Az LS sorozat az elmúlt évezredben kezdte meg történelmét. A Detroit és Los Angeles autószalonjai 1989-ben lettek a Lexus LS400 első bemutatója. Az autó gyorsan megtalálta csodálóit az Egyesült Államokban, de azért, mert a japánok gondolkodtak az európai piacra lépésről.

Az Óvilág új "japán" útjai 1990-ben kezdtek szántani. Ezután csak a V8-as motorral volt felszerelve, amelynek térfogata 4 liter volt. Teljesítmény - 235 LE, egyéb tápegységeket nem.

A változás ideje

Az első kis restyling 1993-ban történt. Kis kozmetikai változtatások történtek, 30 egységgel és erővel nőttek - most már 265 lóerő volt

Az első generáció több mint egy évtizede telt el. De 2000-ben jött, a következő várt vége a világ nem történt meg, ezért a japán fejlesztők úgy döntöttek, hogy bemutatják a világ egy új autó sorozat. Már 430-as indexű tavaszi modelleknél konvejoron kezdtek összeszerelni.

Méretek tekintetében a második generációs autó közel azonos volt az elődjével. Csak a tengelytáv emelkedett - de azonnal 8 cm-rel, a szalon ismét örült a bőrbevonatnak, a fa jelenlétének és a drága műanyagnak. Az ülések elektromos meghajtással voltak felszerelve, így bármilyen konfigurációjú utast találtak belőlük egy kedvelt személy kényelmét.

A fő hajtóereje a 4,3 literes motor volt. A motor teljesítménye ismét nőtt - akár 281 lóerős Legfeljebb száz, az autó most gyorsul 6,7 másodperc alatt. Az USA és Európa piacai légrugózással felszerelt autókat kaptak, de csak opcionálisak.

A frissített 430-nak három évet kellett várnia. 2003-ban Frankfurtban egy másik modellt vezettek be. Lexus LS. Az autó új lökhárítót, "fésült" rácsot és módosított fényszórókat kapott.

A külső változások csak kozmetikai jellegűek voltak, de a technikai tölteléket komolyabb újításokkal pótolták. A szedán csuklyája alatt a V8 erőművet 4,3 literes térfogatú helyre helyezték. Teljesítmény - 282 LE A maximális sebesség 250 km / h-ra emelkedett. A felgyorsulás százig felgyorsult a tizedekig és elérte a 6,3 másodpercet. Csökkentett és a húzási együttható. Ennek eredményeként az autó gazdaságosabbá és akusztikailag kellemesebbé vált.

Az útvilágítási rendszer az "Intelligens AFS" sztereó nevet kapta. A fényszórók feszültsége az autó mozgási sebességétől és a kormánykerék forgási szögétől függ.

Az autó belseje a Lexus legjobb hagyományai szerint készül. Bőr, fa, az elektronika bőre. Még az alapkonfigurációban is, a kényelem és a biztonság szempontjából a modell hajlamos, ha nem egy meleg otthoni ágyra, majd legalább egy kandalló mellé a kandalló közelében. Frissített légrugózás, tíz légzsák, térdvédő utasok. A multimédiás rendszer, amely ötvözi a DVD-lejátszót és a navigációs rendszert, az a nagyszerűség koronája.

Ajánlott cikk: Új Ford Mondeo 2014: fotó, jellemzők és ár Amerikai oroszországi limuzinról.

Generációk váltakoznak

2006-ban megkezdődik a Lexus LS sorozat harmadik generációjának elindítása. Az autó szinte a semmiből épült. A motor, az erőátvitel, az alváz, a platform, a test - minden teljesen új volt. Hozzáadott egy modell és méret, megnövelt tengelytáv. A Lexus LS460-at a debütálás idején helyesen ismerte fel a japán csoport történetében a legdrágább projekt.

A mérnökök a lehető legkisebb figyelmet szentelhetik a testnek. A csukló nélküli csiszolókorongok. A krómot kézzel polírozzák. Autó festésénél dupla kézi polírozó rendszert használnak. A gyártó kijelentette, hogy az osztályteremben a legalacsonyabb zaj és rezgésszint van. Az elülső ellenállásnak a szegmensben a legkisebb együtthatója van - 0,26.

A belső tér klasszikus stílusban készült a Lexus számára. A felületet bőr és kiváló minőségű műanyag uralja. A dekoráció fából készült elemei Lexus LS 460 amelyet a Yamaha cég zenei részlegének szakemberei készítettek. Talán ezért szeretne énekelni ebben a szalonban.

Az ülés beállítása gombokkal történik. Beállíthatja mindent, sőt ágyéki támaszt és a fejtámlák helyzetét is. A kezelőgombok lehetőleg elgondolatlanul és logikusan működnek.

Teljesítmény, kényelem, biztonság

A Lexus LS sorozat következő modelljében a 460-as index az új motor jelenlétét jelzi. A 8 hengeres V-motor 4,6 literes térfogatú. Teljesítménye 380 lóerő A D-4S rendszer két üzemanyag befecskendező fúvóka jelenlétét jelenti. Ez csökkenti a fogyasztását és növeli a tervet több mint 7% -kal. A 100 km-es autó kombinált ciklusában valamivel több mint 11 liter fogyaszt.

A légrugózás bármilyen rendellenességgel szembesül, ezek közül számtalan az utakon. A Lexus LS 460 egyik legfontosabb előnye a járműdinamikai vezérlőrendszer (VDIM) jelenléte. Nem lehet letiltani, de ez nem szükséges. A rendszer csendesen működik, szükség esetén vezérli a vontatást és a kerekek fékezését.

Nyilvánvaló, hogy egy ilyen reprezentatív autónak meg kell felelnie a legmagasabb biztonsági követelményeknek. Sok biztonsági rendszer van itt. A szemüvegeket víztaszító bevonat borítja, amely még a legerősebb eső esetén is kiváló áttekintést nyújt a vezetőnek. A baleset során bekövetkező ütközés jelentősen csökken az energiaelnyelő deformálható zónák illetékes helye miatt. Mindez és még sok más az autó bukás tesztelésére vonatkozó kiváló minősítés eredménye.

Ajánlott cikk: A Toyota Corolla megérdemli a királynő nevét?

A technológia előrobbant biztonsági rendszer figyeli a radar és a kamerák segítségével az út. Ha van valamilyen akadály, de a vezető nem reagál rá, a rendszer elkezdi fékezni az autót. A mérnökök ilyen csodája vezetõje gondoskodik a többi úthasználóról. A tükrök fényvédő hatásúak, így a fényszórók nem vakítják el az autó mögött.

By the way, a 460 egy kiterjesztett változata. A név alatt halad Lexus LS 460L és olyan súlyos emberek számára készült, akiknek személyi vezetőjük van. Minden extra hosszúság növeli a hátsó ülések kényelmét. A "hosszú" változatnál az oszmán üléseket 45 ° -os állítható háttámlával és a lábak támasztásával lehet felszerelni. Még masszázs is van. A több zónás klímavezérlés lehetővé teszi az egyes utasok számára a szükséges hőmérsékletet.

Várakozunk a változásra

A következő átalakításnak három évet kellett várnia. A Lexus LS 460 frissített verzióját bemutatták Frankfurtban. A külső változások nem voltak olyan jelentősek: egy új rács, első lökhárító, másfajta légbeszívással. Az autó belsejében egy új LCD kijelző, beépített hangrendszer két tucat hangszóróval és 10 GB-os merevlemezzel.

Továbbá kétéves időközönként megjelentek az új modellek. 2011 - Car Touring Edition, amelynek az elülső része módosított formája. A sportosság és a dinamizmus ötszárú felniket tartalmazott. Az ülések sportosabbnak tűntek. De a bőr és a fa díszítés nem ment el sehol. Ma megvásárolhatja az F-Sport különleges módosítását, amely mindent elkövet, ami egy igazi sportkocsihoz szükséges.

2013-ban a frissített LS szedán került bevezetésre San Francisco-ban. Mindenki a zászlóshajó-modell új generációját várta, de valójában a következő "redecoration" -nak bizonyult. Új első lökhárító és csomagtérfedél, dombornyomásos fedél, másik rács - a külső változások listája meglehetősen rövidnek bizonyult.

De a belső tér jelentősen megváltozott. A kabinban lévő előlap teljesen új. 12 hüvelykes kijelzővel és Lexus Enform rendszerrel rendelkezik, internet-hozzáféréssel. Megváltozott és első ülések. Az alapváltozat még mindig két változatban áll rendelkezésre - hátsó és összkerékhajtással. Az első esetben a 4,6 literes motor 386 LE-t termel, az összkerékhajtást - 360 LE-t.

Ajánlott cikk: A Toyota Prado 150 - kiválóan mozgatható autó.

A természet és a tulajdonosi zseb gondozása

Külön beszélgetés - egy hibrid autóról Lexus LS 600H. A H betű csak az autó hibrid jellegéről szól. A belső égésű motor (5 liter) mellett két további villanymotor is van. A rendszer előnyeit napi és hosszú forgalmi dugókban könnyű felmérni. Az energia a fékezés során nem melegszik, hanem áramforrássá alakul, amelynek köszönhetően a járművezető elindul, parkol, vagy kisebb manővereket hajt végre.

A hibrid hajtás szintén jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményez. Ha az akkumulátor megfelelően fel van töltve, a belső égésű motor leáll, a fordulatszám nulla. Ha egy forgalmi dugóban vagy egy közlekedési lámpán áll, lassan mozog vagy lassan mozog, akkor csak egy villanymotor fog működni, amikor parkolást végeznek, ami a gépkocsit nyomja.

Az üzemanyag nem fogyasztódik, és nincs kipufogógáz. Egy ilyen rendszer nagyon környezetbarát, gazdaságos és produktív. Igaz, egyes autósok hibridet látnak a szkepticizmussal. A fő érv az a kifejezés, hogy "ha egy személynek megvannak az alapjai, hogy ilyen gépet vásároljon, akkor néhány extra liter miatt biztosan nem fog aggódni".

A kérdés meglehetősen ellentmondásos. Elképzelhető, hogy a Lexus LS 600H boldog tulajdonosának ezért pénzt keresni, tudnia kell a pénz értékét, és rendkívül racionálisan kezeli ezeket az apróságokat. Mindenesetre, a rendszer hibák nélkül működik, és évente egy bizonyos mennyiségű liter minden bizonnyal megtakarít. A gyártók szerint minden száz kilométertől körülbelül 12 literig használaton kívül maradnak az elektromos motorok miatt.

Az elektromos motorok használatával kapcsolatos kísérletek és az üzemanyag-megtakarítás iránti vágy ellenére a Lexus LS luxusautó marad, hangsúlyozva a tulajdonos magas státusát és ízlését.

By the way, hogy tetszik ez az ellenzék? Ebben a videóban a Lexus LS 600H a legfontosabb versenytársaival küzd össze: