A Kréta, a motorháztető és a Soul ugyanolyan árú autókról szól, és ugyanabban az osztályban vannak. Hogyan különböznek egymástól, és melyiket vásárolni kell, most megtudjuk. A közelmúltban az olcsó SUV-kerékpárok meglehetősen jó keresletet mutatnak. Ezek az autók automata dobozokkal és 1,6 literes motorral vannak felszerelve. A Renault motorháztető beépített CVT dobozban van, így a kezdeti adatok nagyjából azonosak.

Но внешне эти автомобили сильно отличаются, поэтому на дороге их не спутаешь. Хендай Крета выглядит довольно простовато. У каждого из автомобилей есть свои особенности, например, в капоте у Киа есть газовые пружины, что довольно удобно, в Хендае и Рено чтобы капот был открытый надо ставить капотную палочку. На motorháztető есть двойные уплотнения на дверях, кроме этого, брюки всегда будут чистыми, потому что пороги не пачкаются, так как закрыты дверьми. А на Крете и Соуле пороги пачкаются, поэтому и брюки легко можно запачкать, так что садясь в авто надо быть аккуратным.

Для тех, кто покупает кроссоверы, очень важным моментом считается объем багажника, так вот, наиболее большой объем багажного отсека у Renault Capture. Но зато в нем нет подполья и других удобств, это касается обычной базовой версии с передним приводом. Запаска находится под днищем, а борт багажника довольно высоко находится, поэтому если сумки будут сильно тяжелые, то их будет не просто поместить в багажник.

A Kretának kicsit kisebb a csomagtartója, de a tábla magassága 4 cm-rel kevesebb, a tábla majdnem nem zavarja a terhelést, hanem egy olyan földalatti is, amelyben elrejtheti az autós szerszámát. A Léleknek van a legkisebb törzsje, mert magának a testnek a hossza kevesebb, mint 20 cm-rel kevesebb, mint a Renaulté, ezért a csomagtartó szélessége és hosszúsága kisebb. De a hátsó ülések helyénél fogva mind a 3 autó közel azonos. De a Kia Lélekben van egy panorámás tető, ha a Prémium csomagot 1,195,000 rubelre vinned.

A Kia Soulban elektromos ülések, gyönyörű készülékek is használhatók az ajtókon és az elülső panel puha műanyag felületén. De a Hyundai Kréta tervezése jobb és gazdagabb, mint a Kia-lélekben, de ezeknek az autóknak az ergonómiai értéke ugyanolyan jó. Ezekben az autókban hosszú ideig lehet lovagolni, és ugyanakkor nem fáradni. Ha nem csúcsminőségű, akkor a kormánykerék csak magasságban állítható. De maga a kormánykerék is kellemes, mert kiváló minőségű műanyagokat használ, de drágább díszléceken - a műbőrben, amely nem rendelkezik ugyanolyan jó súrlódási tulajdonságokkal.

Az Aktív konfigurációban azonban egyszerű hangrendszer lett telepítve, hagyományos érzékelő nélkül. De az ellenőrzések egyszerűek és intuitívek. Az Active csomag közepes konzolja általában kellemes, de egyszerű. De a legköltségesebb berendezés, a Comfort már van klímavezérléssel. És ha további 50 ezer rubelt tartalmazó fejlett csomagot rendel, az autó még fejlettebb hangrendszerrel is rendelkezik, egy 5 hüvelykes érintőképernyővel és egy CD-lejátszóval.

Если брать Renault motorháztető в самой дорогой комплектации Style, то этот автомобиль будет не таким удобным. Хоть и сиденья здесь более мягкие, но в них быстрее устаешь, уже через 2 часа езды появляется желание сменить угол наклона спинки и сесть как-то по-другому. Также в Рено независимо от комплектации, руль можно регулировать только по высоте. Тем более сам руль большой, как на огромном внедорожнике. Еще аудиосистемой не очень удобно управлять, потому что джойстик для управления находится под рулем, а это не очень удобно. В Крете кнопки на руле получше расположены.

A Renault Kapturban van egy sebességtartó automatika, amely jobban megfelel az utaknak, és a navigációs rendszer jobb, mint a többi autó. De plusz a Kreta, hogy van egy fűtött kormánykerék és hátsó ülések, ezek a dolgok rendelhetők opcióként. A Renault-nál a látási viszonyok nem túl jóak, mert az első oszlopok nagyon szélesek és a körökben óvatosabbnak kell lenni, az oldalüvegeket pedig az alsó sarkoknál is meg kell vágni, ezért gondoskodni kell az újjáépítés során is. A KIA Soul és a Hyundai Crete jobb láthatóságot mutat.

Ajánlott cikk: A Renault Megane: használt és másodlagos vásárlás és a lehetséges kockázatok költsége

Sebesség jellemzői

Разгоняются эти автомобили не особо быстро, у Рено, например, 14,5 секунды до 100 км/ч, Hyundai Kréta с автоматической коробкой разгоняется за 12,5 секунды до сотни. Да и отклик на педаль газа у Креты лучше, она понимает, что хочет водитель и спокойно переключается на пониженную передачу. В плане динамики разгона, Крета с передним приводом разгоняется так же, как и с полным приводом.

Üzemanyag fogyasztás

Miközben a városon át vezet, a Renault motorháztető 10,3 liter / 100 km-t fogyaszt, és a Kréta ugyanolyan - 10,9 liter. Ha állandóan vezet, mint egy autópályán, akkor a Renault fogyasztása 8,8 literre csökken, és a Kreta 10-es. Ez azért van, mert a Renault változó sebességű hajtóművel van felszerelve, ezért ha ugyanabban az üzemmódban közlekedik, akkor a sebesség körülbelül 1500 min. És szinte nem számít, milyen lesz a sebesség. Az automata dobozban a motor nagy sebességgel működik.

A Kia-nál az automata sebességváltó ugyanolyan gyors, mint a Hyundai, de a Kia gázpedálra adott válasz némileg jobb. A Kia is gyorsabban tud vezetni, mert fejlett GDI motorja van a motorháztető alatt, amely már közvetlen befecskendezéssel rendelkezik.

Fékrendszer

Legjobb az összes fék közül a KIA Soul, a fékezés során a 100 km / h sebességgel, a féktávolság 36 méter. Reno és Hyundai - 42 méteres megállási távolság. De a féktávolság kissé függ a gumitól, ha kínai, akkor a féktávolság néhány méterrel hosszabb lesz. Kezdetben a Soul and Kréta csak a Nexen 16 colos kínai gumiabroncsokat állította be.

Renault Capture обут в покрышки российского производства Pirelli Scorpion Verde All Season, в целом нормальная резина, и тормозной путь в пределах нормы. Зато в Renault Capture с 1,6-литровым мотором руль достаточно тяжелый, хотя здесь работает электрогидроусилитель. На 2-х литровых версиях установлен гидроусилитель руля, но руль более тяжелый. Если ездить по ямкам и другим неровностям, то удары на руле чувствуются.

A Hyundai Cretában a kormánykerék nagyon könnyű megfordulni, még álló helyzetben is, a kormánykerék egy ujjal forgatható. És a sebességnél a kormánykerék nehezebbé válik. A Kia-ban meg lehet változtatni az erőfeszítést, egyszerűen a mód megváltoztatásával, például Comfort üzemmódban, a kormánykerék a sebességtől függetlenül könnyű lesz.

Általánosságban elmondható, hogy a Kréta és a Soul kezelése jobb, mint a motorháztetőban. Az intézkedésekre adott válasz pontosabb és gyorsabb, a bankok is kevesebbek, így a vezetési élmény is jobb, különösen a Kia-nál. A Kia és a Hyundai stabilizáló rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi az autók számára, hogy nagy sebességgel bejussanak a sarkokra. És azok számára, akik szeretnék érezni a csúszás örömét, kikapcsolhatja a csúszásgátló rendszert és az ESP rendszert. De ugyanakkor, ha valóban vészhelyzetek vannak, a rendszer bekapcsol, nem akadályozza meg a csúszkákat.

A Renault-ban nem kapcsolhatja ki a kipörgésgátló rendszert az első kerékhajtás változatban. És általában a Reno stabilizáló rendszere saját árnyalatai vannak, például ha élesen nyomja a gázt egy nedves úton, akkor a rendszer nem gyorsítja az autót, mert pár másodpercig kikapcsolja az üzemanyag-ellátást. Vagyis a stabilizáló rendszer nem használ féket, ahogy általában történik. Ugyanakkor a fény kacsintni kezd. De ez nem nevezhető problémának, mert nem kell élesen, de simán felgyorsítani, akkor nincs ok a stabilizációs rendszer működéséhez.

Зато подвеска в Renault Capture дейсвтительно отлично настроена для российских дорог, она отлично гасит удары от любых неровностей. В Крете тоже подвеска хорошо подготовлена для езды по российским дорогам, но она немного уступает Renault Captureу, потому что в Крете меньше ходы подвески, поэтому серьезные ямки она хуже отрабатывает. А подвеска Kia Soul более жесткая, потому что у этого автомобиля 18-дюймовые колеса на низкопрофильной резине.

Шумоизоляция в motorháztető также лучше, чем в корейских автомобилях. Если в салоне тихо, то снаружи звука довольно много от мотора. В Соул и Крете шум идет от шин, а уже на больших оборотах появляется визг от мотора.

Terepjáró vezetés

Az utakon ezeknek az autóknak semmi közük sincs, különösen az első kerék meghajtású autók és a szabványos gumiabroncsok esetében. És ha enyhe emelkedés van a nedves sárral, akkor az ilyen emelkedésre való felkészülés egy leküzdhetetlen probléma.

Ajánlott cikk: Az olcsó SUV-k nagyon olcsóak és egy kicsit drágábbak.

Ha száraz felületű terepjáró, akkor minden a geometriai terepen múlik, és a Capture-ben a legjobb, különösen azért, mert a motorház fémvédelme, valamint a talajtávolság 200 mm. A Kretában 180 mm, a védőburkolat védelme pedig műanyag, a fémvédelem érdekében 7.500 rubelt kell fizetni a védelemre telepítéssel, de ha ez megtörtént, akkor a távolság 15 mm-rel csökken. A Kia Lélekben a szabad magasság 170 mm. Itt is a védelem műanyagból készül, és a felfüggesztés keményebb, így nem lesz sok off-road ezzel a felfüggesztéssel.

Если дорога сухая, автомобили смогут забраться на крутой подъем, автоматические коробки на Крете и Соул позволяют заехать на подъем в 22 градуса, Renault Capture с вариаторной коробкой тоже сможет заехать на такую горку, но бывают случаи, что в этом автомобиле может перегреваться гидротрансформатор. На подъем в 17 градусов машина легко сможет заехать, а этого для нормальной езды достаточно.

Általában, ha számolja a teljes labdát, a gépek közel azonosak. De a Kretának enyhe előnye van, mert a törzs tágasabb, mint a Kia Lélekben, a Kreta is jobban alkalmazkodik az orosz utakhoz. Tehát az autó értékesítése nagyon jó, a Kréta még a Renault Dusterot és a Chevrolet Niva-t is megtapasztalta.

Kézi sebességváltóval felszerelt autók

Для тех, кто больше ценит механику, есть возможность взять автомобиль с такой коробкой передач. Это будет переднеприводный автомобиль с мотором 1,6 и 5-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатая механика доступна уже для 2-х литровых версий Renault Capture. В Хендай Крета независимо от мотора стоит 6-ти ступенчатая МКПП.

Разгоняться проще на Renault Capture, потому что у него более растянутая педаль сцепления, поэтому ее можно отпускать быстрее. Но передачи переключаются не так четко и динамика разгона не особо большая, поэтому Каптюр к резвой езде не особо приспособлен.

Kréta más. A Hyundai Crete-ra való áttéréshez figyelmet kell szentelnünk, mert itt könnyebben meg lehet fogni a lemezek lezárásának pillanatát. De mindez szokás, egy idő múlva a gyors gyorsítás könnyű lesz, a legfontosabb az, hogy többet adjon a gáznak.

De az átvitel egyértelműen szerepel, a váltókar kényelmes. Van egy kartámasz, így a fogaskerekeket egy kézmozdulattal lehet átkapcsolni, de a kar lökete egy kicsit túl nagy. A második fokozatban 90 km / h-ra, a harmadik - 142-ig, a 4.-től 190 km / h-ig terjedő sebességgel haladhat. De mindez maximális sebességen - 6500 r / min.

De még mindig vannak ötödik és hatodik fogaskerekek, amelyek már alacsonyabb fordulatszámon is vezethetők. De közepes sebességnél a Kreta nem különösebben reagál a gázpedálra. Ezért a gyors vezetés érdekében csökkentett sebességet kell tartalmaznia. Az autó azonban 12,6 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsul. Ha letiltja a kipörgésgátlót, az autó száraz felületen is csúszik, és amikor bekapcsolja a második sebességet, akkor a gumiabroncsok is megszólalnak.

На Renault motorháztető такого визга шин сделать не получится, потому что здесь нет возможности отключить антипробуксовочную систему. Машина разгоняется еще медленнее, а также рычаг коробки не особо четко включает передачи. Но зато автомобиль хорошо разгоняется на средних оборотах, потому что у скоростей ряд короче. Например, на второй до 82 км/ч можно ехать, а на третьей – до 123 км/ч. Для тех, кто не ездит на повышенных оборотах, Renault Capture придется по вкусу, для спокойной езды – самое то.

Ami a vezetési élményt illeti, Kréta több, mert a gyorsulás dinamikája gyorsabb és a legnagyobb sebesség nagyobb. És egy másik fontos tényező az ár, még kevésbé a Hyundai Kréta esetében, az adatbázisban lévő autó 750.000 rubelre tehető, és a Capturer az alapkonfigurációban 860.000 rubelt fog fizetni.

Járműminősítések

Üzemanyag fogyasztás в городском режиме на 95-м бензине:

Ajánlott cikk: A Kia Sportage 3 hangolása, hogy az autó egyedülálló legyen

De a koreai autókban még a 92. benzint is betöltheti, és Reno - csak a 95. helyen.

Kényelem a hátsó üléseken

A hátsó ülések a kényelem szempontjából nagyon hasonlítanak egymásra, ezért kényelmes egy gyermekülés telepítése. De Kia-ban van egy kartámasz, amely leereszthető, de csak a drágább díszítési szinteken.

Poggyász kapacitás

A legtágabb törzs a Kaptyurovsky törzs. Mérésre a dobozokat használták, így Reno-ban 12 dobozt helyeztek el a Hyundai Cretu-10-ben és a Kia Soul-ban - 7 dobozban.

Méretek:

Autóköltség

Чтобы купить Hyundai Kréta с мотором в 1,6 литра и мощностью в 123 л. с. с автоматической коробкой автомат, придется заплатить 920 000 рублей. За эти деньги в машину входят 2 подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, система стабилизации, электростеклоподъемники на все двери.

Van egy teljes készlet első kerék meghajtással és egy 150 lóerős 2 literes motorral, amely magában foglal egy automata sebességváltót is, egy ilyen autó ára 1080 000 rubel. A négykerék-meghajtású változat ugyanazzal a motorral együtt 1 160 000 rubelt tartalmaz. Alapfelszereltség 750.000 rubel költsége. Általában a kereskedők rendelkeznek a legteljesebb készletekkel kézi sebességváltóval és 1,6 literes motorral. Ha van vágy arra, hogy drágább felszerelést rendeljen az ízlésedhez, akkor meg kell várnia, amíg összegyűjtik és kiszállításra kerül - körülbelül egy hónap. A Cretu 3 évig vagy 100 000 km-en garantált. futni.

Более дорогим является Renault motorháztető, под капотом которого стоит мотор с объемом в 1,6 литров и мощностью в 114 л. с. Также сюда идет вариаторная коробка передач, передний привод. Цена за такой автомобиль составляет 980 000 рублей. За эти деньги, в отличие от Хендай Креты, здесь установлены 17-дюймовые диски, есть боковые подушки безопасности для передних пассажиров, зеркала складываются с помощью электропривода, есть круиз-контроль, мотор запускается с кнопки.

Ha az autót majdnem maximális konfigurációban használja, amely klímaberendezéssel, fűtött szélvédővel, navigátorral, visszapillantó kamerával és kétszínű testtel rendelkezik. Ennek a konfigurációnak az ára 1 090 000 rubelt fog fizetni. Ha az alapvető felszerelést egy kézikönyvet vesszük figyelembe, akkor ez 859.000 rubel lesz. Összkerékhajtású, 2 literes, 143 literes felszereltség. A mechanikusok költsége 1.050.000 rubel lesz. Ha a kereskedők nem rendelkeznek a kívánt konfigurációval, akkor a megrendelésnek körülbelül egy hónapig kell várnia. A garancia ugyanaz, mint a Cretu esetében.

A Kia Soul tekintetében a motorháztető alatt a 132 literes 1,6 literes GDI-motor található. a. Itt is van egy doboz automata, a Kia Soul árát 1.015.000 rubel. Az alapkonfigurációban 6 légzsák van, fűthető minden ülés és kormánykerék, hátsó kamera és klímaberendezés.

Vannak még drágább Prestige berendezések is, amelyek magukban foglalják a vezetőülést, a kulcs nélküli bejáratot, a parkolásérzékelőket, a navigátort, a drága Infiniti hangrendszert, a drágább belső és külső díszítést. A berendezés ára 1 115 000 rubel.

A 124-es 1,6 literes motorral és a kézi sebességváltóval felszerelt alapfelszerelés 855,000 rubel lesz. De a konfigurációtól függetlenül, az összes Kia Soul csak az első kerék meghajtással. Minden olyan berendezés, amely még nincs raktáron, két héten belül készen áll. A Kia Soulon több garancia - 5 év vagy 150 000 km. futni. Ez megbízhatóságot jelez.

A karbantartás költségei

Általában az autók a karbantartás költségeinél nagyjából azonosak. MINDEN minden autóra 15 000 km-t kell átadni. A munka költsége ugyanolyan. A különbség csak a Casco árában van, mert a Hyundai Cretában drágább. A különbség, aki vezetni fog, a Casco egy 32 éves férfi számára olcsóbb lesz, mint egy fiatal lánynak szánt kesztyű. A Cretu-nak évente 165 000 rubelt kell fizetnie, és egy fogvatartót - 126 000 rubelt.

Tovább a Kia Soul videójával: