A kbm (bonus-malus osztály)

Размер страховых взносов для разных водителей в системе обязательного страхования варьируется. На расчетное значение оказывает влияние специальный коэффициент бонус-малус. Его параметр в определенных случаях дает возможность получить отличную скидку при покупке ОСАГО. В статье подробно рассмотрим, Mi az MSAG az OSAGO-ban?.

tartalom

  • 1 Alapfogalmak
  • 2 minősítési séma
  • 3 A jelenlegi szabályok
  • 4 Az aktuális arány meghatározása
  • 5 Class koncepció
  • 6 Több vezető
  • 7 osztály megerősítése

Alapfogalmak

Az autó polgári felelősségét szigorúan az állam szabályozza. Azonban a biztosítás mint üzleti tevékenység a kereskedelmi termékekhez kapcsolódik, ezért különböző értékesítési módszereket alkalmaznak a politikák értékesítése során. Leggyakrabban ezek közé tartoznak az ösztönző rendszerek, amelyek a folyamat minden oldalát eredményezik:

  • a gépkocsivezetők tulajdonosai;
  • az állam, amely a kapcsolatok szabályait fejleszti;
  • a biztosítási tevékenységet folytató kereskedelmi társaságok.

hogyan találja meg az OSAGO online osztályú illesztőprogramját

A tapasztalt autósok a KBM rövidítésével találkoztak a biztosítással kapcsolatban. Kevésbé tapasztalt autógyártóknak ismerniük kell a koncepciót.

Ebben az összefüggésben a KBM a Bonus-Malus System koncepció, amely az európai gyakorlatból származik. A latin nyelvű szó szerinti fordítás azt jelzi: A rendszer jó-rossz. Ennek megfelelően a szolgáltatás célja, hogy ösztönözze és megbüntesse a járművezetőket a vezetés minőségére. Minél hosszabb a problémamentes élmény, annál kevésbé kell fizetnie minden alkalommal a házirend regisztrálására.

Mielőtt ismered a KBM-et (bonus-malus osztály), figyelembe kell vennie azokat a pénzügyi és jogi jellemzőket, amelyek a résztvevők kapcsolatát kísérik. Ez magában foglalja:

  • az együttható egy adott járművezetőre vonatkozik, függetlenül attól, hogy jelenleg milyen autót vezet;
  • mivel az MSC-t évente kiszámítják, fontos, hogy a szakpolitikai fizetési időszakok között legfeljebb egy év legyen;
  • Az MSC mutató a biztosítótársaság változásától függetlenül jelenik meg;
  • abban az esetben, ha a biztosított a baleset, és a forgalmi felügyelő rögzíti a folyamatot, akkor a jelenlegi arány elveszik, és a következő politika ára 50% -kal nő.

A módszertan alkalmazása következtében a következő pozitív tényezők jönnek létre:

  • az állam alacsonyabb baleseti arányt mutat az úton;
  • az állampolgárok biztosítási költsége csökken;
  • a biztosítótársaságok kisebb összegű kifizetések miatt növelik a nyereséget.

Minősítési rendszer

Az ösztönző biztosítási rendszer kialakításánál egy bizonyos technikát alkalmaznak, amelyet maga az autógyártó ellenőriz. A kötelező autocitizen tekintetében, mielőtt ellenőrizte a bonus-malus OSAGO-t, érdemes megérteni a definíciókat:

  • Az MSC egy olyan besorolási rendszer, amelyben a pontok hozzáadásához vagy kivonásához figyelembe kell venni a vezető kockázati csoportját, valamint az előző időszakra vonatkozó vezetői képességeit;
  • a rendszer egy lebegő együtthatót alkalmaz a politika értékének meghatározására, míg a számítás alapja a biztosítási előzmények és a biztosítási kockázat kezdeti adatai.

A biztosító számára a biztonságosabbak a vezető és a kockázati csoport paraméterei, amelyekhez tartozik, annál olcsóbb lesz az önálló polgár.

A jelenlegi szabályok

A számításokhoz használt KBM meghatározására vonatkozó jelenlegi módszertan szerint kétféle eredmény létezik:

  • Fokozza. A korábbi biztosítási időszakokban bekövetkezett balesetek esetén, amikor az eseményt értesítés útján bocsátották ki.
  • Leengedése. Korábban a járművezető hibája miatt nem regisztrálták a hivatalos baleseteket.

Mi az MSAG az OSAGO-ban?

A digitális kijelzőn ezek a tények a következő formában léteznek:

  • Kezdetben a biztosítótársaságnak a szakpolitikára kérelmet benyújtó biztosított 1-es együtthatót rendel;
  • minden évben egy adott KBM szolgálati idejét a balesetmentes vezetés csökkenti, ami az OSAGO kedvezményt érinti;
  • a legkisebb megengedett érték, amelyhez a bonus-malus megegyezik, 0,5, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy az OSAGO értékét csak az értékének 50% -áig vásárolja meg minden szabálynak megfelelően;
  • általában a KBM minimálisan megengedett értéke a problémamentes vezetők, akik 10 éves produktív tapasztalattal rendelkeznek, akik nem igényeltek fizetést a politika szerint;
  • a biztosított gépjárművezető hibájából eredő baleset esetén a több évre felhalmozott diszkont törlésre kerül;
  • A törvény szerint lehetséges legnagyobb bónusz-malus együttható értéke 2,45, amikor baleset után CTP-t vásárol.
Lásd még: Mi fog történni, ha nem fizeti a szállítási adót?

Az aktuális arány meghatározása

A jelenlegi jogszabályok értelmében a biztosítási piaci szereplők nem kényszerülnek kötelező önálló állampolgári politikákra az MSC értékének feltüntetésére. Bizonyos vállalatok azonban megkövetelik az alkalmazottaktól egy paraméter beírását. Ehhez használja a következő mezőket:

  • korlátozott dokumentum jelenlétében az értéket a polgár személyes adata (név) közelében kell elhelyezni;
  • határérték hiányában a paramétereket speciális jelzésekkel a mezőbe írja be.

Az OSAGO típusától függetlenül az érvényben lévő KBM szerepel a kitöltendő alkalmazásban, amely akkor fejeződik be, amikor a biztosítóval szerződéses kapcsolatot létesít vagy folytat.

Class koncepció

Ilyen feltételek mellett egy bizonyos terminológiát használnak, melynek köszönhetően bevezetik a vezető osztály és az OSAGO biztosítási osztály fogalmát, ez azt jelenti, hogy tovább fogunk tudni. A vezetési osztályt a politika költségének kiszámításakor használják. A dokumentum ára számos paramétert tartalmaz:

  • Régióban. A lakóhely minden egyes területe esetében a biztosítótársaságoknak saját baleseti statisztikájuk van.
  • Felállás. Az autókat a típus és a márka szerint osztályozzák, amelyek leggyakrabban közlekedési balesetekből állnak.
  • A jármű típusa. A használt járműtípustól függően bizonyos mértékű.
  • Age. A besorolást befolyásolja a sofőr kora és aktív vezetési élménye.
  • Problémamentes. Ez az időszak hatással van a vezetésbiztosítási osztályra is.

A járművezetők ebben a rendszerben történő osztályozásához és fél tucat osztályt használnak. Az első kettő "M" és "0", és tovább "1" -ről "13" -ra. Az egyes osztályok esetében kiszámítjuk a személyes KBM-et, amely pozitív jelek kombinációjának köszönhetően évente 5% -kal csökken. Mivel a harmadik osztály kezdetben kezdődik az aktuális gradienshez, az együttható 1. A negyedik évfolyamon "4" -nek nevezzük, az együttható 5% -kal csökken, és 0,95 értéknek felel meg. Az ötödik csoportnak az "5" megnevezése van, és két évig tartó, problémamentes vezetés után 0,9-es együtthatóval van ellátva.

A legkisebb osztály "M". Az együttható elérése ebben a pozícióban 2,45, ami 145% -kal magasabb, mint a biztosítási alapköltség. Ez a besorolás magában foglalja a gépjárművezetőket, akik egy biztosítótársaságban egy év alatt legalább négy ellentételezést kaptak.

Fontos! A CTP-politika költségeinek csökkentése mindig fokozatosan történik, és a vállalat egyszeri áron növelheti árát.

A járművezetőknek lehetőségük van a KBA OSAGO ellenőrzésére a PCA alapján. A virtuális erőforrás a motorbiztosítók oroszországi egyesülete segítségével jött létre. A számológép oldalára a következő linken keresztül juthat el: autoins.ru. Információért a következő személyes adatokat kell megadnia:

  • a járművezetői engedély száma;
  • személyes FOI;
  • születési dátum.

Webhelyünk lehetővé teszi, hogy megtanuljuk az illesztőprogram osztályát az OSAGO online számára. Ez segíti az összes rendelkezésre álló biztosítási előzmény nyomon követését, függetlenül a különböző biztosító társaságokkal kötött korábbi szerződésektöl. Az auto-biztosítók virtuális erőforrása minimálisra csökkenti a kereskedelmi biztosítótársaságok által a jelenlegi bónusz-malus tényezők létrehozásának lehetőségét.

Saját osztályának meghatározásához elegendő megismerni a vezetési élményt és a biztosítási kifizetések összegét. Mivel a jogok kezdeti megszerzése során egy harmadik osztály van hozzárendelve, könnyen meghatározható az aktuális érték egy táblázat használatával.

hogyan lehet megtalálni a KBM-et (bonus-malus osztály)

Például, miután öt éven keresztül balesetmentes vezetési tapasztalattal járt a biztosítóhoz, a 0,75-ös együtthatóra számíthat. Ha a következő évben a társaság egy bizonyos összeget fizet, majd a következő évre, a nyolcadik évfolyam 4. oszlopa szerint, alacsonyabb ötödre kerül. Ugyanakkor az együttható 0,9-re emelkedik. A következő év folyamán továbbra is problémamentes vezetés esetén az együttható 0,7-re és a kilencedik évfolyamra való átmenetre számíthatunk.

Lásd még: Tachográf járművezetői kártya: hol kaphat

A legrosszabb lehetőség minden esetben 4 kifizetés évente. Mindenesetre egy ilyen intézkedés a biztosítók osztályában az "M" szintre csökkenti a vezetőt.

A biztosítótársaságok szakemberei többféle KBM-et azonosítanak a CTP regisztráció során:

  • A kezdeti. Ez a paraméter megegyezik azzal az értékkel, amellyel először regisztrált egy adott biztosítónál, vagy elhagyta egy másik szakembert.
  • Védettnek. A paramétereket bizonyos nehéz helyzetekben használják, és a jármű tulajdonosához kötődnek.
  • Vezetési. Az egyes járművezetőkhöz rendelt személyi együttható, amelyet több jármű befogadására rögzített.
  • Település. Az összes számítás után kapott legteljesebb együttható. Közvetlenül korrelál a hozzárendelt osztályával, és megjelenik a politika végső költségeinek kialakításában. A vezető megkapja ezt az értéket, ha szinte az összes online számológépet használja.

Több járművezető

A jogszabályok lehetővé teszik a korlátozott szakpolitika kialakítását, amelyben több járművezető is beírható. Hasonló esetnek van bizonyos formasága:

  • a számítás egy adott személyen alapul, és az együtthatót egyenként határozzák meg;
  • a biztosítótársaság javára járó díj értékét a dokumentumban szereplő valamennyi személy legnagyobb paramétere végzi, például ha 20% -os kedvezményt és 30% -os kedvezményt biztosítanak, akkor a teljes arány mindössze 0,8 lesz, de a biztosítók egyesülete adatbázisában szereplő személyes együtthatók egyediek maradnak;
  • a baleset elkövetője érdekében megállapított szorzó tényező kiszámítása kizárólag a balesetet elkövető személyre vonatkozik.

Tudnod kell, hogy a biztosítótársaságok a legtöbb esetben a baleset esetén a résztvevők által jóváhagyott kérdésekre vonatkozó döntést jóváhagyják. Így nem befolyásolja a KBM megszerzésének folytonosságát. Gyakran ez a franchise hatás.

Az osztálypolitika megerősítése

A gépjárművezető által az autóbiztosítási rendszerben kapott osztály megerősítésének folyamata többféleképpen valósul meg. Mindegyikük a jelenlegi helyzettől függ:

  • A biztosító társaság ugyanaz marad. Az autótulajdonos gyakran megkapja a leggyorsabb és legpontosabb eredményt ilyen esetben. Elég, ha egy szakember betölt egy politikát, hogy ellenőrizze az aktuális információkat a belső vállalati adatbázisban a fizetések rendelkezésre állása során a szerződésben. Ha nincs probléma, akkor a következő osztály kerül hozzárendelésre.
  • A biztosító társaság változik. A kedvezményparamétert a PCA virtuális erőforrás információinak ellenőrzése után hozzárendeljük. Figyelembe kell venni, hogy ez a módszer nem mindig előnyös, mivel a biztosító korábbi szakembere tévedhet az információ bevitelével, vagy egyáltalán nem írja le a megkötött politikára vonatkozó adatokat. Ezt az elemet időszerűen ellenőrizni kell, ha új szerződést köt.
  • Új szerződés. Még ha a sofőr sokéves szakmai tapasztalattal is rendelkezik, ez nem ok arra, hogy egy előrecsökkentett együtthatót rendeljen hozzá kevesebb mint egynél. A számítások csak az ilyen szerződések feldolgozásával kapcsolatos biztosítási tapasztalatot veszi figyelembe.

Az autók tulajdonosai vitathatják a szenioritást vagy az osztályt. Ilyen esetben írásban kell megírni az autóbiztosítók oroszországi irodájának egyik hivatalát. Ebben az esetben a legjobb bizonyíték egy olyan dokumentumfilm, amely megerősíti az Ön tapasztalatait. Ez a dokumentum lehet az előző politika. A panaszra adott válasz hiányában és a túlfizetett pénzeszközök visszavonásánál fel kell venni a kapcsolatot a Szövetségi Pénzügyi Piacok Szolgálatával.

LEAVE ANSWER