Az évezredek fordulóján az üzleti osztályú autók fogalma jelentősen megváltozott, vagy inkább bővült. Egy külön D + osztály jelent meg, az E-osztály pedig nem csak az amerikai besorolásban, hanem a világon is. Ugyanakkor a hasonló rangú autókat különböző célokra vásárolták meg: a képviselők és tisztviselők érdekeit szolgálta a meglehetősen gazdag állampolgárok személyes használatra.
Azonban az egyik legkedveltebb autó ebben az osztályban mindig a Toyota Camry maradt az XV40-es évek végén, azaz a modell 6. generációjánál. Érdekes módon ez az autó nyugodtan nevezhető orosznak, és még akkor sem, mert folyamatosan megjelenik a közbeszerzésben és az Orosz Föderáció hatóságainak képviselői, hanem azért is, mert a japán vállalat egy üzemet nyitott a szentpétervári térségben, vagyis a lokalizáció Ez az autó valóban orosz.
A népszerűség okai
Érdemes megjegyezni, hogy a Camry népszerűsége nem olyan könnyű megmagyarázni. Nem tűnik ki egy csodálatos belsővel vagy külsővel, aligha nevezhető a sebesség királynőjének, a technikai jellemzők tekintetében mindent rendes. A Toyota Camry sikerének titka az, hogy az autó egyfajta "aranyos átlag": a design meglehetősen nyugodt itt, maga az autó rendkívül megbízható, nincsenek őszintén egyszerű konfigurációk, és a kényelem szintje még a hatóságok számára is elfogadható. Emellett a közbeszerzés és a termelés lokalizálása segített. Nem meglepő, hogy még most is sokan próbálják megvásárolni ezt az autót, annak ellenére, hogy sokkal többet költ, mint az azonos pénztárgépkocsik és a kényelem szintje.
Még akkor is, ha összehasonlítjuk a Toyota Camry-t egy Mercedes 211-vel, amely kezdetben úgy tűnik, hogy egyértelműen elveszít a "japán" miatt, akkor semmi sem egyszerű. Figyelembe véve, hogy mennyit kell majd költeni a tízéves "német" szervizelésére, jóval ésszerűbb az ugyanebben az évben a problémamentes Toyota Camry vezetése, bár kezdetben többet kell fizetnie. Ez az autó valóban sikeres, megbízható és gazdaságos a tartalmában, ami az oroszországi legszélesebb elosztásának és népszerűségének fő oka.
szerv
A Toyota Camry az egyik legjobb korróziógátló kezelése az osztályában, így még a tízéves autók is jól védettek a rozsdától, az elosztásának területei rendkívül kicsiek. Néha csak a festék duzzanata miatt panaszkodnak, de ez egy sokkal kisebb kárhozatú szerencsétlenség. A korrózió gyakran észrevehető a hordágyon, így amikor egy autót választasz, ne felejtsd el megnézni.
A használt személyautók hagyományosan problémásak, a Toyota Camry ívek viszonylag kis koruk miatt ritkán fedik le a hulladék és az izgalom okát a tulajdonos számára. Azonban, ha a kocsit rosszul ápolták, akkor a "fiatal" kora ellenére kérdései merülhetnek fel az autó e részével kapcsolatban. Az ördög-gondviselési magatartás és a rossz utak megtéveszthetik az autót!
Ajánlott cikk: A Toyota Camry 2015 jellemzőiről és megjelenésérőlMaga a festék nem a legjobb, amit az 5-7 év után futó autó lökhárítóján át lehet tekinteni. De ez a probléma nem túl nehéz megszüntetni a különleges védőelemekkel vagy kerámiák alkalmazásával. Igen, és kiváló viszonteladói szolgáltatás, számos, a gép festésére vonatkozó javaslat felejtheti el ezt a problémát minden gondozó tulajdonosnak.
Általában a Toyota Camry kitűnő állapotban kiemelkedik "társaik" körében. Azokban a napokban a korróziógátló bevonatot nem mentette meg, mint ma, ezért ez az autó még mindig teljesen összehasonlítható, mint az új autók esetében, ha persze gondoskodtak róla.
Külső szempontból csak pusztán dekoratív elemekkel lehet hibát találni. Tehát a króm részek gyorsan elveszítik a fényüket, ezért az autó kevésbé elegánsnak tűnik, és a kötőelemek gyakran lehullanak és rozsdásodnak. A test mínuszaihoz hasonlóan a lökhárító alsó része is tulajdonítható, ami nyilvánvalóan nem túl tartós, így bármilyen fizikai érintkezés szilárd anyaggal végzetes lehet.
Később ezt a problémát megoldják a restyling, de sajnos jelen van ebben a testben, melyik járművezetők nem szabad elfelejteni, mert a javítás legalább 50 ezer rubel lesz. Ha a futásteljesítmény elég nagy, akkor az alábbi problémák is megfigyelhetők: az ablakok ki vannak dörzsölve, a fényszórók általában kiégnek, az ajtókilincsek gyakran elveszítik eredeti megjelenésüket és nem működnek megfelelően.
Minden általunk megnevezett hibát nem lehet összehasonlítani sok más modellel, ezért a testet a Toyota Camry kizárólagos erejévé lehetne nevezni. A használt autó meglehetősen bemutatható, és nem igényel befektetést a kozmetikai munkához.
szalon
Minden jó az autó kabinjában, de csak első pillantásra. Vannak hátrányai, nevezetesen: nem a befejező anyagok legjobb minősége, a kopott lakk, a fából készült formázás meglehetősen gyorsan elveszti megjelenését, és a bőr ráncosodik. Néhány százezer futott pályát követően a Toyota Camry továbbra is hallgathat, de csak akkor, ha az autót megfelelően karbantartották, az eredeti kötőelemeket használták. Természetesen a középkonzol kiabálni kezd, kis fiókok, a kormánykerék és az ajtókilincsek csörömpölnek. Szerencsére e problémák bármelyike csak a csend nagy szerelmeseinek szól, és bármiféle gond nélkül megszabadulhat tőlük egy kis díj ellenében, és amilyen hamar csak lehet.
Az elektronikára gyakorlatilag nincs kérdés, megbízható és viszonylag modern. Kérdések merülnek fel, kivéve az elektromos ablakot, ami miatt a gépek még az eladásból is kivonultak. Ezért, ha problémája van az üveggel, akkor talán ez az elektronika váltja majd fel a kereskedőket. A padlószőnyegek és a kötőelemek cseréjére is számíthat számukra, mivel néhányuk csak nyomta a gázpedált. Általában minden rendben van az elektronikával. De az ülések sok tekintetben, a méret miatt, nem mutathatók ki, különösen akkor, ha a sofőr elég nagy és gyakran vezet.
Ajánlott cikk: A harmadik generációs Audi A6 problémás motorokkal.elektronika
Az autó elektronikája mellett kevés probléma is létezik: a gyenge pontot csak generátornak nevezhetjük, pontosabban a túlfutó tengelykapcsolót, ami még viszonylag alacsony futásteljesítmény mellett is zajt és más hibákat okozhat. A problémát úgy oldja meg, hogy egyetlen szíjtárcsát telepít az "amerikaiak" -ból. A kábelezés itt rendkívül egyszerű és megbízható, a vezetékek szinte nem ütköznek.
A 2,4 megapixeles Toyota Camry négyfokozatú "automata", amely néha nem kapcsolható a szelektorhibák miatt. Ezt egyszerű szétszereléssel és kenéssel lehet javítani, új fékérzékelő telepítésével. A zárszerkezet is rosszul működhet, de cserélni nem kell, és egyszerűen eltávolíthatja a reteszelőcsapot.
Az elektronika szempontjából gyenge pont az EUU lopásgátló rendszerének is nevezhető, amely a gépkocsi lopásának megakadályozásáért felelős. Nyitott, így a gépeltérítők könnyedén fel tudják hackolni. Ezért érdemes megfontolni a további védelmi intézkedéseket! Ugyanakkor az autó indításgátló, riasztás, amely komplexitását növeli az elektronika szempontjából.
Fékek, felfüggesztés és kormányzás
A fékrendszer megfelelő gondossággal és kenési féknyúlókkal nem okoz panaszt, és még a nagy futásteljesítmény mellett is jól működik. De sok a motortól függ. A 3,5 literes motorral, amelyet szó szerint agresszív vezetésre fejlesztettek ki, a párnák sokáig nem élnek túl. A gyenge helyet kéziféknek nevezhetjük, de az "automata" autók esetében egyszerűen csaknem haszontalan, ezért nincs elegendő fékerő, általában nem is cserélik ki és nem javítják meg, ami érthető.
A felfüggesztés tekintetében a Toyota Camry csak pozitív érzelmeket vált ki, mert gyönyörűen készült. Szilárd futással érdemes csak a támasztékokat változtatni, majd inkább a kényelmet. A hátrányt a kerekek összehangolásának rendszeres igénye adja. Vannak olyan általános problémák is a használt gépeknél, amelyek gyorsan és jelentős költségek nélkül rögzíthetők.
A kormányoszlopra is kevés probléma van. Egy nagy futással kezdődik, és az olaj jól lezárt és ritkán folyik ki. Vannak működési hibák a kormánypozíció érzékelőkkel, amelyek problémákat okozhatnak az elektronikával, de ez ritka.
átvitel
A már meglévő klasszikus és bevált E351 mechanizmusaival felszerelt autók esetében, amelyek nem okoznak zavart, eltérő megbízhatóságot mutatnak. A problémák csak az öngyógyító kötések állapotát és a perkoláció lehetőségét foglalják magukban. A hosszútávú működés következtében a váltókar megszakad, és a lengőkar nem nagyon stabil. Javasoljuk, hogy a meghajtó vezetékeit 200 ezer után cserélje, nehogy egyáltalán elszakítsa őket a bilincsektől.
Ajánlott cikk: A Toyota Land Cruiser - egy megtámadható off-road hódítóAz Aisin U250E, U660E, U760E és más változatok képviselik az automatákat, bár léteznek, rendkívül ritkák Oroszországban. Ez az első lehetőség a felsorolt leggyakoribbak közül, különösen a 2,4 literes motoroknál. A megfelelő gondossággal ez a doboz csaknem örök! De ha a Camry-t versenyautóként használja, a problémák hamarosan felmerülnek. Szerencsére nem nehéz megoldani őket az U250E előfordulásának köszönhetően, ami lehetővé tette, hogy sok szervizközpont javíthassa azokat.
Az U660E nem annyira megbízható, és számos automata számára tipikus problémákat okoz: a mágnesszelepek, a bélések, a dob és a lemez elhasználódnak, a hőérzékelők nem működnek, kisebb üzemzavarok vannak. Szokásos a hátsó borító viselése is, amelyben a C1-C2 zsákok világítanak. Legyen figyelmes a fő csapágyházra, ami lazítson, ezért később meg kell változtatnia az egész rendszert. Az U760E-n ezek közül sokan megoldódtak, így ez a doboz ideális volt a 3,5 literes motorokhoz.
motorok
A motorok tekintetében minden rendkívül megbízható és egyszerű is. Mint 2,4 literes, általában 2AZ-FE-t használnak, melynek egyetlen "betegsége" az olajáramlásnak nevezhető, ezért rendszeresen szükséges az olajozás megakadályozására irányuló ellenőrzés. Ez a motor nagyon hosszú élettartamú, ne lepődj meg, ha akár fél millió kilométerrel is működik. A legfontosabb dolog, ami követte őt! Az időzítési lánc is tartós, és kicserélhető lesz. A gyenge pontokat katalizátornak nevezhetjük a motoron, valamint egy kis erőforrású szivattyúval.
A 3,5 literes motor csaknem ugyanazokkal a problémákkal jár, mint a 2AZ-FE, csak az időzítés gyengébb. Gyakran gyakran tapadnak tipikus helyeken is. Nem túl erõs hûtõrendszer miatt az ötödik hengerrel kapcsolatos problémák merülhetnek fel. Ez komoly és drága a javítás szempontjából, de a probléma nem túl gyakori. A hathengeres motor 5-hengeres gyenge pontok esetén hasonló.
következtetés
Összességében a Camry kitűnő vásárlási lehetőség lesz azok számára, akik "középen" keresnek. Nincs isteni kényelem, szélsőséges sebesség vagy elegáns megjelenés, de az egész modell egyszerűen kiváló!
A Toyota Camry következő videofelvétele a 40. testben:
