Az új kia sportage úgy néz ki, mint egy porsche cayenne

Az új generációs Kia Sportage, szemben az elődjével, kissé olyan, mint egy Porsche Cayenne, különösen a fényszórók alakja nagyon hasonló. Jobb, mintha egy Porsche lenne, mint egy Nissan vagy egy Mazda. De ez csak kívülről van, és a kabinban mindentől messze nem olyan, mint egy Porsche, de kényelmes és nem túl drága.

Kia Sports Platinum 2016

Bent, minden nagyon egyszerű, minden gomb a helyén van, és nem okoz kérdéseket, hogy mi a felelős. Van egy hely, ahol feltöltheted a telefont, nincs szükség vezetékre, csak tegye a telefont egy résbe, és a vezeték nélküli technológiák segítségével díjazza magát, de ez a chip olyan változatoknál van, amelyek drágábbak, mint az alap.

A kabinban egy kiemelkedő helyen egy nagyméretű multimédiás multimédiás rendszer található, amely körül defektek vannak. Az elülső panel magasra emelkedik, de a nézet nem zavarja. Székek egy szellőztető rendszerrel (opcióként) jó formájúak, kényelmesek, mert oldalirányú támaszték van. De nincs emlékezés a beállítási beállításokra, és a deréktámasz nem állítható magasságban. A kormánykerék nagyon kényelmes. A Sporteydzh belső kialakítása nagyon hasonlít a KIA Optima szalon designjához, a műszerfal nagyon hasonlít egymáshoz - ugyanolyan fényes és látványos.

Sportage műszerfal

A fekete és szürke díszléc, a kormánykerék kissé lekerekített, ha megrendeli a GT Line csomagot 50 000 rubelre, a pedálokra és a szirmokra a kormánykerék alatt kézi sebességváltókra lesz bélés. De még a csomag nélkül is, az autó jól néz ki belülről kifelé, még egy autóvezetői kocsi is van, köszönhetően a konzolnak, amely kissé fordult a sofőr felé.

A legdrágább Prémium csomagban van egy 8 hüvelykes képernyő és egy jó minőségű JBL hangsugárzó rendszer, de annak érdekében, hogy a navigációs rendszer megmutassa, hol vannak forgalmi dugók a városban, szüksége lesz az internetre az okostelefonról. A Luxe és a Prestige szegmensek, amelyek olcsóbbak - van egy 7 hüvelykes kijelző, és a Comfort és a Classic változatok helyett a kijelző, a rendszeres CD-vevő.

Az építési minőség nagyon jó, a panelek lágy műanyag, kellemes illata, ugyanaz, mint a Volvo. Ha elektronikus segédeszközöket szeretne az autóban, az elektromos csomagtérajtót, a vezeték nélküli töltést a telefonhoz, az ülésszellőztetést, prémium prémiumcsomagot kell vásárolnia, amely körülbelül 1.950.000 rubelt fog fizetni.

vezeték nélküli töltési helyzet

A hátsó ülések nem annyira lazán, a műanyag kemény, és úgy érzi, mintha megmentették volna a berendezésen. Az ajtók felső része nagyon tömör, kis ajtókonyhák, a csomagtartóban fenolikus szag van, mint a kínai autókban. De a hátsó utasoknál vannak olyan deflektorok, amelyek felrobbantják őket. Az is jó, hogy az ülés háttámlája 37 fokkal elfordítható a függőleges helyzetből. Mivel a tengelytáv 30 mm-rel nagyobb lett, mint elődje, a hátsó utasok térdének közelében lévő tér 7 mm-rel emelkedett. - kicsit, de mégis plusz. De a csomagok mennyisége 26 literrel emelkedett.

Sportage csomagtartó

Még kényelmesebb lett volna a dolgok behelyezése a csomagtartóba, mert a lökhárító 5 cm-rel csökkent, a Prémium verzióban a csomagtérajtó elektromos meghajtású lesz, ami felemeli ezt az ajtót, ha egy személy, akinek a kulcsa az autó mellett áll.

Technikai szempontból az új Sportage ugyanaz, mint az utolsó generációs Tucsonban. A platform ugyanolyan, mint az elődöknél, csak komolyan módosult. Az első - McPherson állványok is az első felfüggesztés csillapító rudak vastagabbak lettek. A hátul - multi-lever, melynek hosszabb karjai vannak, amit jól befolyásol a tanfolyam lágysága. A felfüggesztés elmozdulása megnövekedett, az al-keretek és azok mellékletei szintén módosultak.

Ajánlott cikk: Az új Nissan GT-R 2013 nem változott sokat

A Sporteydzh testszerkezete ugyancsak megegyezik a Tucsonnal, de a test külsejétől eltérő. Az új testben a nagy szilárdságú acélok kezdtek használni jelentősen többet, ha az előd, a részesedés 18%, most - 51%. Ez összesen 12 kg súlycsökkenést eredményezett. és a torziós merevség 39% -ra növelése. Ugyanakkor az alumíniumot a szervezetben nem használják, különösen azért, mert meglehetősen drága. Az autó hátulján 6-szor több ragasztószerkezet volt.

Sportage 2016

Az ütközéses teszteken az Euro NCAP Sportage magas pontszámot kapott, a légzsákok időben repülnek. Még az alapvető konfigurációban is 6 légzsák és stabilizáló rendszer található. Még 2015-ben az autó 5 csillagos szállítást kapott a biztonságért, és most a sávban lévő autómegtartó rendszer és a közlekedési jelzőtáblák felismerése is megjelent, így a Sporteyd további 3,3 pontot szerzett a teszteken.

A legjobb aerodinamika nem érhető el nagyon erősen, a fejlesztők erőfeszítései ellenére az aerodinamikai tényező Cx mindössze 0,02 volt a korábbi modellhez képest, és 0,33 volt. A specifikációk pontosan ugyanolyanok voltak, mint a Hyundai Tucsoné, még a legnagyobb sebesség is hasonló a hasonló vágási szinteken.

motorok

Az orosz piacon nem sok motor lesz elérhető:

  • turbófeltöltésű, 2 literes, 240 literes teljesítményű motor. s., amelyet az Optima GT-ben telepítettek; gazdaságos dízelmotor 1.7, 115 literes kapacitással. c.
  • 1.6 turbófeltöltős T-GDI, 177 literes kapacitással. s., amelyet egy párban a legfelső konfigurációban telepítenek, ezzel a motorral hét lépcsős preselektiv lesz;
  • a legelterjedtebb és legkedveltebb atmoszférikus 2.0 motor, elosztott injektálással és 150 literes kapacitással. a. Ez a motor megfelel az átvitel bármely változatának;
  • dízelmotoros, 2 literes R-sorozatú, 185 literes teljesítményű motor. a. csak az összkerékhajtással és az automatikus sebességváltóval fog működni. Ezt a motort korszerűsítették, öntöttvas hengerblokkja 5 kg-mal lett könnyebbé. A szeleprugók merevebbek lettek, az újrahasznosító rendszer javult, a turbina rotor tehetetlensége kevesebb lett.

A motor KIA Sportage

A motorból származó zaj miatt csökken a zaj is a motorból. Ha például az összkerékhajtással és az automata sebességváltóval ellátott csúcskategóriás benzinberendezést használja, akkor ez az autó eléggé zavaró, de nem gyorsabb, mint versenytársai. Ez a berendezés súlya a Sporteydzha - 1677 kg., Ami már 73 kg-nál több, mint a legfelső előde súlya.

Az automata sebességváltó itt 6 fokozatú, finoman kapcsolja be, korszerűsítette, így gyorsabban váltott, így a sport üzemmódra már nincs szükség, bár a Drive Mode gomb megnyomásával bekapcsolható.

A 12,2 másodpercen belül 100 km / h sebességre történő gyorsítás, például a Mazda CX-5 gyorsabban gyorsul 1 másodperccel gyorsabban. Emellett a KIA tüzelőanyag-fogyasztása nagyobb, mint a Mazdaé - 13 liter / 10 liter / 100 km. a kombinált ciklusban.

Ami viszont a jobb 2 literes R-sorozatú dízelmotor, sokkal jobb. Gazdaságosabb - 100 literenként csak 10 literet fogyaszt. A dízelmotor 100 km / h-ra való gyorsulása 2 másodperccel gyorsabb, ami szintén jó hír.

Ajánlott cikk: A Hyundai Santa Fe 2013 ma még modern.

Új Kia-Sportage 2016

De a Sportage kereke mögé akarok agresszívebb vezetni, mint egy Mazda CX-5 kerékén. Még az alváz is tökéletesen fel van szerelve, az autó ütközésig merül be az ívben, annak ellenére, hogy a bankok minimálisak, és ha nagy sebességgel járnak be, akkor is beléphet egy kis csúszásba, de néhány másodperc múlva a stabilizációs rendszer szintre emeli az autót. Az ív bejárata alatt a rendszer bekapcsol, ami a Kia Sorento - ATCC - nél van, a munkája lényege, hogy fékezi a belső hátsó kereket, ez hasonló az aktív differenciálmű munkájához, a tolóerő az ív belsejébe irányul.

A kormánykerék jól illeszkedik a vezető akcióihoz, egyenes reaktív, még akkor sem, ha be kell kapcsolnia a Sport módot. Az elektromos szervokormány a sínre van szerelve, de a Mazda CX-5-en - a kormányoszlopon. Ezért kiderült egy ilyen reaktivitási irányítás. Ugyanaz a design és az új KIA Optima GT.

felfüggesztés

A felfüggesztést nem lehet puha, átlagos keménysége van. Ha 17 hüvelykes kerekeket teszel, kicsit lágyabb lesz, a 19 keréknél kicsit keményebb lesz, de ugyanolyan, mint elődje, az autó sokkal lágyabb lett.

Az új Sportage csúcsmodellje, amelyet csak a sofőrrel felszerelt különböző asszisztensek töltenek meg, majdnem minden az új Toyota RAV4-ben. Az autó felismerheti az útjelző táblákat, parkolhatja magát, megfigyelheti a vak zónákat. Ha az autó hátrafelé megy, akkor lelassul, ha lát egy akadályt.

KIA Sportage

De nincs aktív sebességtartó automatika, bár Kia azt mondja, hogy hamarosan megjelenik, mivel a kamera és az automatikus fékrendszer már az autóban vannak. Van egy olyan rendszer, amely meghajtja a sofőrt, de még mindig nedves, először is szükséges, hogy a kezek a kormánykeréken álljanak. Másodszor, ha az útjelzések nem egyértelműek, az autó elkezd rezgeni. Ezért jobb, ha kikapcsolja ezt a rendszert, így nem tesz szükségtelen dolgokat.

Az autó ugyanolyan off-road opciókkal rendelkezik, mint az elődjénél: a vezérlőrendszer a süllyedés alatt, a kényszerített kuplungzár 40 km / h-nál nem nagyobb sebességgel működik. Azoknak, akik drágább felszereléssel rendelkeznek, mint pl. Prémium vagy Prestige, elektromos fogantyúkat használhat. Az autó kismértékű romlása azonban a külső kialakításnak köszönhető, ami egy Porsche-hez hasonlít.

2 cm-rel emelkedett, az első túlnyúlás és a sport lökhárító típusa jelentősen csökkentette a belépési szöget. Még a talajtávolság is 166 mm-re csökkent. mivel a műanyag védelme volt. De ennek ellenére az autó könnyedén áthalad az iszapos tócsákon, még az iszap sem ér a szélvédőre. A ködlámpák alatt különleges lyukak vannak, amelyek javítják az aerodinamikát, a víz ezen a lyukakon keresztül áramlik.

KIA Sportage új

Az új Sporteydzhe Magna multidisk kuplungot használják, a Sorentóban is, nem fél a túlmelegedéstől, a keresztkerék-utánzást imitáló rendszer is jól működik. Ezért biztonságosan utazhat olyan helyeken, ahol a kerekek felemelkednek.

De a Sporteydzh többet hozott létre városi vezetésre, off-road - ez nem az ő élőhelye. Ha a város körül jár, minden rendben lesz az autóval, a szigetelés jó, a gumiabroncs szinte hallható, és a dízelmotor tökéletesen elfojtott speciális anyag segítségével.

Ár és konfiguráció

6 konfiguráció áll rendelkezésre, és ha ezek a konfigurációk három motorral vannak kombinálva, 13 konfigurációs opciót kap. Például a Toyota RAV4-nek több lehetősége van - 7 fix teljes készlet és 20 lehetséges.

Ajánlott cikk: Kínai crossover Ukrajnában továbbra is töltse ki a piacon

Kia-Sportage új test

Megváltoztathatja a teljes méretű tartalék gumiabroncsot a dokkra, ami sokkal szűkebb, de a szolgáltatáshoz hozzá lehet férni. Ezzel a csere szabad hely a csomagtartóban lesz.

Bár a csomagtartó maga már 26 literes adagot kapott, dupla padló van, a csomagtartó pedig pontosabb lett az elődhez képest. A főfényeknél nincsenek irányjelzők, mivel a lökhárítóra vannak szerelve, bár kevésbé láthatóak, és ez a terület piszkosabb lesz. De lehetősége van arra, hogy a LED-eket felhelyezzük, mint az alábbi fotón.

Azok számára, akik szeretik a xenon fényszórókat, azonnal át kell vennie a Prestige változatát, és a Prémiumban a bixenon fényszórók, amelyek automatikus magas gerendákkal rendelkeznek. Opcióként a LED-es lámpatesteket is behelyezheti a GT Line csomagba, amely 50 000 rubelt fog húzni.

Sportage off-road

Ezenkívül a GT Line csomag tartalmaz egy 2 csöves hangtompítót, így a hangtompító kellemes és sportosabb módon hangzik. A felfüggesztés most megnövelte a pályát, de a Sportage nem nevezhető valódi SUV-nek. Emellett az autópárkányok nem fedettek ajtókkal, tehát ha aktívan közlekedsz az úton, akkor az autó elhagyásával fel lehet öltöztetni a nadrágot.

A KIA Sportage nagy versenyképességet teremt a piacon alacsony árú konfigurációi miatt, ami sokkal gyorsabban megérthető, így a cég a legnagyobb pénztáros. A Classic legegyszerűbb verziója a 2 literes motorral, a kézi sebességváltóval és az első kerékhajtással csak 1,190,000 rubel lesz. Például ugyanaz az alap Toyota RAV4 91 ezer rubelre kerül.

A KIA moszkvai irodájában úgy vélik, hogy a legnépszerűbb csomag a Luxe, amelynek motorháztetője alatt benzinmotor van, van egy összkerékhajtás, automata sebességváltó. Ez a verzió csak 1,540,000 rubelt fog fizetni. A Toyota hasonló változatát Standardnak nevezik, ez 43 ezer rubelre kerül. Továbbá a Kia Sporteydzh ebben a konfigurációban is fűtött kormánykerék és hátsó ülések.

Új Sportage szalon

Ami a legmodernebb verziót illeti, a modern elektronika óriási felsorolásával együtt 1,930,000 rubel van, a Sportage ára nem különösebben vonzó. Ezenkívül ebben a változatban nincs aktív sebességtartó automatika, fűtött szélvédő, teljes látószögű kamera és a Toyota RAV4 felső verziója mindez ott van, de az ára több mint 64 ezer rubel.

A dízelszedések közül a Prestige változata tűnik a legvonzóbbnak, ami 1,820,000 rubel, a Toyota hasonló változata közel 200 ezerrel többet költ. Igaz, a Sporteydzh a konfiguráció "Prestige" nem bi-xenon fényszórók, szintén nincs automatikus be / ki magas fény.

De annak érdekében, hogy biztosan megállapíthassuk, hogy jobb lenne a Toyota RAV4 vagy a KIA Sportage megvásárlása, akkor ezt a két autót be kell állítani a pályára, és meg kell állapítani, hogy melyikük hamar eléri a célvonalat.

És ezután egy próba-konfigurációs próbaverzió KIA Sportage:

LEAVE ANSWER