A német vállalat jelenlegi bukásának egyik legérdekesebb bemutatója Mercedes határozottan korszerűsített универсал Mercedes E-Class Estate All-Terrain, превращенный стараниями немецких инженеров в "универсал-кроссовер".Вседорожный "a pajta" это уже нечто экстравагантное, и как бы не ухищрялись инженеры превратить kocsi kereszteződésben, elvben elképzelhetetlen. Még akkor is, ha a kocsi rögzíti a négykerék-meghajtást, és növeli a szabad magasságot az úttesthez, még mindig nem a test a terepjáró legyőzésére. geometria családi autó nem jött ki, hogy utolérje a dühös atlétikai átkelést. Ez nem az első ilyen kísérlet. És még első pillantásra, dobni terepjáró kocsi, azonnal egy rögeszmés gondolat jelenik meg: "mi van?"
De ha egyszer van ilyen - feleségül kocsi kereszteződésselmeg kell számolni vele. Már ismerjük az új termék versenytársait a Volkswagen Passat Alltrack, az Audi A6 Allroad és a Volvo V90 Cross Country szemben.
Az alapösszeállításban Mercedes E-osztály All-Terrain 4Matic négykerék-meghajtással és légrugózással rendelkezik, amelyet a "nagy testvér" - a crossover GLE-től kölcsönzött. Ennek a légrugózásnak köszönhetően, terepjáró kocsi может предложить водителю пять режимов движения. Полученные от немецких инженеров данные о földi távolság модели как-то сразу удручают: от 12,1 см до 15,6 см- разве это нормальный вседорожный просвет? Не исключено, что немцы ошиблись. Но если ошибки нет, о какой вседорожности может идти речь при таком "пузотерском" földi távolság? А ведь изначально говорилось, что дорожный просвет terepjáró kocsi будет на три сантиметра больше, чем у просто "сарая".
Mercedes E-osztály All-Terrain több, tizenkilenc és huszonöt centiméteres öntött keréktárcsát fog kapni, az eredeti kivitelben. A levegő felfüggesztése és számos mozgási mód a talaj szabadságát teljesen instabil dologban teszi. A talaj minőségétől függően, amely "a pajta"ez növelheti, vagy fordítva csökkenhet.
Például, ha a kocsi be van kapcsolva Minden Terrain, a clearance növekedése két-három és fél centiméter közötti tartományban történhet. Mindez a kifejlesztett sebességtől függ.
Hivatalosan a német autógyártók bemutatják az új terméket szeptember 29-én, a párizsi autóbemutató kezdete után. Terep az európai országokban "a pajta"lesz a jövő év tavaszán megvásárolható, és nem kizárt az a lehetőség, hogy az autó eljön hozzánk, csak az árcédulát valószínűleg nem lehet megfizetni a legtöbb orosz számára: a Mercedes soha nem olcsó.
By the way, a svéd versenyző minden terep német kocsi már hivatalosan is be lett vezetve egy hete. Ez újdonságról szól Volvo V90 Cross Country. Ez egy hagyományos terepjáró módosítása. Volvo V90. A szokásos svéd "pajta" nem érkezik Oroszországba, máris bizonyos. De minden terep - valószínűleg igen.