A Suzuki Vitara S kereszteződés egy jó kompakt autó, csendes és gazdaságos motorral, amely normálisan képes vezetni, így örömet szerez a tulajdonosának. A motorháztető alatt egy turbófeltöltésű 1,4 literes motor elég megbízható. A motor teljesítménye nem különösebben nagy, de több mint elegendő a város és az autópálya körül. 140 l. a. teljesítmény és 220 Nm nyomaték. De az autó könnyű és rugalmas, ezért nem igényel egy különösen erős motort.
Van egy teljes készlet 1,6 literes motorral, első kerék meghajtással és automata sebességváltóval, amely a gyorsulás dinamikájában az összes versenytárs előtt áll, mint például a Renault Duster és mások. Mindegyik könnyedségnek köszönhetően, mivel az ilyen front-wheel hajtás Vitara súlya csupán 1148 kg.
Ha a Suzuki Vitara S összkerékhajtású változatát használja, akkor kissé nehezebb - 1235 kg. Körülbelül ugyanolyan súlyú és kis Swift az összkerékhajtással. Külsőleg az autó sportos kialakítású, amelyet az "S-design" radiátorrács miatt érzékelnek, a kerekeken fekete fényű, a fényszórók alumínium szegélyűek, pedálok vannak, általában minden sportos.
Ha manuális sebességváltó van a Vitara C-ben, akkor az autó gyorsan és gyorsan felgyorsul egy helyről, körülbelül 10 másodperc alatt eléri a 100 km / h sebességet. A szokásos 1,6 literes Vitara körülbelül 11,5 másodperc alatt százra gyorsul. A kombinált ciklusban a fogyasztás 8 l / 100 km.
A felfüggesztés lágy, még országutakon is, a Suzuki Vitara csendesen repül és ugyanakkor kényelmes vezetést biztosít. Ha síkságon haladsz, az élvezet még nagyobb, a kellemes vezetési élmény, a motor 150 km / h után is gyorsan reagál. Ha hirtelen fékezni kell, a fékek jóak.
Ajánlott cikk: Lexus IS 250 Chip tuning: új Sport Sedan ImageA Motor Boosterjet К14С-DITC a K-sorozatú motorok alapján készült, amelyek a 90-es évek végén készültek. A tervezés nagyon egyszerű: alumínium hengerblokk, Mitsubishi turbófeltöltő, Bosch közvetlen befecskendezés, fúvókák az oldalán helyezkednek el.
Általában a motor Boosterjet jó eredménnyel járt, mint a Suzuki Grand Vitara autók az S előtaggal és anélkül. Nincs olyan gyár Oroszországban, ahol összegyűjtik ezeket az autókat, így a kötelességeik lesznek, ami azt jelenti, hogy az ilyen autók ára magasabb lesz, mint a versenytársaké. Oroszországban az új Vitara S már csak automata sebességváltóval és egy drága csomagban vásárolható meg. Választható a teljes vagy az első kerék meghajtása.
Ha a szokásos összkerékhajtású Vitara 6-fokozatú automata ára 1,500,000 rubel, akkor egy turbófeltöltős motorral kicsit drágább lesz. Európában a Vitara C összkerékhajtással és kézi sebességváltóval 27.360 euróba kerül, ami drága - körülbelül 2.000.000 rubel. Ezért Oroszországban lehetetlen az árat a Vitara S-vel megegyezni, mint Európában, mert nem értékesítik nagyon jól. Tavaly Oroszországban a Vitar csak 20 ezer darabot értékesített, 2016-ban pedig csak 5500 darabot.
A Vitara előző generációjának vázszerkezete volt, ami azt jelenti, hogy egyszerű szerkezete van, és megbízhatóságuk magas. Ezek az autók nagyon jól járnak a világon. És most, a Vitara új generációját Magyarországon gyártják, az európai piacra szánták, de Japánba nem szállítanak különösen nagy mennyiségben Amerikába. Ha előtte volt a Suzuki amerikai ága, most nem létezik, mert bezárt.
Ajánlott cikk: A svédek megígérték, hogy 2020-ig áthidalják a világautó piacát a Volvo-keresztezésekkelA Suzuki vezetés fő szempontjai az indiai piac, ahol a Suzuki tökéletesen eltér. 2015-ben 1,300 ezer gépkocsit értékesítettek, így a fő nyereség Indiából származik, nem pedig Európából vagy Oroszországból.
Ezután teszteljük az új Suzuki Vitarát:
