Kezdjük a BMW-vel, ez a 328i modell az F30 hátulján, ez a sorozat 4 évig készült, de ez a kocsi nagyon vonzónak tűnik, az ajtó hangosan megszűnik, mint a BMW ősi változatai, és ez csak örömet okoz a nosztalgia formájában. A kabin megőrizte az eszközök stílusát és elrendezését, hosszú idő óta nem változtak meg annyira.

A BMW 3-as sorozat a standard felszereltségen egy sima úton jó érzést nyújt, de nagy sebességgel kanyarodva a bankok meglehetősen nagyok, és ha az úthullámokon felhalmozódik. Lehetőség van sportülések rendezésére, ez kiváló ergonómiát eredményez. Igaz, hogy nincsenek hátsó profiljuk, amit beállíthatunk, de az extra pénzért beállíthatja a hátsó profilt, ami nagyon kényelmes lesz.

De minden más a BMW-n a legmagasabb szinten történik. Ebben a konfigurációban a BMW 3-as sorozat ára 3,500,000 rubel, az alap passzív felfüggesztés pedig itt van elhelyezve, így az autó nem volt olyan világos, mint az aktív felfüggesztés.

De nem probléma, akkor csak 33.000 rubelt fizetni, és telepíteni az M-felfüggesztést. De még az alapfelfüggesztésnél is, a kezelés nem volt különösebben érintett. Ami a mozdulatot illeti, az információtartalom szempontjából megkerülte az összes versenytársat ebben az osztályban. A vezetőnek az akciókra való reagálása eléggé akut, de mérsékelten. Éles fordulattal az autó könnyű csúszni kezd, a stabilizációs rendszer pedig lehetővé teszi ezt.

Ha a stabilizációs rendszer teljesen kikapcsolt állapotban van, és a gázpedált a kerék kijáratánál a padlóra nyomják, akkor a csúszda nem fog bekövetkezni, mert ebben a konfigurációban az xDrive telepítve van. Most az orosz piacon a hátsó kerék hajtás csak olcsóbb változatok: 318i, 320i és 320d. Ha csak a hátsó kerék meghajtása volt a 328i-n, akkor szükség esetén könnyedén beléphet a csúszda közé.

jaguár

А вот на jaguárе все обстоит по-другому, если выключить систему стабилизации, перейти на пониженную передачу, немного повернуть руль в одну сторону, а затем повернуть в другую и при этом нажать педаль газа в пол, то машина сразу начинает входить в занос, что видно в зеркала заднего вида дым с задних колес. Но автомобилем для дрифтинга jaguár не является, потому что в нем нет блокировки заднего дифференцила. Внешний вид у Jaguar очень красивый, в салоне тоже все сделано по высшему разряду, в английском стиле. Сиденья выглядят очень красиво, но сидеть в них не очень удобно, устает спина со временем, панель приборов неудобная, да и не такая красивая, как на других сравниваемых автомобилях.

А вот разгон у jaguárа действительно радует, здесь стоит такая же коробка передач, как и на БМВ – 8-ми ступенчатый автомат ZF. А мотор jaguárа от Форда – EcoBoost, с мощностью в 240 л. с., примерно такая же мощность и у БМВ – 245 л. с., а крутящий момент у jaguárа равен 340 Нм, а на БМВ – 350 Нм. Разница в том, что максимальный показатель крутящего момента появляется на 1750 об/мин, а вот мотор от БМВ максимальный крутящий момент развивает при оборотах, едва превышающих холостые.

Igen, és a BMW gázpedál jobban reagál a sajtolásra, csak nyomja meg a gáz, ahogy az autó pontosan és simán megkezdi a sebesség felszívását. De a Jaguaron a gázpedál nem annyira érzékeny, az autó kipattogása után valami elgondolkozik, majd az autó kissé elmozdulni kezd, és utána nagyon erős a vontatás. Csak 2500 fordulat / perc után az autó jól felgyorsul.

Когда машина разгоняется, то отлично ощущается турбоподхват, и при этом ощутима и турбояма. Когда jaguár ездит по городу, то его обороты могут частенько подниматься до 4000 об/мин, а вот БМВ по городу может ездить почти на холостых оборотах.

És ha hirtelen elindulna, a gép kissé tompa lehet, és spontán kapcsolást tesz lehetővé. A doboz ezután egy alacsonyabb fokozatra kapcsol, és néha lefelé 2 fokozattal, és néha előfordul, hogy a sebességváltó ugyanaz marad. Mivel a fojtószelep helyzete nem változik. Ezenkívül Sport üzemmódban a gázpedál túl hirtelen reagál, és a fogaskerekek meglehetősen durván átkapcsolnak. Разгоняется jaguár с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд.

Ajánlott cikk: Bentley Bentayga egy tesztmeghajtón.

Причем в jaguárе используется очень много алюминия, но машина получилась всего на 20 кг. легче, чем полноприводная БМВ 328i, кузов которой полностью сделан из стали. Но БМВ разгоняется примерно на 1 секунду быстрее, чем jaguár. БМВ спокойно разгоняется за 6,6 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость составляет 250 км/ч. Раньше, около 15 лет назад, у 328i не было таких замечательных характеристик – 9 секунд до сотни, причем расход топлива был около 17 литров на 100 км. пробега. Теперь на F30 расход топлива по городу равен 11 литров на 100 км. пути.

Но в плане драйвер-кар, Jaguar может считаться альтернативой БМВ. Рулится машина очень приятно, легким движением руля машина перестраивается с полосы на полосу. В занос входит так же, как и БМВ. Что касается плавности хода, то Jaguar едет более плавно, чем BMW. Валкость у БМВ больше, чем на jaguárе, при том, что еще пока амортизаторы не изношенные, но буквально через 30000 км. машину будет раскачивать еще сильнее на различных неровностях.

A Jaguaron is van egy alapvető passzív felfüggesztés, bár sport- vagy adaptív lengéscsillapítót lehet feltölteni. De még az alapszuszpenzió is kellemesebb módon viselkedik, mint a BMW-ből készült alapfelfüggesztés. A Jaguar XE még egy nagyon törött úton is jól kopol, de ugyanakkor jól hallható a gumi zajja. Emellett a Jaguar motorja hangos hangot ad, így a gumiabroncsokkal együtt nem túl kellemes akusztikus zajokat kap. A BMW csendesebb ebben a tekintetben.

A Lexus IS műanyag és modern kialakítású

A Lexus egy fényes, gyönyörű autó, amely kényelmes és kényelmes belsővel rendelkezik, a központi konzol gyönyörű. Alacsony üléshelyzetben van, az ülések alacsonyak, rugalmasak, finom bőrük van. De a Lexus IS-nak nincs turbófeltöltője, minden más autója van, a Lexus ebben a tekintetben megkülönböztetett, V-alakú motornak kellemes hangzása van. De a szerényebb - 252 Nm nyomaték 5000 fordulat / perc.

A Lexus gyártója megígéri, hogy hamarosan eladja a Lexus IS 200t-et, amelynek turbófeltöltős 4 hengeres, 240 lóerős motorja van. A Lexus IS légköri módosításának gyorsulásának dinamikája nem túl lenyűgöző - mindössze 9,5 másodperc és 100 km / h között van. De amikor a kocsi kereke mögé megy, nem érzed, hogy lassú. Az automatikus átvitel jól működik, csakúgy, mint a BMW, itt van egy 6 font.

Van egy sport mód és egy automata sebességváltó valódi manuális módja, ellentétben más tesztelt autókkal, amelyekben a kézi üzemmódban a rendszer önmagában is képes váltani.

Управляется Лексус точно, но BMW и Jaguar управляются более азартно. А когда Lexus едет по прямой дороге, то он ведет себя очень стабильно. На неровностях и ямах траектория не меняется. Пассажирам тоже комфортно находиться в этом автомобиле. Места на задних креслах немного меньше, чем в БМВ, но задним пассажирам будет комфортнее в Лексусе, чем в jaguárе. Также в Лексусе не слышен гул от шин.

Infiniti a bázisban - a legolcsóbb az összes közül, az autó

Az Infiniti nem olyan, mint egy japán autó, inkább egy Olaszországban gyártott autó. Gyönyörű külső és belső kialakítás. Sok hátrány van, például egy hátsó kamera, amely éjszaka nem lát semmit. De másrészt, az Infiniti jó áron, akkor csak egy 1,9 millió rubelrel viszonylag jó konfigurációjú autót vehetsz igénybe.

Ajánlott cikk: Nissan Navara D23 2015 modellév

Ehhez a pénzhez az Elite változatát kapja, anélkül, hogy felesleges lehetőségek lennének, például a DAS (virtuális kormánykerék). Kiderül, hogy amikor a vezető elfordítja a kormánykereket, az elektronika jelet kap, és eldönti, hogy milyen szögben kell megfordítani a kerekeket. De szeretnék vezetni egy autót egy igazi kormánykerékkel. Vannak még kormánybeállítások is, amikor a kormánykerék másként, nagyon élesen vagy nagyon simán reagál, a kormánykereket még többet kell fordítania. De jobb, ha közepes beállítások mellett haladsz. A kormánykerék információtartalma sok kívánnivalót hagy maga után, és különböző helyzetekben megváltozik a kormánykerék erőfeszítése. Az Infiniti belső térének minősége sokkal egyszerűbb, mint más tesztelt járműveknél.

A motorháztető alatt az Infiniti egy 2 literes motorral rendelkezik, amelynek teljesítménye 211 liter. a. Ez a motor egy Mercedes 7-fokozatú automata. A motor automatikus sebességváltóval való összehangolása nem olyan jó, mint a BMW vagy a Lexus, de jobb, mint a Jaguar.

De az Infiniti felfüggesztése jól hangolt, keményebb, mint más autóknál, és minden rendellenesség a kabinban érezhető, de az autó tökéletesen fordul, nagy sebességgel, pontos kormányzási reakciók, jól megfordul. Az Infinitinek van egy gyönyörű műszerfal, a Q50 csatlakozhat a Wi-Fi hálózathoz, és maga is elosztja a Wi-Fi-t. Az autóban számos Google-szolgáltatást is használhat.

В общем, Infiniti Q50 – среди всех тестируемых автомобилей – самый шумный и жесткий, да и багажник у него меньше всех. Но зато это все говорит о том, что Q50 – это «драйверс кар». В целом, Инфинити получился на 4-м месте. Далее идет jaguár – он на 3-м месте, у него интересная внешность и на дороге ведет себя азартно. Да и цена на jaguár довольно хорошая, базовая комплектация стоит разумных денег, а дополнительные опции значительно дешевле, чем у БМВ.

Например, адаптивный круиз-контроль стоит 47 000 рублей, а на БМВ – 94 000 рублей, система навигации на jaguárе – 41 000 рублей, а на БМВ – 135 000.

A Lexus a második helyen áll, bár az árak magasak, és a biztosítás különösen drága, de az IS a Lexus egyik legjobb modellje.

Először is - a BMW-nál a legkomfortosabb és tágabb volt, de az alapfüggesztés még jobb, ha drágábbé válik, akkor valódi autós kocsija lesz.

Néhány vészhelyzeti manőver

Для того, чтобы понять, насколько хорошо машины будут вести себя в экстренных ситуациях, потребовалось провести испытание с «лосем». Когда машина едет на скорости в 75 км/ч и резко появляется препятствие в форме лося. Так вот на всех автомобилях удалось увернуться от препятствия, но вернуться обратно в свою полосу удалось только Лексусу и БМВ. У Infiniti не получилось этого сделать, потому что помешал неинформативный руль. А вот jaguár резко пошел на встречную полосу, и когда пилот резко руль крутанул в обратную сторону, то произошел серьезный занос, что стабилизационная система не успела его нейтрализовать.

Biztonsági rendszerek

Az adatbázisban szereplő összes vizsgált jármű tartalmazza az ABS rendszert és a stabilizáló rendszert. Ami a légzsákokat, majd a BMW, az Infiniti és a Jaguar - 6 légzsákot, valamint a Lexusban van, térd légzsákok vannak a vezető és az első utas számára. Az összes autónak olyan rendszere is van, amely szabályozza a vak foltokat. De minden gépen, a Lexus kivételével, van egy rendszer, amely figyeli a jelölést, és van egy automatikus fékműködés is.

Кроме этого, БМВ и jaguár распознают дорожные знаки, а в 328i есть еще и система, которая следит за усталостью водителя, а также, есть целый комплекс Active Protection, который делает езду на БМВ еще более безопасной.

A töréstesztek során az összes autó elérték az Euro NCAP-ot, és megkapta a maximális pontokat. Ami az automatikus zárást illeti, az Infiniti a legjobb eredményt mutatta, 40 km / h sebességig a rendszer minden frontális ütközéstől mentes. BMW vagy Lexus esetében az automatikus fék funkció kb. 10 km / h sebességgel csökkenti a sebességet.

Ajánlott cikk: A Jaguar F-Pace nagyon hasonlít a Range Rover jellemzőihez

Ár és néhány berendezés

A leginkább megfizethető az Infiniti Q50, egy turbófeltöltésű, 2.0 literes, 211 literes motorral. a. Az alapkészülékek 1 674 000 rubelt fognak fizetni, ez magában foglalja a 6 légzsákot, a 2 zónás klímát, a halogén fényszórókat, a fűtött első üléseket és a kormánykereket. Van egy fűtött alsó része a szélvédőnek, indítsa el a motort a gomb, a hátsó kamera és a sebességtartó automatika segítségével.

11 konfiguráció közül választhat, a legdrágább Hi-tech + felszerelés pedig 2,350 ezer rubel, ez magában foglalja a bőr belsejét, a teljes látószögű kamera, az adaptív LED-es fények, a kormánykerék nélküli mechanikus csatlakozás, a napfénytető és számos elektronikus asszisztens a sofőr számára. szintén fejlett Bose hangrendszer. Hibrid változat is van, erősebb - 355 l. a. teljesítménye 2 895 000 rubel lesz. Az autókereskedésekben különböző változatok vannak, de a legdrágábbakat kell megrendelni és több hónapot várni. Három év garancia vagy 100 000 km-es futómű.

Ezután a Lexus IS 250 egy 2,5 literes motorral és 208 literes kapacitással rendelkezik. a. A Lexus drágább, mint az Infiniti mintegy harmada. Az alap Comfort változat 2,011 ezer rubelt tartalmaz, ez a csomag tartalma: egy zónájú klímaberendezés, térd légzsákok, fényérzékelő, bixenonlámpák, lopásgátló riasztók és parkolóérzékelők.

A luxus felső változata 2 589 000 rubelt fog fizetni, beleértve a bőr belsejét, az első ülések szellőztetését, a LED-es lámpákat, a 2 zónájú klímát, a napfénytetőt, a drága hangrendszert és más lehetőségeket. A Lexus IS 300h hibrid verziója is 223 literes kapacitással rendelkezik. , amely 2 286 000 rubelt fog fizetni. De hamarosan már nem lesz olyan légköri motor, mert a kereskedők teljes körűen veszik igénybe a turbófeltöltésű változatokat, egy olyan motorral, amelynek térfogata 2 liter, 245 literes kapacitással. a.

A verzió ára 2 millió rubelt fog fizetni. A garancia ugyanaz, mint az Infinity esetében. Jaguar XE az alapváltozatban egy 2 literes EcoBoost motorral, amelynek teljesítménye 240 liter. a. 2 312 000 rubel lesz. A "Prestige" alapváltozata bőrfelületet, kétzónás klímát, motorindító gombot, fűtött üléseket és kormányzást, két xenon fényszórókat és parkoló érzékelőket, eső- és fényérzékelőket tartalmaz.

És a felső verzió 3 148 000 rubelt fizet - ez a HE egy kompresszorral és egy 3 literes motorral, 340 literes kapacitással. a. A legolcsóbb Jaguar XE 1 919 000 rubelt fog fizetni, mert 200 lóerős motor van. A Jaguar garanciája 3 év, a futásteljesítmény korlátozása nélkül.

A 328i BMW 328i összkerékhajtással, 2,0 literes motorral és 245 literes kapacitással. a. költség 2 410 000 rubel. De amikor frissítették a 3. sorozat modellcsaládját, a 328i helyett a 330i-es verzió érkezett, amelynek teljesítménye 249 liter volt. a. LED-es fényszórók és még sok más lehetőség van telepítve, az ilyen autók ára pedig 2.520.000 rubel lesz.

Ha az autó tartalmaz luxus lehetőségeket, például a bőr belsejét, a navigátort stb., Akkor az ilyen három ár 3,538 ezer rubel lesz. Ami a legolcsóbb harmadik sorozat, ez a 318i, amelynek 136 literes turbófeltöltős motorja van. Költségvetésenként 1,560,000 rubel. Például egy 320 d-es fokozatú dízelmotorral, amelynek kapacitása 190 liter. a. és az automata sebességváltás 2.040.000 rubel lesz. A BMW-nál a garancia csak két év, korlátozás nélkül.

És akkor a BMW 328i videója: