A Hyundai Solaris új generációja egy kicsit hosszabb és szélesebb lett, és az autó már csak egy kicsit jobb lett, mint az Elantra. Az útminőség is megváltozott. 16 hüvelykes kerekek vannak felszerelve, a Solaris teste lekerekített, a hátsó oszlop pedig meglehetősen vastag. De a kerekek és a gumiabroncsok mérete változatlan maradt, mint az első generációban. Ezért, aki úgy döntött, hogy a régi Solaris-t újra cseréli, felveheti az eredeti lemezeket a régiről.

Mindegyik ívben van egy sárvédő, mindegyik kerék sárban levő szárnya, egy nagy mosó tartály - a térfogata 4,6 liter. Az alapkivitel ugyanaz marad - 160 mm. LED-es fényszórók, köd, kanyarodási fények, ha teljes Elegance készletet veszel fel egy további csomag stílusával. Ezek a LED fények nagyon okosak. Ha egy teljes készletet olcsóbban veszel fel, akkor a szokásos fényszórókat hagyományos lámpákkal szerelik fel, nem lesz króm a rácson és protivotumanokon. Van egy olcsó változata Active, amely még az ajtófogantyúkat és a tükörházakat is festett testszínnel.

szalon

szalon нового Соляриса стал более продуман, теперь передняя панель с подстаканниками между сиденьями, есть ниша для смартфона, в дверях удобные карманы. По традиции Хендай, все кнопки подсвечены синим. Панель приборов тоже хорошо читается, яркость можно регулировать, для этого есть кнопка с левой стороны от руля.

Az érintőképernyőn nagy virtuális gombok találhatók, a legfontosabb pontok pedig rendszeres gombok. Az ajtók könnyen és csendesen záródnak. A belső kialakítás ugyanolyan, mint a Hyundai Kréta. Az előlap zászlója elkezdte elérni a szélvédőt. A sikeres elrendezés, az ergonómia jobbá válik. Egyébként az irányítópult, mint egy drága autó. A kabinban 2 aljzat van, egy 7 hüvelykes kijelző, Tom Tom navigáció, ezek mind olyan újítások, amelyek még nem szerepelnek az Elantra vagy a Kréta területén.

Ajánlott cikk: A németek egy modernizált Volkswagen Amarok pickupot kezdtek el értékesíteni Oroszországban

A székek lágyabbak és lumbális támaszték nélkül. De mivel ez nem sportos autó, az ágyéki támaszt nem nagyon szükséges. A Solaris ezen generációjában a láthatóság már jobb, egyre könnyebb lesz kijutni az autóból. Az autóban, nagy oldalsó tükrök, ablaktörlők tiszta az üveg legnagyobb részét, valamint az alátétfúvókák is fűtöttek.

A kormánykeréken gombok találhatók a multimédia rendszer és a fedélzeti számítógép vezérlésére. Ha top-end berendezéseket vásárol, akkor még egy elektromos gomb is lesz a csomagtartó fedélen, és más, olcsóbb vágási szinteken a csomagtartó a kabinban lévő kar segítségével nyílik meg. De viszont a csomagtartó mennyisége megnövekedett, van egy földalatti, amelyben egy 15 colos teljes kerék elrejti. A hátsó ülés háttámlájának összehajtható a csomagtér növelése érdekében.

Sokan vásárolnak Solaris-t egy taxiba. És e célból az autó nagyszerű, mert a hátsó utasok számára elegendő lábtér van, és a karbantartás és az üzemanyag-fogyasztás költsége meglehetősen alacsony. A kocsiban téli csomagot lehet elhelyezni, azt minden ülésen fel kell melegíteni. A kanapé hátsó részén jobb karfa volt, de a fedél kicsit lenyomott, mert alacsony a lejtése.

Útépítés

Az új Solaris nagyszerűen működik a havas úton, még nagy sebességgel is. A Solaris múlt generációja nem volt olyan stabil. És mindez azért, mert az új generáció az Elantra hátsó fényét használja, és a lengéscsillapítók eltérőek, a sín szélesebb lett és az első karok megváltoztak.

A test torziós merevsége megnőtt, nagy szilárdságú acélokat használnak. Az utazás simasága javult, most már az autó könnyedén leküzdeni a gödröket és más zajok egyenlőtlenségét, a felfüggesztés energiafogyasztása sokkal jobbá vált.

Ajánlott cikk: Új Kia Rio felülvizsgálat (KIA RIO) 2017

Elektromos szervokormány, a Creta egyéb beállításaitól eltérő vezérlés. Még akkor is, ha az autó téli gumiabroncs, még mindig az autójáték irányításában van, és nagy várakozással kívánja befordulni. De lehetetlen belépni a csúszkába, mert az autó stabilizáló rendszerrel nem kapcsolható le. És még az alapkonfigurációban is van stabilizációs rendszer, így feltételezhetjük, hogy a 2. generációs Solaris biztonságosabbá vált.

motor

A motorháztető alatt az alapkonfiguráció a Kappa 1.4 literes, turbófeltöltős motor. A motor teljesítménye 99,7 l. a. Ezzel a hatalommal deformálódott, úgy történt, hogy az autó a preferenciális kategóriába esik, általában hatalmat termel - 107 l. a. A tanúsítás során azonban a tápellátást rendszerint nem ellenőrzik. Még az Elantra is, amelynek legnagyobb sebességét 202 km / h-nak nyilvánították, felgyorsíthatja a 213 km / h sebességet és így tovább.

Ez a Solaris és egy nagyobb teljesítményű, 1,6 literes, a Gamma sorozatból származó motor is előfordul. Ez a motor 2 fázissal működik, és a szívócsonk hosszúsága változó. Ezt a nyomaték növelésére tették. Alacsony fordulatszámnál az autó nem különösebben gyors, és ez a leginkább észrevehető a 6 fokozatú kézi sebességváltóval. De a gázpedált könnyedén megnyomja, de a kocsi egy kicsit lassan nyomja a gázpedált. Ezért, ha drasztikusan felül kell haladnunk valaki, akkor jobb, ha alacsonyabb fokozatra költözünk, a motor nagyobb fordulatszámon sokkal jobban működik.

A legtöbb új Solaris most hatfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. A Kretához képest sokkal rugalmasabb. De még mindig kényelmes a Solarison, ha a gázpedál megfelelően működik. De a motor zajt hallja a gyorsítás során, különösen akkor, ha a fordulatszám elérte a 4000 ford / perc értéket. Ez nem különösebben olyan jó szigetelés, amely kifejezetten úgy van kialakítva, hogy a sofőr kényelmesebben érezze magát az autó kereke mögött. Azonban pénzt kereshetnek a márkakereskedőknél is azzal, hogy további zajszigetelést nyújtanak. A motoron túl a gumiabroncsok is hallatszottak, és 90 km / h után hallható a szél.

Ajánlott cikk: a Chevrolet Lacetti a másodlagos piacon - a minőségi autók kiválasztása

ár

Az új Solaris pontos ára még nem érhető el, de kicsit nagyobb lesz, mint egy hasonló konfigurációjú Volkswagen Polo ára. Mivel az új Solaris most használja az ERA-GLONASS rendszert. Így a Comfort csomag 1.6 literes motorral és automata sebességváltóval együtt 820.000 rubel lesz. Összehasonlításképpen, a Solaris első generációja, ugyanazzal a motorral és sebességváltóval, 775.000 rubel.

A színek különbözőek, csak 7 közülük választhatnak, de a színek jobban néznek ki a Solarison. Tehát a 2. generációs Solaris-nek minden esélye arra, hogy bestsellerré váljon, de még várnia kell egy kicsit, hogy rendelkezésre álljon és hogyan vásárolják meg az autót.

Ezután egy új video teszt meghajtó az új Hyundai Solaris-ról: