A Pajero átalakítása vagy a Mitsubishi szerelmeseinek türelmének próbája már többször történt. A rajongók remélik, hogy ez lesz az utolsó és az ötödik nemzedék hamarosan jön ki, de ez eddig nem történt meg. Nem mondható el, hogy az utolsó (negyedik) modellben bekövetkezett változások nem történtek meg, de lehetetlen őket a következő ötödik kiadással értékelni.

A gépkocsi belső színterme nőtt. 2010-ben felváltotta a Rockfor audio rendszerét. Ez nem volt elég, és két évvel később, a Mitsubishi Motors Corp. mérnökei. bemutatott egy enyhén frissített felfüggesztést és testet. Később megváltoztatta az elülső rácsot, a pedálburkolatokat és a műszerfal fényeit, valami mást tett.

Végül a Mitsubishi Pajero ötödik generációja 2017-ben fog megjelenni, vagy a gyártók továbbra is korlátozzák magukat epizodikus fejlesztésekre, kétértelmű kijelentésekre és ugyanazon példányok demonstrációjára egy autóversenyen?

Lenni vagy nem

Bizonyára kétséges, hogy az 5. generáció valaha is megjelenik. A zászlóshajó modell felszabadítását elhalasztották - tény. Ötletek, fejlesztések, prototípusok mélyen lefagyasztottak. Ezt mondta a japán autógyártó, a Tetsuro Aikawa korábbi elnöke. Miért? Mert kirúgták. Fel kellett vállalnia a felelősséget, és el kellett hagynia a vállalat elnöki tisztjét és vezető tisztségviselőjét.

Ennek okát 2016-ban tették közzé a vállalat megbízásából végrehajtott üzemanyag-manipulációk miatt. Ez ellentétes a japán joggal. Lényegük az volt, hogy az új autók tesztelése során a tényleges üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó információk különösen csendben maradtak. A hivatalos források olyan számokat kaptak, amelyek nagyon különböznek a valóságtól. Az egyetlen remény sugara a Nissan Motor Co.

A vállalat vezetősége vállat vállalt, és megvásárolta a részvények 34% -át. Együtt vele a Nissan szerezte felelősséget a további sorsát kollégái. A Pajero 4 mindenki számára ismerős lesz, amíg igény van rá, és a statisztikák szerint tényleg nem gyengül.

Ajánlott cikk: Nissan Primera P12 - a szépség nem elrejti a hibákat

Úgy tűnik, hogy a Mitsubishi Motors Corp. minden drámaian változik. A társaság vezetésére a szedánok gyártása már nem érdekes, ahelyett, hogy hibrid motorokkal való kereszteződést állítanak elő. A nagy teljesítményű új erőművek létrehozása szintén nem érdekes, mert 2020-ban új környezetvédelmi előírások fognak hatályba lépni Európában, amelyek nem teszik lehetővé számunkra, hogy "meghúzzák" az öt generáció megfelelő súlyát.

A helyzet a Zugzwangra emlékeztet, amikor a játékos bármely mozdulatát csak a vereség hozza. Talán ezért szünetet tartottak a Mitsubishi központjában? A mozgalom még mindig ott van, mert 2015-ben bevezetésre került a harmadik generációs Pajero Sport.

Amikor a következő előadás

De mi volt Chicagóban? 2015-ben a futurisztikus példányt az Auto Show-n másodszor is bemutatták a Mitsubishi Concept GC-PHEV kódnevén.

A szakértők megjegyzik, hogy a bemutatott koncepció nagyon hasonlít a Pajero vagy a Montero-hoz, mivel általában Amerikában, Spanyolországban és Indiában hívják. 2013-ban Tokióban pedig először jelent meg a Concept GC-PHEV. Talán a következő harmadik előadás várhatóan 2017 őszén lesz?

Tegyük fel, hogy a prototípus az ötödik generációs Pajero. Ezután érdemes közelebb mérlegelni. A három literes V-alakú hat nem az egyetlen gépegység az autóban. Ezenkívül két lítium-ion akkumulátorral ellátott villanymotor van, amelyeket normál tápegységről és vezetés közben töltenek le.

Természetesen ez a csoda 7 vagy 8 pozícióval automata sebességváltóval készül. Két elektromos 80 erős motor elegendő lesz ahhoz, hogy a fő hajtómű segítségével a 40 km-t legyőzze. A prototípus a hátsó kerékhajtás alapján épül fel a motor elülső elhelyezésével, de összkerékhajtással rendelkezik.

A tisztításnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy magas áteresztőképességet biztosítson. Megígérik, hogy gondoskodni fognak arról, hogy elegendő erővel rendelkezzenek egy nehéz pótkocsi szállítására.

Van némi perspektíva a koncepcióról?

A megjelenés szokatlan, de nem rossz. Ez a stílus már megkapta a nevét - a Dynamic Shield. A fényszórók, mint a szűk szemek, nagyon keskenyek. A test agresszív, meglehetősen szokatlan alakú. A fő jellemzője a középső oszlop hiánya és a hátsó ajtók szokatlan megnyitása. Ugyanezt a lehetőséget a dél-koreai Kia vállalat 2013-ban mutatta be. Auto nevű Cub. Két évvel korábban a Jaguar bemutatta a B99 GT szedánt, amely ugyanezen elv alapján készült. Ezeket a részleteket Pajero gyors ellenőrzésével "ragaszkodik a szemhez", és kissé lehangolóak.

Ajánlott cikk: A Mazda 3 egy új testben nagyon sportosnak tűnik.

Az autók alkotói nem felejtették el a panoráma tető beépítését, de nem sikerült az első lett. Már telepítve van az azonos osztályú soros autókon. A potenciális és a fő gyártó a legmagasabb szintű biztonságot hirdet. Talán jobb lehet megvárni az EuroNCAP összeomlási tesztjét, és megkapni az ötödik számú csillagot. Valószínűleg ezek a darabok maximális száma lesz?

A Pajero prototípus előtt az "X" betű kitalálódik, de ismét hiányzik. A dél-koreai érdeklődés kihúzta az ötletet, és gyorsan életre keltette. A 2017-es motoros bemutatókon a vadonatúj Kia Sportage márkával azonos szimbólummal kerül forgalomba.

A japán mérnökök olyan rendszerre összpontosítanak, amely figyelmezteti a vezetőt, amikor a járművek a tükrök vak zónáján vannak. Nem rossz, de nem lenne könnyebb a hátsó tetőcsomagtartó egy kicsit kevésbé vastag? Mi a helyzet az automatikus fékezéssel? Ezzel a rendszerrel elolvashatja a híreket az okostelefonján, figyelmen kívül hagyva a gyalogosokat. Az autó önállóan megáll, és ha a sebesség túl magas vagy a gyalogos nagyon okos, akkor a Gyalogos ütközéscsökkentés segít enyhíteni a csapást.

Новый Pajдžеро 2017, как и в 2016 году, также распознает дорожные знаки. Не стоит сомневаться, на нем обязательно будет установлен круиз-контроль и информационная система предупреждения об опасности. Руль выполняет свои основные функции управления и дополнительные, но изменил свою форму. Он теперь овальный. Это очень необычно, но функционально ли?

A legtöbb elektronikus funkció vezérelhető a hagyományos érintőképernyős kijelzőről, amely az első konzol tetején található. Ha a koncepcióban megfogalmazott elvek a gyártási verzióban maradnak, az innovatív panel átkerül az egész kabinból a szélvédőről a hátsó áttetsző elemre. Ő képes lesz használni a vezető és az összes utas belsejében. Az információs komponensen kívül a gépkocsi területi felosztása is fél. Ezért csak három utas és egy vezető lehet belsejében. De mi a helyzet a harmadik sorban, amelyet időről időre a 4. generációban használnak? Nincs terve.

Ajánlott cikk: Frissített Mazda 6 (Mazda 6) 2017-ben - Mi változott?

Talán Pajero 2017-ben sor kerül a soros változatra. A cég képviselői eddig azonban nem kaptak hivatalos nyilatkozatot. Nyilvánvalóan nem szabad teljesen lemondaniuk a harmadik és negyedik generációban végrehajtott fejlesztésekről és újításokról. Önnek nem kell megismételnie a Subaru WRX koncepció szomorú élményét, amelyet először 2013-ban mutatták be prototípusként.

"Bolleshiki" várakozással várta a soros WRX-t, pontosan ugyanaz, mint a prototípus. De a menedzsment másként döntött. A fejlesztések eredményeként a sorozatok megjelenése a felismerésen kívül változott, és a legnagyobb csalódássá vált. A nyereséges kilátások egy nagy fiaskóvá alakultak.

Какую стратегию выберет руководство Mitsubishi Мotors Corp, станет известно очень скоро. Хочется надеяться, что Pajдžеро 2017 модельного года оправдает ожидания автолюбителей. Цифра 5 в Японии считается счастливой. Пусть эта примета будет знаковой для Mitsubishi Pajero пятого поколения.