Frissített UAZ Patriot nem sikerült az erő tesztelését, amely a közelmúltban "Autoreview" hivatalos kiadót szervezett a Moszkva közelében lévő Dmitrovskaya összeomlási helyre, az eredményeket rögzítették a videón, és megjelentek a youtube-on. Emellett a releváns cikkek megjelentek tematikus nyomtatott és online médiában. Amikor az Ulyanovszki Autógyárak képviselői megtudták a töréstesztek eredményeit, természetesen felháborodtak, és maguk a teszteket megsértették, amelyek véleményük szerint semmisítik meg a korszerűsített kísérletileg bizonyított ellenállóképességi mutatókat. Orosz SUV. Az UAZ irányítása követelte, hogy ismételt vizsgálatokat hajtsanak végre, figyelembe véve az ilyen műveletek standardjai által megkövetelt valamennyi finomságot, és összeomlási teszt az újévi ünnepek és az utána következő helyreállítási időszak után kerülnek megrendezésre. 2017 közepén fog megtörténni.
Emlékezz a történetre. Ennek eredményeként ütközéses tesztek a frissített orosz SUV-vel kapcsolatban kiderült, hogy a vezető és az első utas számára rögzített próbababa az első légzsákok ütközés és tesztelése során a nyakcsigolyák "törését" kapta, amely valódi helyzetben az élő emberekkel azonnali halált vagy bénulást fenyegetett volna az áldozattal egész életen át tartó tartózkodás egy növényi állapotban.
Mi érdekes, a test hazafi a fúvás során nem tört meg a keretből (mint a korábbi vizsgálatok során ugyanolyan körülmények között), az elülső rész repedt volt, de nem távozott ki a gumikeretből, és az egyik első kerék (balra) olyan impulzust kapott, amely áthaladt a kabin padlóján, deformálta az egységet a pedálokkal úgy, hogy ne használhassák, a kormányoszlop ennek a deformációnak köszönhetően néhány centiméterrel emelkedett. Az ütközés sebessége új UAZ Patriot A próbatámogatással mindössze 65 km / óra volt, igen, a párnákat kirúgták, de a próbabábu nyakai feltekeredtek. Vagy a csapás felhúzta őket, vagy a párnákat annyira szorosan elhelyezték a próbabábu feje fölött, vagy együtt, de az a tény azonban, hogy az élő emberek alig élnének, ha a próbabábuban voltak. 
UAZovtsy észrevette, hogy az ilyen sérülést csak a vizsgálati technológia megsértése okozta: a támasztólemez, amelyre az ütközéskor összetört akadályt csatolták, messze túlmutat ezen akadály felső szélén, és a műszaki előírások szerint ez a vetület legfeljebb hét és fél centiméter. Ez érthető, igen, formális szempontból talán az UAZ vezetői igazak. De vajon hol van a balesetek valódi világa az utakon az országban bármilyen műszaki szabály? Lehetséges kiszámolni, hogy milyen szögben kopogtatsz és milyen sebességgel és erővel? Nem. Akkor miért találja meg a hibát a kisebb jogsértések miatt összeomlási teszt? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель hazafi и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.
Az alaplap mérete és helyzete a következő januári tesztben természetesen minden szükséges követelményt meghoz. De ez teszi az építést erősebbé és biztonságosabbá? обновленного hazafi? A kérdés eddig hangzik retorikai.
