Melyik motor a legjobb? Ezt a kérdést öröknek lehet nevezni. A gépkocsivezetők és a szakértők folyamatosan vitatkoznak: egyesek a német minőséget mutatják, mások számára nincs semmi jobb, mint a japán autóipar munkái, mások azt mondják, hogy a világ legmegbízhatóbb motorjai - az Egyesült Államok előjoga. Ahhoz, hogy közelebb kerülhessünk a dilemma megoldásához, úgy döntöttünk, hogy a legmegbízhatóbb és legtartósabb motorok értékelését végezzük.

Készítsen egy listát a legmegbízhatóbb autómotorok Nem volt könnyű - az elmúlt években az iparág annyira fejlődött, hogy sok méltó minősítési motor jött létre. Ezért választottuk ki a tíz legkedveltebb és leggyakrabban előforduló millió plusz motorokat.

Dízelegységek

A dízelmotorokat mindig a legmegbízhatóbbnak tartották. Az ilyen motorokat előnyben részesítik a járművezetők, akiknek életük nagy részét az úton tölti. Végül is ezek a motorok minden körülmények között működnek, és egyszerű kialakításuk kiváló erőt képvisel.

Mercedes-Benz OM602

Az öt hengeres OM602 dízelmotorok családja méltán tartja az első pozíciót a futásteljesítmény, a tartósság és a járművek számának köszönhetően menet közben. Ezek a dízel több millió motorral Körülbelül húsz évig álltak elő - 1985-től a 21. század elejére. Az ilyen motorok nem túl erősek - csak 90-130 liter. de ugyanakkor megbízható és gazdaságos motorokat hirdettek.

A W124 és a W201 hátulján, a G-osztályú terepjárókon, a T1-en és a Sprinteren találkozhat az OM602-vel. Számos képviselő kilométerteljesítménye meghaladja a 0,5 millió kilométert, a rekordok pedig kétmillió kilométert mutattak útjukon.

BMW Mkhh

A bajor gyártó motorjai semmiképpen sem rosszabbak a stuttgarti társaiknál, és azt is figyelembe veszik a legmegbízhatóbb motorok. Шестицилиндровые дизели от БМВ впечатляют своей надежностью и отличаются бойким нравом. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе мотора. Автомобиль, оснащенный Mkhh, больше, чем просто машина.

Мощность такого мотора в различных вариантах варьируется от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались моторы на протяжении десяти лет - до 2008 года все лучшие баварские модели были оснащены именно Mkhh. На некоторых Range Rover тоже были дизеля Mkhh.

Предком легендарного Mkhh был не менее мощный, но не такой известный M51. Он выпускался с 1991 года до начала 21-го века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень сильны и надежны, ведь за исключением мелких поломок, они бесперебойно работают около 500 тысяч километров.

Line benzin "fours"

A benzinmotorok ismertek minket. Ezek sokkal könnyebbek, vagyis "otthon" körülmények között javíthatók, és hűségesebbek az időjárásra. Ezért minősítésünkben viszonylag kicsi klasszikus motorok is vannak.

Toyota Storm

A benzinmotorok közül a Palm kapott a Toyta 3S-FE-t. Az S sorozat tipikus képviselője az egyik legmegbízhatóbb és egyszerűen használható egység. A 3S-FE térfogata 2 liter, 16 szelep és négy henger. Elfogadom, a specifikációk meglehetősen tipikusak. De a 3S-FE csinálta a trükköt. A motor teljesítménye 128-140 liter volt. a. Ez a motor sikeres prototípusává vált a követői számára, és sok éven át különféle Toyota modelleken került felszerelésre.

Ajánlott cikk: Subaru Forester egy lapos, 210 lóerős motorral a másodlagos piacon

A mechanika szerint ez a készülék egy csodálatos tulajdonsággal rendelkezik, hogy ellenálljon a nagy terhelésnek és csúnya szolgáltatásnak, javítása nagyon kényelmes, és a tervezés egésze tökéletesen elgondolható. Ha ezt a motort jól karbantartják, az erőforrás elegendő lesz 500 ezer kilométerre, és erre az időre nem lesz szükség nagyjavításra. Még kisebb károsodás is ebben a motorban - ritkaság.

Mitsubushi 4G63

Ez a kétliteres egység benzinnel üzemel, és a híres japán család kiemelkedő képviselője. Első változata 1982-ben jelent meg, és az analógok még most is megjelentek. Kezdetben ezek a motorok egyetlen vezérműtengellyel készültek és három hengert tartalmaztak hengerenként. Azonban 1987-ben két bütyköstengelyrel javított verziót bocsátottak ki.

A 4G63 legújabb verziói 2006-ig a Mitsubishi Lancer Evolution IX-re kerültek. Nemrégiben ez a híres motor nemcsak a Mitsubishi előjoga, hanem Kia, Huyndai és még Brilliance motorháza alatt is megtalálható.

Hosszú gyártási időszak alatt a motort sokszor frissítették, legfrissebb verziói az időzítés beállítási rendszerével, valamint a bonyolultabb nyomástartó és tápellátó rendszerekkel vannak felszerelve. Ez kissé csökkentette a motor megbízhatóságát, de sokkal kényelmesebb lett a javítás. Ha egy ilyen motor nem tudja leküzdeni az 1.000.000 kilométeres mérföldkövet, akkor még mindig versenytársainak esélyei lesznek.

Honda D-sorozat

A Honda által gyártott japán D sorozat a következő "unkillabil" motorok családja, amely több mint tíz különböző egységet tartalmaz 1,2-1,7 literre. Több mint húsz éve adták ki őket. A legtartósabb modell a D15, de a család többi része nagyon kitartó. A D-sorozat képviselői teljesítménye elérte a 131 lóerőt.

A munkálatok 7000-ig fordulnak el. Ezek a motorok a HR-V, a Civic, a Stream, az Acura és az Accord. Lehetséges, hogy nem törődnek az ilyen motorok legalább 350 ezer kilométeres, de akár 500 ezerre való gondos kezelésével is.

Opel 20ne

A legsikeresebb "négyesek" listája bezárja az európai motorépítő nagyura - az Opele x20se képviselőjét. A GM Family II család világos képviselőjeként hosszabb élettartamot mutatott, mint a kocsik, amelyeken telepítve volt. A teljesítmény titka egyszerű tervezés és primitív elosztott injektálás rendszerében.

A japán gyártók sikeres alkotásaihoz hasonlóan az x20se mennyisége két liter. Különböző variációk teljesítménye 114-130 lóerő. 1987 óta gyártott ilyen motorokat, és megállította termelésüket 1999-ben, az év során. Általában ilyen motorok voltak a Kadett, az Astra, a Vectra, a Frontera, az Omega, a Calibra, az Australian Holden, valamint az amerikai Buick és az Oldsmobile hű műholdjai.

Ajánlott cikk: Új autók akár 1.000.000 rubelre a kereszteződésekhez

A WTCC versenybajnokságon és a C20LET turbófeltöltésű változatán - a C20XE - néhány évvel ezelőtt állt a Lada és a Chevrolet kocsiján - részt vett a rallyon. A motorhoz való óvatos hozzáállás lehetővé teszi számukra, hogy legyőzzön egy millió kilométert, és ha betölti a motort, még mindig elég lesz hatszázezer rekordra. A tizenhat szelepes fajták nem olyan hosszúak, de nem kényszerítik a tulajdonosukat, hogy gyakran javítsanak.

V alakú "nyolc"

A V8-as motorokat nem lehet "öröknek" nevezni, de erőforrásuk elég hosszú, hogy az autók általában csak ilyen motorokkal vannak felszerelve. A V-alakú egységek megbízhatósága abban nyilvánul meg, hogy még a kisebb üzemzavarok miatt sem bosszantja a tulajdonosokat, és félmillió kilométeres küszöböt is képes túl nagy nyomást gyakorolni.

BMW M60

Bajor motorok ismét a rangsorban. Az első V8-as vevő sikeres volt a gyártó számára: egy hengeres nikkel bevonat, egy erős kétsoros lánc és egy jó teljesítménytartalék. Ezt a motort forrásnak hívták, mert minden része lelkiismeretesen készült. A hengerek nikkel-szilícium bevonatának használata szinte elpusztíthatatlan. Az ilyen munkahorthoz képest félmillió kilométernyi futómű egy csekély anyag, és miután ilyen tesztet hajtott végre a motornál, nem is kell kicserélnie a dugattyúgyűrűt.

Egyszerű kialakítás, nagy teljesítmény, kiváló biztonsági távolság lehetővé teszi, hogy az autótulajdonos ne gondoljon a javításokra. A későbbi, például az M62 motortípusok összetettebb szerkezetűek, de tartósabbak.

Benzin inline "hat"

Ez meglepőnek tűnhet, de ennek ellenére ez igaz - néhány hathengeres motor képes leküzdeni a milliomodik korlátot. A viszonylag egyszerű kialakítás, a rezgés és a jó teljesítmény hiánya miatt az ilyen motorok nagyon megbízhatóak voltak.

Toyota 1JZ-GE és 2JZ-GE

A japán autógyártás létszáma 2,5, illetve 3 literes. Az ilyen motorok hosszú távú használata valósághű legendaivá tette őket. A siker formula kiváló forrás és gyors hangulat. 1990-től 2007-ig kiadták az 1JZ-GE-t és a 2JZ-GE-t. Ez idő alatt még turbófeltöltős modelleket is terveztek - 1JZ-GTE és 2JZ-GTE. Hazánkban az ilyen motorok elsősorban a Távol-Keleten terjedtek el.

Leggyakrabban a Toyota Mark II, a Supra, a Soarer, a Chaser, a Crown, valamint a Lexus Is 300 és a GS300 amerikai autók, amelyek nem nagyon népszerűek a régióban, az 1JZ és a 2JZ.

Az ilyen motorok légköri változatai képesek legyőzni egymillió kilométert, és csak akkor kell javítaniuk. Ezek a motorok nagyon jó minőségűek, és a nagy munkaképességet egyszerű tervezéssel érik el.

BMW M30

És ismét rangsorunkban a BMW agyszüleménye. A bajor "hat" listája nélkül a legjobb nem lenne teljes. Az ilyen népszerű M30 története 1968-ban nyúlik vissza. A hosszú májat a motorok között, ezt a kis változtatással rendelkező egységet 1994-ig gyártották!

Ajánlott cikk: A BMW 3 Series GT kombinálja a sportot és a kényelmet.

A 2,5-3,4 literes üzemi térfogat és a 150-220 lóerős teljesítmény egy teljesen egyszerű kialakítással a motor egyik legkedveltebb. Az M88 sport egységeket 24 szelepes "fejjel" látták el.

Mint minden megbízható motor, az M30 turbófeltöltéssel is rendelkezik. A turbófeltöltés, mint tudják, befolyásolja a motor kopását. De ha a tervnek van egy biztonsági tartalma, a tervezők általában hajlamosak teljesen kimeríteni. Az M102B34 egy M30, amelynek teljesítménye 252 lóerő.

Az M30 család motorjai több generáción voltak az 5., 6. és 7. sorozat autói. A bajor motor maximális kihasználtsága ismeretlen, de egy dolog világos: az M30-ra félmillió gyermekkísérlet. Egy időben, amikor az M30 motorjai csak megjelentek, az autók meghibásodtak, mielőtt a motor kiesett volna.

BMW M50

Az M50-es sorozat motorjai a híres német hagyományok méltó követői lettek. Ezeknek a motoroknak a működési térfogata 2 és 2,5 liter közötti, a teljesítmény pedig 150-192 lóerő. Mint korábban, a hengerblokk öntöttvas volt, és a hengerfej hengerenként csak négy szelep volt. Az ilyen motorok későbbi verziói VANOS nevű ravasz gázelosztó rendszerrel voltak felszerelve.

Az ilyen motorok könnyen meg tudják ismételni őseik eredményeit, és könnyen megsemmisíthetik félmillió kilométert. Az új generáció, amely magában foglalja az M52-et, bonyolultabb struktúrával rendelkezik. Annak ellenére, hogy jónak bizonyultak is, a bontások száma észrevehetően magasabb lett, de az erőforrás csökkent.

Összefoglalva

Nem titok, hogy a motor futásteljesítménye attól függ, hogy mennyire óvatosan működik. Tegyük fel, hogy ha egy autó taxi üzemmódban dolgozik, és minden nap elhagyja a motort, viszonylag rövid idő alatt hatalmas futást hajt végre. Az üzemeltetési feltételek azonban ebben az esetben nagyon enyheek, ezért nincs értelme ezt a versenyt mérlegelni.

Egy másik dolog, ha a gépet durva éghajlaton használják. Például, ha a levegő hőmérséklete folyamatosan nullánál alacsonyabb, akkor minden nap hosszú időre be kell állnia a forgalmi dugókban, gyakran a legmagasabb sebességgel haladva. Ezután az erőforrás nagymértékben csökken. Ezért a rangsorban nincsenek újabb motorok, amelyek erőforrása lehetővé teszi, hogy néhány év alatt félmillió kilométert nyerjen. Mivel ez a tény semmilyen módon nem kapcsolódik a megtakarítási üzemmód megbízhatósági indexéhez.

És akkor a videó, amely megmutatja, hogyan lehet gyorsan összeszerelni egy millió plusz motor: