Amikor új autót vásárolsz, nagyon gyakran nem gondolod, hogy egy idő után eladni kell. És valójában ez egy nagyon fontos kérdés, mert egy új autó drága, és egy idő után annyira elveszítheti az árát, hogy kár lenne eladni egy ilyen autót, és nincs rá szükség. Most részletesebben foglalkozunk azzal, hogy mi a legjobb az autó elszállításához, így később nyereségesen értékesíthető.

A piacon jelenleg hatalmas számú szalonnát gyártanak, amelyet különböző termelő országok gyártanak, még a kínaiak is szeretnék elfoglalni részesedésüket ebben a kategóriában, és kiadták a Geely GC9-et, ami nem túl megbízható, ami azt jelenti, hogy nincs semmi köze a másodlagos piacon. Általánosságban minden egyszerű. Minél megbízhatóbb az autó, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy értékes lehet. A 100 000 km utáni gépek. a futásteljesítmény szétesik - senki sem igényel. Vagy ha drága a javítás, akkor sem lesz különös kereslet a másodlagos piacon. A legmegbízhatóbbak japán vagy német autók, de az utóbbi időben a németek nem olyan megbízhatóak, mint korábban.

Német üzleti osztályú autók

A német gyártmányú szedánok az Opel Insignia és a Volkswagen Passat, amelyek a Skoda Superb-t is magukban foglalják, mivel a Volkswagen érdekeltsége. BMW, Mercedes és Audi - ez egy magasabb osztály, és ezeknek az autóknak az ára sokkal magasabb.

A Volkswagen Passat - a régóta keresett autó, saját vásárlóközönséggel rendelkezik. Az ár nem különösebben magas, a test horganyzott, a motorok nemrég váltak nem nagyon, és általában, ha nem kifejezetten megölik az autót, hosszú ideig tart. Passat - az autó megbízható és csendesen szolgálja a 250 000 km-t. futni.

A másodpiaci ár nagyon gyorsan csökken, évente mintegy 100 ezer rubelrel. Ma becsüljük a B7 generációját, mert a B8-at nemrégiben adták ki, és még nem ismert, hogy az ár hogyan esik rá. Ha a Passat 2015-es verziója körülbelül 1.150.000 rubelt fog fizetni, 2015-ben az autó ára 50 ezer rubelrel, és minden további évben 100 000 rubelrel csökken. Ezért ha az autó már 3 éves, akkor az ára nem lesz több mint egymillió rubel, és az ötéves autók 850 ezer rubelre kerülnek. Ha 2010-ben veszi a gépkocsikat, még olcsóbb is, mert akkor egy másik B6-os generáció jött létre.

Ajánlott cikk: Volkswagen Touareg 2015: mi volt a restyling?

Hasonló a helyzet a Skoda Superb-vel, ennek a modellnek az ára évente 100 ezer rubelrel is csökken, és átlagosan 3 éves korig az autó ára egy millió rubelre csökken. Ennek ellenére a Passat ára egy kicsit drágább, mint a Superb, ami új, és ezt használják. y. hasonló korú.

Az Opel Insignia ugyanolyan autót jelent a megbízhatóság szempontjából, mint a Volkswagen, az árak is csökkennek - 100 000 rubel évente. Általában azonban ezek a modellek sokkal olcsóbbak, mint a fent leírt modellek. Átlagosan egy hároméves autó 200 ezer rubelrel kevesebb, mint egy új. Egy 5 éves autó átlagosan 700 ezer rubel. Ezért a német autók közül az Insignia 5 év után történő viszonteladás tekintetében - a leginkább veszteséges autó a németek között.

Amerikai üzleti szedánok

Csak a Ford Mondeo jutott be ehhez az osztályhoz, a többi amerikai márka drágább, ezért még egyszer beszélek róluk. Amikor megjelenik a Mondeo negyedik generációja, Oroszországban eladták, mint a forró süteményeket a hidegben. Ráadásul az autó ára nagyon demokratikus. A másodlagos piacon a helyzet még jobb - az árak gyorsan esnek, a kétéves autók ára kevesebb, mint 900 ezer rubel, az ötéves autók 650 ezer rubelt költenek, és a 6 éves gépkocsik általában 500 ezer rubelt költenek.

Francia autók

A francia üzleti osztályú autók közül a legfényesebb képviselők a Citroen C5 és a Peugeot 508. A Citroen C5 egy gyönyörű autó, megbízhatóság szempontjából nem rosszabb a német versenytársaknál. De néhány évvel az autó megvásárlása után, az értékesítés nem lesz olyan egyszerű. Az ezeknek az autóknak az idő előtti ára nagyon gyorsan, körülbelül ugyanúgy, mint a Mondeo-nál, bár a Citroën C5 elegánsabb és eredetibb. A kétéves példányok 900 ezer rubelre, a 3 évesekre - kevesebb mint 800 ezerre, és ha az autó már 5 éves, akkor az ára 500 ezer rubelre csökken.

De a Peugeot 508 egy újabb modell, amelyet először adtak ki 2012-ben, gyönyörűnek tűnik, és ezek az autók nem túl sokat utaznak az országban. A korai példányok súlyosan csökkentek az árban - 2012-ben körülbelül 800 000 rubel / autó. Az egyéves Peugeot 508 pedig 120000 rubelt kérdezett. De ez nem jelenti azt, hogy ez a pénz eladható.

Ajánlott cikk: A Maserati Quattroport az évek során fejlődött ki

Koreai autóipar

A koreai gyártóknak sok üzleti modelljük van. Csak egy Hyundai rendelkezik olyan modellekkel, amelyek üzleti osztályú szedánok - a Sonata, i40, a Grandeur és a Genesis. Ott van a KIA, amelynek Optima egy üzleti osztályú limuzin képviselője.

A koreai autók fokozatosan egyre olcsóbbá válnak, hirtelen csökken. Az egyéves Hyundai i40 több mint egy millió dollárba kerül, a 3 évesek 900 ezer dollárba kerülnek, a 2012-es modell pedig 800 000-et fizet, ami azt jelenti, hogy az autó megbízható, hiszen ez nem annyira olcsó.

A Kia Optima ugyanolyan sebességgel olcsóbb, csak az elején az autó ára kissé magasabb. Az évjáratú autónak 1.250.000 rubelt kell fizetnie. Az Optima 3 éves 900 ezer főt, az ötéves pedig 800 000. Tehát a következtetés, hogy koreai autókat vásárolhat, anélkül, hogy félni fogná, hogy eladja őket.

Japán üzleti szedánok

Sok japán autógyártó van, és az autók a későbbi értékesítés szempontjából a leginkább jövedelmezőnek tekinthetők. Japán autók szerint a hagyomány, az évek során olcsóbban lassan. Ez többé-kevésbé magas színvonalról és szerénységről szól a szolgálatban. A legismertebb japán márkák a Toyota, a Honda, a Nissan és a Mazda.

A Honda Accordot mindig a legdrágábbnak tartották. Korábban ezek a modellek nagy mennyiségben készültek, és most a Honda korlátozta az akkordok kiadását Oroszország számára, megvásárolhatja az Accordot megrendelés után. De a Honda Accord - az autó nagyon megbízható, az ár nagyon lassan esik. De mivel ez a modell hamarosan nagyon népszerűtlen lesz, nem tekinthető nyereséges befektetésnek.

A Mazda 6 új generációja 2013-ban jelent meg. A 2-3 éves, jó állapotú autók ára nem csökken egy millió rubel alatt. Az előző generáció szintén nem sokkal alacsonyabb az árnál, a 700 000 rubel pedig a 6 éves Mazda 6-ot. A Nissan Teana esetében az új generáció 2014-ben jött ki, de Oroszországban az előző generáció jobban értékesített.

Ha Teany termelése előtt egy szentpétervári üzemben volt, ma már ki van kapcsolva, és ahelyett, hogy elindult a Nissan Kashkai gyártása. Míg Teana a Nissan modellekben van, de hamarosan örökre elhagyhatja a piacot.

Ajánlott cikk: Használt Toyota Camry kiválasztása

De a másodlagos piacon Teana jobb helyzetben van. A 2. és 3. generáció ára zökkenőmentesen és lassan csökken. Az egyéves Teana 1.200.000 rubel, 900.000 egy 3-4 éves és 5 éves 800.000 rubel. A Toyota kiadta a Camry frissítését 2012-ben, és 2015-ben - a restyling. Általában háromévente újrakezdõdnek. Az a tény, hogy rendszeresen frissítik a frissítéseket, helyes, a Camry nagy népszerűséget élvez Oroszországban. A hatodik generáció minden sarokban találkozhatott, majd megjelent a 7., és sokan kezdték megvásárolni, a menedzserektől a tisztviselőkig.

A másodlagos piacon ezek az autók is nagyon sok. De a Toyota Camry átlagos költsége magasabb, mint más japán autóké. Az ár Honda körülbelül ugyanolyan költség. A másodlagos piacon sok ajánlat létezik.

Az autó költsége évente mintegy 100 ezer rubelrel csökken, de a Toyota Camry az eladó számára a leginkább jövedelmező autó. Átlagosan egy egyéves autó ára 150000 rubel, egy 3 éves autó - 1.100.000, és egy 5 éves autó - 900.000 rubel. Ha összehasonlítod a Citroen C5-öt és a Hyundai i40-et az utolsó generációban, akkor a 2 évesek körülbelül 900 000 rubelt érnek el. Ezért Camry számára nyereséges, hogy újat készítsen, 5 évig utazik, eladja, egy kis extraet fizet, és újat készít.

következtetés

A francia elegáns, ritka, eredeti, de nem nyereséges, ha később adják el őket. A németek kiváló minőségű és megbízható autók, de olcsóbbak, mint a japánok. Koreaiak - ez valami átlag, az elveszített ár nem túl gyors, de a vevő számára jövedelmezőbbnek számít, és nem az eladónak, aki újnak vitte az autót.

A legjobb vásárlás azzal a várakozással, hogy a jövőben lehet majd viszonteladni - a japánok. Pontosabban a Toyota Camry. Ő elismerte az embereket, a presztízs és a megbízhatóság. Ezért, ha szüksége van egy autóra munkára, üzleti szedánra, akkor a Camry a legjobb megoldás.

Következő a video összehasonlítás Skoda Superb és a Toyota Camry: