Megbízható a harmadik generációs honda cr-v crossover?

A Honda CR-V-t alaposan meg kell vizsgálni a másodlagos piacon, különösen a személygépkocsik a 2010-es restyling előtt. Még akkor is van értelme nézni a csomagtartó alatt, mert sok szennyeződés felhalmozódik ott, és repedések jelennek meg a hátsó ívekben. De általában egy megbízható autó, sok Honda autó, ha gondoskodik róluk, képes lesz hosszú ideig problémamentesen szolgálni. Mégis, még a Honda CR-V-ben idővel is lehet némi gond.

Honda CR-V 2007

szerv

A festék elég szelíd, a szélvédő is könnyedén repedt, az új üveg 600 dollárba kerül. A testen lévő zsetonok megjelenhetnek, és a lehető leggyorsabban kell színezniük, mert rozsdásodnak. Általában az autó jól védett a korrózióval galvanizálással. De a csomagtérajtó nem különösebben jól védett, így 6 év múlva rozsda jelenhet meg rajta.

Három év elteltével a krómozott alkatrészek, fényszórók és egyéb optikák elkezdenek felhomályosodni. Ha meg akarja változtatni a fényeket, akkor 550 dollárba kerülnek, de az eredeti 2-szer olcsóbb. Ezenkívül mintegy 7 éves üzemelés után az ajtózárakat is megterhelheti, amelyek mindegyike 400 dollárba kerül, különösen télen, és a zár megállhat.

Honda cr-v 2009 fotó

Elektromosság

Gyakran előfordul, hogy a parkolási fények 6 év után sikertelenek, mert rozsda jelenik meg benne. A legkorábbi autóknál voltak ilyen hibák: a gyújtás bekapcsolása után az elektromos hajtás bekapcsolt a bal oldali tükrön. A garancia kereskedők teljesen tükröket cseréltek. Az is előfordul, hogy az audio rendszer meghibásodni kezd, maga a beállítások visszaállíthatók. Kb. 120 000 km után. a futásteljesítmény meghibásodhat a klímaberendezésben, mert elégeti a kompresszor relét, ami 15 dollárba kerül. Az elektromágneses tengelykapcsoló vagy az alumínium cső is meghibásodhat.

honda cr-v szalon

Az akkumulátort 45 A / h kapacitással kell biztosítani, hogy töltődjön, néha csak egy órán keresztül hallgathat zenét, és nem elegendő hatalom a motor indításához.

motorok

A motorok itt megbízhatóak, az orosz piacon minden gépkocsiban 4 hengeres benzinmotorral felszereltek. Nagyon megbízhatóak, 300.000 km-t könnyedén vezethetnek. Vannak 2,4 literes motorok és egy 1,8 literes Honda Civic 2006 motor. Van egy 2 literes R20-as motor is.

Honda CR-V motor

Vannak esetek, amelyek 70 000 km után vannak. a futómű futóműegységei közül a görgőfeszítő meghajtó ékszíjtársa van, de meglehetősen ritkák, és a görgő maga 40 dollárba kerül. Időközönként a szelepeltávolításokat kb. 45 000 km-re kell beállítani. És ne várjon addig, amíg nem lesz kopogás. Szükséges a jó minőségű üzemanyag kitöltése, az olajoknak is kiváló minőségűnek kell lenniük. De mégis, minden 90 000 km. Kívánatos az üzemanyagszűrő cseréje, az eredeti költség 60 dollár, és analóg a 17-es értékhez vehető. De ez az üzemanyagszűrő a tartályban van az üzemanyag-szivattyúval együtt. Emlékezned kell arra, hogy ellenőrizd a gyújtógyertyák állapotát mindegyik TO-nál, az eredetiek 22 dollárba kerülnek, de analógok is találhatók kevesebb pénzért.

Ajánlott cikk: Az Infiniti Q70 fényűző és teljesen megjelenő

Honda CR-V 2008 fotó

Szintén ajánlott tisztítani a radiátort 3 évente, hogy ne legyen kitéve a túlmelegedés veszélyének. Az olajat eredetire kell önteni, majd a motorba beépített lánc kb. 100 000 km-t szolgál ki. 80 dollárba kerül. A legfontosabb az idő, hogy megváltoztassa a láncot, és ne engedje, hogy megnyúljon. Különösen 2,4 literes motorok vannak veszélyben. Mondanom sem kell, hogy az olajszintnek is normálisnak kell lennie, mert ha ez nem elég, akkor sok probléma merülne fel, hogy jobb, ha nem tudnánk.

CR-V 2009

A Honda CR-V dízelmotorja is van, egy 2,2 literes i-CTDi motor van beépítve benne, Európában 2004-ben jelentek meg, és hivatalosan nem adták el Oroszországban. Bár a dízelmotorok is nagyon tartósak, jó minőségű dízel üzemanyagot igényelnek. 2009-ben megjelent az új 2.2 i-DTEC dízelmotor, amely nem is rosszabb, mint elődje.

átvitel

A Honda hajtóművei is megbízhatóak, a manuális dobozok sokáig tartanak, de minden 60 000 km-t meg kell változtatni. Itt jön az eredeti Honda MTF. Körülbelül 140 000 km. a tengelykapcsoló már arra utal, hogy itt az ideje megváltoztatni - a tengelykapcsoló pedál bokáján megjelenik a squeak. Az eredeti lemez ára 140 dollár, a kosár pedig 240 dollár. De akkor lehet, és nem eredeti 2-szer olcsóbb. A csere esetén jobb, ha nem húzza meg, hogy ne károsítsa a motor lendkereket, ami 350 dollárba kerül.

honda cr-v a futásteljesítménytől

Az automata dobozok is nagyon megbízhatóak, legalább 250 000 km-t szolgálnak ki. Időközönként cserélni kell a dobozban lévő olajat - a Honda ATF-Z1-et vagy a Honda ATF -DW-1-et. Fenntartható doboz, új súrlódó tengelykapcsolókat lehet elhelyezni, a tengelykapcsolót és más alkatrészeket túllépni. A doboz teljes felújítása körülbelül 1000 dollárba kerül. Ha ez megtörténik, hogy 7 év múlva a doboz nem fog működni, akkor csak ellenőrizni kell a fogaskerék-választó pozíció-érzékelő állapotát, ha nincs rendben, akkor annak cseréje 50 dollárba kerül.

Ajánlott cikk: Vizsgálja meg az új Mitsubishi Pajero Sport 2017-et

A CR-V összkerékhajtású változatai nem annyira egyszerűek, mert a differenciálmű és a DPS hátsó kerekeinek összekötő csatlakozója egy csomópontban van elhelyezve, de 2 olajszivattyú van. Terepjáró vezetésnél ez a doboz nincs megtervezve, mert ha a kerekek elkezdenek csúszni, az olaj gyorsan felmelegszik a fő hátrameneti fokozatban, így a hátsókerék-hajtás bármikor kikapcsolhat - a rendszer vészhelyzetben kikapcsol. A műszerfal nem mutat túlmelegedést bárhol, így az autó hirtelen első kerék meghajtássá válhat. Továbbá, ez a helyszín rosszul védett a víz ellen, ezért ha mély pocsolyába vezet, az egység meghibásodik, ez azt jelenti, hogy rezgés és crunch. A tengelykapcsolóban időnként meg kell változtatni az olajat, különösen a crunch megjelenése után az olaj DPSF-II megy itt.

honda cr-v fotó

A hajtótengely sem kedveli a szennyeződéseket, a kereszttartók nem több mint 200 000 km-t szolgálnak fel, és amikor lebomlik, 1000 dollárra kell cserélni az egyetemes csuklószerelvényt. De megpróbálhat külön-külön a nem eredeti kereszteket elhelyezni 16 dollárért.

felfüggesztés

Az állóképesség-felfüggesztés szempontjából elég jó, hogy vannak olyan esetek, amikor a hátsó rugók idővel kb. 4 év elteltével csökkennek. Az új rugók 150 dollárra emelkednek. Az is előfordul, hogy a kerékcsapágyak elkezdenek zümmögni, cseréje 60 dollárba kerül. A kormányrúd megindulhat. Körülbelül 100 000 km után. a futófelületen a futómű futhat. Ugyanezen futásteljesítmény-meghibásodásoknál, amelyek 45 dollárba kerülnek, a stabilizátor, a lengéscsillapítók elkezdenek tapintani. Az autókon a felújítás előtt rendszerint szükséges a hátsó karok csendes blokkjának megváltoztatása. De a restyling után a felfüggesztés kialakítása javult és tartósabbá vált. Az autó megkülönböztetése után az új lökhárítók és rács felcserélhetők.

Honda CR-V 2008

A fékrendszer nem olyan jó. 120 000 km után. lehet savanyúságú féknyereg vezető. Az elülső párnákat gyakran kell cserélni, ha a patsansky stílusban, majd 15 000 km-en hajózunk. tartanak. Az előlapok ára 140 dollár, míg a hátsó párna 100 dollárba kerül. A CR-V lemezek általában nem több mint 80 000 km-t használnak. Azok számára, akik nem akarnak 300 dollárt fizetni az eredeti kerekekhez és tárcsákhoz az első kerekeken, és 200 dollár hátul, érdemes a fékeket a Brembo-ra vagy a TRW-re helyezni, 3-szor olcsóbb lesz.

Ajánlott cikk: Az eladó legjobb SUV-jei.

De általában a Honda CR-V megbízható autó, nem veszíti el gyorsan értékét a másodlagos piacon. A motorok és a hajtóművek valóban megbízhatóak, így egy ilyen autót a másodlagos piacon gyorsan új vevőt talál. Ha összehasonlítjuk egy versenytársával - a Volkswagen Tiguan, amely nem annyira megbízható, akkor az ugyanazon évek németje körülbelül 250 ezer rubelrel olcsóbb. A legjobb vásárlás a 2010 után kiadott CR-V lesz, függetlenül attól, hogy mi a motor és a sebességváltó.

honda cr-v dorstayl

Érzés a Honda CR-V vezetésében

A Honda CR-V semleges, amikor a kocsi belép az ívbe, de először is csúszik, mert a stabilizációs rendszer egy kicsit későn működik. És ha akarja, teljesen letilthatja a stabilizáló rendszert, akkor ha a kopott gumiabroncsot hirtelen csúszós úton leejtik, akkor a hátsó rész elcsúszik, és ha keményen nyomja meg a kocsit, az első kerekek elkezdenek csúszni. De a kormányzásnál az alacsony érzékenység miatt kicsit többet kell fordítania, mint a hasonló gépeken. Az automata sebességváltó gyorsan működik, és a fogaskerekek világosan váltanak.

Honda CR-V 2009

A CR-V simasága is jó, az autó gyengéden halad a földút mentén, erős ütéseket ritkán érez. A homokban a kocsi be tud ásni, ezért simán kell nyomni a gázt. De ha többé-kevésbé normális utakon közlekedsz, a Honda CR-V bemutatja a kellemes kezelést és a kényelmet. Emellett az autó univerzális, egyformán alkalmas különböző emberek és különböző célokra.

Ezután hajtsa végre a Honda CR-V tesztelését a restyling előtt:

LEAVE ANSWER