Az első generációs Mazda 3 (BK) 2003-ban jelent meg, és nagyon hasonló a Volvo és a Fordhoz. A Mazda 3 a Ford, a Mazda és a Volvo munkatársai által tervezett Ford C1 platformra épült.

A Mazda 3 (BK) orosz változata benzinmotorokat jelent: 1,6 literes térfogatú és 105 literes kapacitással. a. vagy 2 literes 150 lóerős motorral. Sebességváltó - 5-fokozatú kézi vagy 4-fokozatú automata. 2006-ban átalakították - kicsit megváltoztatták a megjelenést, és megjelentek drágább berendezések. Lehetőség volt egy 2 literes motorra akár egy 6 lépéses mechanikát, akár egy ugyanolyan lépéssel rendelkező gépet felállítani.

2009-ben az első generációt a második generáció váltotta fel (BL). A platform nem változott sokat. A Mazda3 BL-t 2013-ig adták ki, és 2011-ben újrarendezést hajtottak végre. 2013 után a harmadik generáció (BM) megjelent, és jelentősen megváltozott az első és a második generációhoz képest, mert a harmadik generációban saját új Skyactiv platformot használt.

A Mazda 3 BM Oroszországban 1,5 és 1,6 literes motorokkal vásárolható meg, amelyeket szintén Skyactivnak hívnak. Erősebb motorok, még nem állnak rendelkezésre az orosz piacon, és a kézikönyv is. Választhat a 4 vagy 6 sebességes automata között.

Az 1.5-ös motor egyébként sokkal erősebb, mint az 1.6, mert az 1,5 literes korszerűbb és megfelel az Euro 5 szabványnak.

Karbantartási költségek

A számításoknál a leggyakoribb helyzetben a pótalkatrészek és a javítások - márkakereskedések költsége. Ha az autó még mindig garanciális, és a tulajdonos nem akar kockáztatni, és menjen a garázs szakemberei javításra.

Olajcsere

Nem könnyű megváltoztatni az olajat saját kezével, de ha karbantartást végez a kereskedésben, akkor egy kis pénzt kell majd töltenie. Az 0W20-os olajtartalomra vonatkozó utasítások szerint szükséges, az 5 literes tartály ára 5150 rubel, mindössze 4,2 liter olaj szükséges, ezért egy 4 literes tartály kicsi lesz. Megmenthet - 5W30 olajat önthet, olcsóbb, de megengedett a szabályok szerint. A szűrő ára 615 rubel, nem kell pénzt megtakarítani rá, és cseréjekor is meg kell változtatnia a lefolyómosót, ami 167 rubel.

A levegőszűrő 1 623 rubelt tartalmaz, ezért minden olajcserével meg kell változtatni. A kereskedő cseréjének költsége 520 rubel, mivel ez a pénz tartalmazza a csatorna tisztítását. A szűrő cseréjekor 4 reteszelést kell futtatni, és lazítsa meg a bilincset a levegő bejutásának eltávolításához.

Ajánlott cikk: A harmadik generációs Honda CR-V crossover megbízható?

Kezdetben vannak irídiumgyertyák az autóban, amely kb. 100 000 km-t képes futni. Új gyertya készlet ára 7 000 rubel, önmagát megváltoztathatja, de 1300 rubelt fizethet, és módosíthatja a gyertyákat a szolgáltatásban.

A motor láncot használ, nincs időzítő szalag, nincs szükség a lánc megváltoztatására, ha nem nyúlik el. A lánc kezdete nem kevesebb, mint 150.000 km. Bár az összes motor új, és még nem kellett megváltoztatnia az időzítési láncot, ezért nincs ilyen statisztika. De vannak olyan övek az autóban, amelyeket meg kell változtatni: egy 850 rubel szivattyúszíj, egy légkondicionáló kompresszor és egy generátor öv, ezek a két övek 2800 rubel felett húzódnak.

Ezek az övek általában 80 000 km-enként változnak. De az övfeszítő minden 150 000 km-en meghibásodhat. és ez 16.500 rubel. De nem mindig, az történik, hogy tovább tart. Tehát azok számára, akik egy Mazda 3-t vásárolnak futásteljesítménysel, meg kell nézni azt a helyet, ahol a láncfedél csatlakozik, ha olajszivárgás van körülötte, akkor csökkentheti az árat. Általában a Mazda 3 motorjai meglehetősen megbízhatóak, ha a MOT-ot olajjal és a szűrő időbeli változásaiban hagyja, akkor nagyon hosszú ideig nem lesz probléma.

átvitel

A Mazda 3-ban történő kézi sebességváltó nem az orosz piacon történik, így minden autón van egy automata sebességváltó, a legnépszerűbb - FW6A-EL - 6 sebességes. A doboz meglehetősen megbízható, Aisin által létrehozott, különösen a Skyactiv motorok számára. Ha csendesen közlekedik, akkor hosszú ideig tart, és ha agresszív módon közlekedik, akkor a nyomatékváltó záródugattyújának gyorsabb megtámadása következtében a hidraulikus egység gyorsan meghibásodik.

A szabályzat szerint a dobozban lévő olajat 100 000 km-enként meg kell változtatni. De megnézheti az olaj állapotát mintegy 60 000 km-en. Ha az olaj nem piros, hanem sötétedik, akkor azt jelenti, hogy már sok súrlódási port van benne. Ezért jobb, ha nem várunk 100 000-et, és azonnal megváltoztatjuk. Az olaj állapotának és szintjének szabályozására - erre a mérőpálcára van szükség. 10 liter olaj helyett 10 liter rubelt ír le. A munka költsége - 5300. Összesen, az olaj cseréje a dobozban 15,300 rubel lesz. De ha időben megváltoztatod az olajat, akkor a doboz 300 000 km-t képes kiszolgálni.

Ajánlott cikk: Honda Pilot vs Hyundai Grand Santa Fe vs Nissan Pathfinder

fék

Megváltoztathatod az elülső párnákat, de a hátulról nem tudsz. Annak érdekében, hogy a súrlódás elkerülhető legyen, tisztítani és kenni kell őket. A padok és a tárcsák különbözőek lehetnek. Az eredeti párnák ára körülbelül 5000 az egész készleten, és a féktárcsa - 5000 db 1 db.

felfüggesztés

A felfüggesztés általában 100 000 km-rel megbízható. biztosan szolgálni fog. De mindez attól függ, hogy melyik úton halad az autó. Mindenekelőtt cserélje hátsó Hb karját. Megváltoztatható a szerelvényben egy kar segítségével, de le is lehet állítani, ami kicsit olcsóbb lesz. Ha megváltoztatod a karokat, ez 3 000 rubelt fog fizetni, valamint a kar ára. És csak a költségek elfojtása 1060 rubel és a csendes blokkok költsége 2500 rubel. A karok cseréje vagy a csendes blokkok visszaszorítása után még mindig szükség van a toe-out-ra, ez minden rubra számára 4000 rubel lesz.

Vannak olyan esetek, amelyek a hátsó felfüggesztésen nem tudják a megfelelő kardántengelyt elhelyezni, mert a csuklós csavarok csendes blokkjai gyorsan megzsarolnak. De ezt a helyzetet egyszerűen meg lehet oldani: néhány évente egyszer kenjük meg ezeket a csavarokat, és fordítsuk őket. És ha nem tudod szabadítani őket, akkor vágja le a karokat, telepítsen újakat, és egy dologgal megváltoztathatja a hátsó felfüggesztés más részeit, általában 50 000 rubelt kell költeni. Ezért jobb, ha valahogy ezekkel a csavarokkal foglalkozhatsz, mint hiába költeni az 50.000-et.

By the way, az autó nem különösebben jól védett a korrózió alól, ezért érdemes költeni 15.000 rubel egy korrózióvédő bevonat, és ez a pénz magában foglalja a szigetelést. Akkor jó lesz a test jó állapotban. Az alsó rész alatt még mindig vannak műanyag anterek, amelyek megvédik a testet a szennyeződésektől, könnyen megtörhetők, különösen akkor, ha az erdőkön és egyéb terepjáratokon haladnak. Az új csizma 4000 rubelt ér, és a csere költsége 500 rubel.

szerv

Mivel az autók ebben a testben már régóta készültek, egyértelmű, hogy a törmelék, a forgácsok és a festék egyéb károsodása még nem jelent meg a testen. És általában a test és a festék minősége elég magas. Az alsó védelem korróziógátló hatású lehet, és a testtel egyszerűen nem lesz gond.

szalon

3 év múlva az oldalsó tükrök már nem hajthatók le, ez a hiba a jótállás alatt rögzíthető. Előfordulhat, hogy a MZD Connect multimédiás rendszernek hibás működése is előfordulhat, hogy villogást igényel, általában a jótállás alatt történik, de általában ez a szolgáltatás 2,600 rubel.

Ajánlott cikk: Az Infiniti FX első generációja a másodlagos piacon: hogyan ne ütközzünk az avtohlamon?

Aki nem akar 500-at fizetni a kabinszűrő cseréjéhez, saját maga változtathatja meg. Ehhez egyszerűen nyissa ki a kesztyűtartót, nyomja össze az oldalfalát és hajtsa le. Ezután a szűrő tetején látható lesz, ki kell húzni, és újból be kell helyeznie, ami egyébként 2000 rubel. Azok, akik meg akarják menteni, bármilyen hasonló szűrőt elhelyezhetnek, ettől a kárral szemben az autó nem fog.

Egy másik hasznos tanács: egy autó megvásárlása után jobb, ha azonnal ráhelyezi a hálót a radiátor előtt, így kevésbé szennyezett lesz.

Idővel a fényszórók lámpái cserére szorulhatnak, de ez meglehetősen bonyolult folyamat, ezért a legjobb, ha ezt nem teheti meg, mert a lámpákhoz való eljutás nem különösen kényelmes. Általában a LED lámpák hosszú ideig szolgálnak. És a többiek, az autók megbízhatóak, és a közeljövőben a kibocsátás 2013. évjáratú autókon semmi nem fog megtörni, ha megfelelően használják.

A Mazda 3 egy nagyon jó autó, tisztességes megjelenésű, saját vállalati stílusa van. Elég kompakt méret, de az autó vonzza a figyelmet. A biztonság szempontjából semmi probléma nincs az autókkal szemben. Emellett az autó jó vezetés közben, gyorsul gyorsul, a felfüggesztés mérsékelten merev, a sportot és a kényelmet ötvözi.

A belső tér jó, tartós anyagokat használ, így az autóban ülve látható, hogy ez egy drága autó. Különösen a gépkocsi gyengeségeit nem észlelték. A valódi karbantartási költségek meglehetősen magasak, ezért nem tekintheti ezt az autó költségkeretét. És mindegyiket. az ellenőrzés költséges lesz, de minden autó számára természetes.

Ez az autó jobban megfelel a fiataloknak, és azok számára, akik szilárdabb autóra vágynak, érdemes odafigyelni a Mazda 6-ra, mindent tartalmaz, ami a Mazda 3-ban található, csak a méretei nagyobbak és kissé hatékonyabbnak tűnik.

Következő videó a b választásról. y. Mazda 3 BM: