A Toyota Prado 150-re vonatkozó izgalom alábbhagyott, mivel a 2009-es Frankfurti bemutató óta, ahol az új SUV-t bemutatták, elegendő idő telt el. A 150 modell 2013-ban egyedülálló átalakításon esett át.
A negyedik generációs Prado továbbra is hasonlít az előző 120 változathoz. Nem sikerült elkerülni az összehasonlítást más legjobb SUV versenytárs vállalatokkal (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Nissan Pathfinder). A legtöbb szakértő és mozdonyvezető ugyanolyan véleményt kap - a Toyota Motor Corporation Prado 150-es modellje határozottan kiderült. Az autó megbízható, megbízható és kényelmes. Erre utalva az új Prado és a már használt autók folyamatosan népszerűek.
Időzített kibocsátás
2013-ban a Toyota Land Cruiser Prado 150 negyedik generációja, az orosz piacra tervezett, Vladivostokban kezdte meg a termelést. Két év után, 2015 nyarán megszüntették az orosz-japán megállapodást az orosz Prado-gyűlésen, és a kérdés megszűnt. Azóta az autókat közvetlenül Japánból szállítják Oroszországba, így nem lehet panaszuk a minőségükről. Az európai és az ázsiai piacra szánt autók között nincs alapvető különbség.
Lend Kruzer Prado 150 является логическим продолжением предыдущего третьего поколения. Prado, как марка, сформировалась именно в 120 Series. Поэтому 150 построили на той же платформе, что Prado 120 и Toyota 4Runner. Но некоторые отличия все же имеются. Лонжероны рамы для усиления изогнули особенным образом и установили дополнительную балку. Это позволило усилить жесткость конструкции на кручение и повысить безопасность находящихся в салоне людей.
A Land Cruiser Prado 150 külsõ méretei a nagyméretû testméretnek köszönhetõen növelhetõk a hétüléses változathoz, ugyanolyan méretûek voltak, mint a fõ platform. A terepjáró jármű két változatban kapható, az 5. és a 7. üléssel. Az utolsó sor nem olyan kényelmes, mint az első két, de szükség esetén két ember szabadon ülhet benne. A 7-helyi konfigurációban egy SUV egy csomagtartó - egy kis, mindössze 104 literes, de van. A második és a harmadik sorok összecsukott térfogata 2 köbméter.
Land Cruiser 150 с 2015 года в РФ предлагается приорбрести в 6-и основных комплектациях: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige+ и Suite. В последних трех изготовитель предложил кресла, покрытые натуральной кожей с электроприводом и подогревом, но без функции запоминания, другие привлекательные опции. Изначально салон имел два цветовых решения – светлый и черный, немного позже был добавлен еще один – коричневый. На передней панели находится сенсорный четырехдюймовый многофункциональный дисплей.
Ajánlott cikk: Mitsubishi L200 vs Toyota Hilux: aki biztonságosabb?
A kényelmes tartózkodásra a kabinos autóban, amely három zónájú klímaberendezéssel van felszerelve. Az új verzió finomabb anyagokat kapott (kellemes és puha az érintésre) és a modern design. Nem volt jelentős változás a Land Cruiser Prado 150 belsejének korábbi módosításairól, ami valójában nem volt szükséges.
Műszaki jellemzők
A Land Cruiser Prado 150 - az összkerékhajtású vázszerkezet, amely egynél több különleges funkciót kapott a teljesítmény növelése érdekében. KDSS (kinetikus dinamikus felfüggesztési rendszer). Ez az innovatív elektronika lehetővé teszi a test vízszintes helyzetének fenntartását egyenetlen talajon történő vezetés esetén. Különösen akkor hasznos, ha autópályán közlekedő sávokat cserél. A test stabilizáló rendszere megváltoztatja a hidraulikus rátétek merevségét nehéz szakaszok áthaladásakor. Ez nagyon gyorsan és hatékonyan működik.
A KDSS mellett CC rendszer is van telepítve (Crawl Control). A prémium Lexus SUV-ken is megtalálható. Hosszú ideig, az SS bekapcsolása után nehéz helyzetben lévő területet mozgatni, a vezetőnek nem kell megnyomnia a féket vagy a gázpedált. Számára ez teszi a rendszert, lehetővé téve Önnek, hogy maximálisan összpontosítson a menedzsmentre. A folyamatosan legfeljebb 10 km / h sebesség automatikusan megmarad. Több sebesség is beállítható manuálisan.
További információ a Toyota LC 150 Multi-Terrain Select rendszerről. Hasonló Terrain Response nevű algoritmust találhat a Land Rover Discovery SE változatban. A készülék négyféleképpen működik (sár és homok, kövek és kavics, dombok és kúpok, sziklák). A vezérlés előre vagy a mozgás során lehetséges. A gombok a kormánykerék jobb oldalán találhatók, ami nagyon kényelmes.
A működési elv az, hogy miután kiválasztotta az egyik módot, amikor megnyomja a gázpedált, a nyomaték optimalizálva van és a kerekek a tereptől függően fékeznek. Ez lehetővé teszi, hogy könnyen legyőzze a legnehezebb akadályokat.
A Toyota Land Cruiser 150 egy adaptív felfüggesztéssel ellátott AVS (Adaptive Variable Suspension) rugózás, amely háromféle üzemmódban működik: Sport, Normál vagy Comfort. Az AHC (Active Heiht Control Suspension) rendszerrel - a hátsó légrugózásért felelős rendszerrel kombinálva - a hátsó tengely alatti 7 cm-es (4 cm-es és 3 cm-es) hátsó tengely alatt növeli a talajvízszintet.
Ajánlott cikk: A világ legbiztonságosabb autóit ütközéses vizsgálat határozza meg.
Szintén tartalmaznak elektronikus asszisztenseket:
- A-TRC (aktív kipörgésgátlás);
- HAC Hill Mászás Assist Control;
- asszisztens a DAC (HillDescent Control) dombon való leereszkedésétől.
Ez a keretszerkezettel kombinálva, a permanens összkerékhajtás rendszere, a Torsen központi differenciálművel, a központi differenciálzár kényszerített lezárása elég erőteljes motorral, megbízható meghajtásokkal kiegészítve ismételten hangsúlyozza a Land Cruiser 150 nagy terepjáró tulajdonságait
Mindig van választás
A Toyota Land Cruiser Prado 150 minimális konfigurációját három különböző motor - két benzin és egy dízel - telepítették. Mivel a fő motortervezők 2TR-FE-t javasolták. 16 szelep, 265 cm3 (2,7 l) méretű, 165 LE teljesítményű szelep maximális befúvási pillanatban 246 Nm-rel 3700 r / m-en. Két ellenőrzőponttal volt felszerelve: öt pozíciójú mechanika és egy automata négy.
A gyártó az AI-95 üzemanyagként történő használatát ajánlja. Az üzemanyag-fogyasztás - az SUV-tulajdonosok kérdése nagyon fontos. A városban a kézi sebességváltóval felszerelt járművek 12,3 l / 100 km-t fogyasztanak, automata sebességváltóval - 12,7 literes.
На территории России редко встречается Тойота Land Cruiser 150 с 6-и цилиндровым 4-х литровым (3956 см3) бензиновым мотором 1GR-FE, мощностью 282 л.с. и АКПП на 5 положений. Они больше востребованы на Ближнем Востоке. Это объясняется большой прожорливостью.
A motor első módosításait 2002-ben mutatták be, azóta folyamatosan javult, és jelenleg 377 Nm-t termel 3700 fordulat / perc mellett. 9,2 másodperc alatt az SUV eléri a 100 km / h sebességet, és a maximális sebesség 180 km / h. Az autópályán a motor körülbelül 12,3 literet fogyaszt, és a forgalmi helyzet függvényében 15 km-re 18 liter benzinre lehet szükség.
A dízel opciót illetően meg kell jegyezni, hogy annak helyébe lépett. Cserélte a 3 literes 1GD-FTV motor-hajtóművet 2,8 literre. Miután elveszített egy kis mennyiséget, a telepítés hozzáadta a teljesítményt, most 177 LE (+20 lóerő), 450 Nm nyomatékkal 2400 fordulat / perc mellett. A hatfokozatú automata turbódízel kombinációban kétségtelenül erős. Teljesen kiegyensúlyozott. Ez különösen akkor tapasztalható, ha alacsony fordulatszámon dolgozik.
Az előző motorhoz képest a nyomaték körülbelül 10% -ával nőtt. A Land Cruiser Prado 150 üzemanyag-fogyasztása 8% -kal csökkent és jelenleg 7,4 literes kevert üzemmódban van. A tesztek azt mutatják, hogy akár 9-10 literre is emelkedhet. Az úton 1-2 literes fogyasztást lehet növelni, ami várható volt, de ez nem kritikus.
Ajánlott cikk: Használt Mitsubishi Lancer 9A restyling után a Toyota Land Cruiser Prado 150 technikai jellemzői jelentősen javultak, ami hatással volt a hűtőközeg teljesítményére, az üzemi nyomás 2200 barra emelkedett. Továbbfejlesztett tüzelőanyag-elégetési és emissziós rendszer. A módosítások után a SUV elkezdte eleget tenni az Euro 5 szabványnak, az európai vezetők számára egy még erősebb, 190 lóerővel rendelkező 1KD-FTV dízelmotort kínál.
Mindig van választás
Terepjáró körülmények között előnyben kell részesíteni egy dízelegységgel felszerelt terepjárót. Ez a választás nagyobb nyomatéknak köszönhető, különösen alacsony fordulatszámnál. Amikor a durva terep felülemelkedése fontosabb, mint a motor ereje.
Nem számít a Toyota Prado 150 sebességének számlájára. Ez egy próbatest után világossá válik, ami megerősíti a műszerfalat, a kormánykereket. Minimális információkkal és kontrollokkal rendelkeznek. A kocsi felgyorsul, amikor nagyon lassan halad az autópályán. Ez annak köszönhető, hogy a megalakult folyamatos híd és egy elég nagy, elégtelen tömeg van. A felfüggesztés egyenlőtlenül nehéz (mindenek szerint ramnik), de az átjárhatóság továbbra is magas.
A városi körülmények között történő üzemeltetés érdekében előnyben részesítheti a turbófeltöltésű dízel-változatot. Ebben az esetben az ötfokozatú automatikus sebességváltó jó dinamikus teljesítményt mutat. Ráadásul gazdaságosabb, és a város körülményei is fontosak. A kiváló minőségű vibráció és zajszigetelés ellenére a dízelmotor hangosabb, mint egy benzines egység.
A Toyota Land Cruiser 150 a 120-as sorozat népszerűségének csúcsán mutatkozott be, amikor a fiatalabb testvér eladása legyőzte a 6 millió darabot. Az ED2 stúdió francia tervezőivel együttműködve sikerült kombinálni az LC 150 egyedi stílusát és megőrizni a hagyományos minőséget. Ma a világ 178 országába szállítják. Az off-road minőségek igazi ismerősei pedig az első generációs Toyota Land Cruisert rendelik meg, amelyet még mindig a Tahara üzemben gyártanak.
