Nem fontos pénzügyi kérdések Mitsubishi Motors, ставшие следствием недавнего "японского дизельгейта", привели компанию под крыло нового акционера - японской же компании Ниссан, которая милостиво приобрела тридцать четыре процента акций Митсубиши. А с ними и право определять будущее компании, в том числе модельный ряд автомобилей, ведь глава Рено-Ниссан Карлос Гон стал параллельно и председателем совета директоров в этой конторе. Так вот ниссановцы сегодня полны решимости разработать и довести до серии новый Mitsubishi Pajdar, производство легендарного предшественника которого само прежнее руководство компании уже собиралось прикрывать еще два года назад. Руководители Mitsubishi Motors 2015 decemberében egyértelművé tette, hogy a jelenlegi generáció Pajero lesz az utolsó. De most nem döntenek. A botrány után, ahol alacsony a motorok üzemanyag-fogyasztása autó Mitsubishi, a vállalat csatlakozott a Renault-Nissan szövetséghez, és most a "három gyémánt" autós márka natív vére egyértelműen összekeveredik a friss Nissannal, és valójában nem valószínű, hogy valaki rosszul érzi magát. Inkább az ellenkezője. Végül is, nem valamiféle házassággal, de a világ leghíresebb és legnépszerűbb autó márkanévével. Ha egyes sikeres technológiák szinergizálódnak más, ugyanolyan sikeres technológiákkal, akkor jelentős kvalitatív ugrás fordulhat elő. A csúcson, amit látni fogunk Mitsubishi Pajdar ötödik generáció. Vagy a Nissan Pajero? 
Чтобы новая громкая модель не растворилась без следа в сонме современных одноклассовых внедорожников типа LandRover Discovery, у Митсубиши нет подходящего шасси, точнее, нет денег на его разработку и производство. В этом смысле слияние с Рено-Ниссан легко развязывает руки инженерам в отношении "тележки" новопоколенного Nissana Patrola! Эта мысль пришла в голову директору по производству Митсубиши Тревору Манну и была публично озвучена в СМИ. Это, конечно, не означает, что "паджерик" перекроят в полноразмерный внедорожник, но переход на шасси Патрола однозначно потребует увеличения его габаритов. 
A Pajero további sorsa elképzelésein túl Mr. Mann hangot adott az ötletnek, hogy jelentős változások következnek be a motorcsaládban Nissana Patrola. Az a tény, hogy ma a világon egyre nagyobb követelményeket támasztanak a nagy keresztezõdések és SUV-k környezetibarátsága. A globális gépjárműipar minden fejlesztője zavarba ejtette a nagy autók "környezetbarát" szem előtt tartását, különösen az elmúlt évek során megdöbbentő, nagy volumenű botrányok miatt, a Volkswagen és a Mitsubishi esetében pedig nem könnyű megtéveszteni a műszaki szakbizottságokat rendes vevő. Már nem becsüli alá a motorok valódi emisszióját, ha nem akarsz nadrág nélkül maradni: a bírságok annyira hatalmasak, hogy könnyen csődbe juthatnak és a világ körül járhatnak. 
A nagy kiterjedésű keresztezések szegmense bármilyen módon hozzá fog férni az új öko-szabványokhoz. Gazdaságosabb és tisztább motorokat fejlesztenek ki. A terepjárók súlya csökken. Hibrid erőműveket használnak, és talán teljesen elektromos? Az utóbbi nem valószínű, hiszen az elektromos SUV nem egyezik meg teljesen. Pontosabban, egyáltalán nem illik. A legtöbb szakértő szerint a plug-in hibrid telepítés ígéretes megoldást jelenthet. Amikor az ötödik Padzherik jelenik meg legalábbis, a vállalat vezetői nem beszélnek, mivel maguk nem tudják. Igen, még ha tudnák is, nem mondták volna el, mert ez egy alapvetően új megoldás, teljesen más Mitsubishi Pajdar. Ami az idő előtti trombita ellenjavallt. 
Genfben a Mitsubishi hivatalosan bemutatta kompakt crossover Eclipse Crossamelyet a Mitsubishi ASX és a Mitsubishi Outlander közötti autóvonalban rangsorolnak Néhány héttel ezelőtt a japán bemutatta és frissítette a tizedik generációs Mitsubishi Lancer szedánt.
