos tisztázni azon személy adatait, akik az esemény idején vezetettek.
• Ismerteti a balesettel kapcsolatos tényeket: a járművek mozgását, a jármű helyzetét és mozgását. Az események vázlata a terepen található. A sémának tartalmaznia kell az álló tárgyak méretét és távolságát. Ezután a rajzot fotókkal és videó bizonyítékokkal ellenőrizni fogják. Ha jelentős eltéréseket állapítanak meg, a feleknek meg kell tagadniuk a visszatérítést.
• Fontos azonosítani az autó területét, amely károsodást okozott. A meglévő hibák leírása.
• A leírás lényeges kiegészítése a DVR és a kamera adata. Az információkat a biztosító elemzi.

Dokumentálás során kövesse ezeket a szabályokat:

• Minden oszlopot ki kell tölteni;
• ha lehetetlen megadni a pontos adatokat minden tételnél, akkor szükségszerűen egy kötőjelet kell elhelyezni;
• az információ beviteléhez csak egy kék tinta golyóstollat ​​használnak;
• nem lehet hiba, adat törlése, különféle korrekciók vagy bármilyen blot-ok a dokumentumban;
• kívánatos, hogy nyomtatott betűket használjon az írás érthetőségére;
• Mindkét fél részt vesz az adatok betöltésében;
• A dokumentum két részre van felosztva, és minden járművezetőnek megvan a saját példánya a hirdetménytől.

Fontos! Az információ beviteléhez nem mindig elegendő hely van egy szabványos dokumentumban. Ebben az esetben használjon rendszeres papírt, és a felek aláírják az adatokat.

Mielőtt elmész, gondosan ellenőrizni kell a dokumentumban szereplő információkat. Ezt követően nem lehet korrigálni vagy kijavítani. Minden videó vagy fényképészeti eszközön végzett felvétel az eseményeket követő 60 percen belül történik. Töltse le a tiszta formát a Europrotol és a minta kitöltése lehet a linkeken:

• üres nyomtatvány;
• minta kitöltése.

Lásd még: Duplikált szám létrehozása a gépen

Javasoljuk, hogy több másolatot nyomtasson és tároljon az autóban. Ügyeljen arra, hogy cseréljen kapcsolatfelvételi adatokat a második félvel.

Következő lépések

A felek kötelesek tájékoztatni a biztosítótársaságokat. A baleset pillanatától számított legfeljebb 5 napig tart. Ezt a feltételt nem lehet megsérteni, különben kártérítést lehet elfelejteni. A jegyzőkönyv kézbesítésének időszerűségének megerősítése érdekében a biztosítótól egy megjegyzéssel kell ellátni egy másolatot, ahol a dokumentumot elfogadó felelős személy dátuma, neve és aláírása kerül. Egy biztosítótársaság számára az egyéneknek a következő anyagokat kell biztosítaniuk:

• a felek által kitöltött és aláírt értesítés;
• nyilatkozatot a károkról;
• az elsődleges elektronikus adathordozó, amelyen az adatokat fénykép vagy videofájl formájában rögzítik.

Ha a felek kívánják, a digitális információ átvihető független vizsgálatra. Meghatározza a rendelkezésre álló adatok hitelességét a médiában.

15 napon belül meg kell tiltani a sérült berendezéseket. Kivételes esetek olyan esetek, amikor a biztosító írásos engedélye van a jármű helyreállítására.

Nincs korlátozás a járművezető mozgásában a járműben. Leggyakrabban a károsodás nem befolyásolja az autó vezetési teljesítményét. A sérülések, mint általában, zsetonok, csuklók vagy automata karcolások formájában állnak rendelkezésre. Ha a közlekedési rendőrség megállítja a kocsit a kár okainak megállapítása érdekében, értesítést kap.

Átvételi elutasítás

Az összes ilyen eljárás betartása hamarosan kártérítést kap a kötelező motoros TPL biztosításokért. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor a polgárok megtagadják a rögzített összegek kifizetését. A legnépszerűbbek az alábbi esetek:

• A biztosító társaság bejelentési határidejének megsértése. Fontos, hogy ezt időben megtegye, mert ha egy személy-1 bűnös a balesetben, aki elfelejti benyújtani a példányát a biztosítóhoz, és a személy 2-et mindent időben és a CTP-ben kap, akkor a biztosítási ügynökök jogosultak regresszív követelést kérni a személy ellen. költségtérítés. Ennek megfelelően az egész költség nem a biztosításra, hanem a fizikai személyre esik.
• Lehetetlen a gépjármű javítása a jogszabályban meghatározott időszak alatt. Még egy kis beavatkozás is lehet az ok megtagadásának indoka.
• A protokoll helytelen kitöltése, amely pontatlanságokat tartalmaz, a visszatérítés megtagadásához is vezet.

Figyelembe kell venni, hogy az elmúlt években egyes régiókban az esetek mintegy 60-80% -ában elutasították e kifizetéseket. Később ez a szint fokozatosan csökkent. Jogainak védelme segített a biztosítótársaságokkal szembeni peres ügyekben. Mindazonáltal lehetetlen nyilvánvaló hibákat hozni, amelyek között szerepel az egyik fél aláírása.