A bajorok hivatalos bemutatták középső méretű crossoverük harmadik generációs modelljét. Értékesítés kezdődik az új generációs "X-harmadik" következő ősszel. Minden kulcsméret jellemzői az új BMW X3 a mérnökök úgy döntöttek, hogy növelik: a tengelyek közötti távolság hozzávetőleg 6,4 cm, és elérte a 2 m 86,4 cm-t Az autó hossza 5,1 cm-rel nőtt - most a lökhárítótól a lökhárítóig - 4 m-re 70,8 cm- Egy cm-t hallottam, és elértem az 1 m-es 89,1 cm-t, de a kereszteződés magassága két milliméternél alacsonyabb, jelenleg az aszfalt 1 m-es, 67 cm-es magasságban van. új generációs "X-harmadik" még az első generációs BMW X5-öt is felülmúlta a legfontosabb dimenziós jellemzőkkel, amelynek tengelytávja 2 m 82 cm, hossza 4 m 66,7 cm. Az a tény, hogy az ebbe az osztályba tartozó autók mennyiségének növekedése felé mutató tendencia figyelhető meg, ez a trend a nagyobb tömegű terepjárók iránti kereslet növekedése miatt alakult ki. A második ok az, hogy miután a BMW X1 az UKL "trolley" -hez költözött keresztirányú motorral, nagyobb lett, mint a harmadik "X", és a vevők egyre több új generációs BMW X1-et kezdtek el. 
Ezért a vevő visszaküldéséhez az új BMW X3-nak nagyobb volt a térfogata. Feltételezhető, hogy a negyedik generáció, amely az X sorozatra készül, nem esik ki a trendből sem, és az elődjénél észrevehetően hatalmasabb lesz.
Kívülről a crossover nem változott sokat. A radiátorból készült márkájú "orrlyukak" a fényszórókkal meghosszabbodnak és el vannak választva. A köd megváltoztatta a formát: a kerekről a hatszögletűre, hosszúkás oldalra. És most LED-ek. A testet kissé redukálták az aerodinamikai tulajdonságok javítása érdekében. A súlyeloszlás tökéletes - ötven-ötven. Az autó "elvesztette" ötvenöt kilogrammot. A kötet térfogata nem változott, az autó méretének növekedése ellenére, a hátsó ülések kibontásával 1600 liter volt, az összecsukott 550-es. A távolság 20,4 cm. 
Az utastérben rendezett "elegáns", a 10,2 hüvelyk átlójú multimédiás érintőkijelző tábla a felső panelbe került. A vezető irányíthatja, és gesztusokat. Megvásárolhat egy vetítővásznat, egyébként színt, digitális műszerfalat, háromzónás klímaszabályozót és sok más, korábban nem elérhető opciót. Légrugózás új BMW X3 nem és soha nem fog. A fizetés után adaptív lengéscsillapítók rendszerét kaphatja, vagy teljesen megváltoztathatja a felfüggesztést a sportágra. 
Ősszel a bajorok elkezdik eladni. Új BMW X3 három vágási szinten. Az első 360 lóerős benzines turbómotor lesz a motorháztető alatt, a másik kettő - 190 és 265 lóerős dízelmotor. Minden motor hidromechanikus nyolcfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. És néhány hónapon belül, valószínűleg 2018 elején, lesz egy másik berendezés egy 252 lóerős benzines motorral. Egy kicsit később - 184-szer. A legújabb verzió hátsó kerék meghajtású lesz, és kizárólag az Egyesült Államokban fogja eladni. 
Az árak még nem ismertek, de a bolond világos, hogy az új generációs modell drágább lesz, mint elődje. Ma a legolcsóbb BMW X3 a második generáció érdemes a piacon 2 millió 780 ezer rubel. Tavaly hazánkban BMW X3 vásárolt 2824 alkalommal, és a zászlóshajó modell BMW X5 - 5203 alkalommal. Ez még mindig a bajor autó márka legkedveltebb modellje hazánkban. 
A BMW legutóbb bemutatta a Gran Turismo felújítás új generációjának hatodik sorozatát.
