A Tokiói Autószalonon, amelyet tegnap indított el a felkelő nap földjén, a japán fejlesztők bemutatják a technikai gondolkodás csodáit. Bátran keresik a civilizáció jövőjét, és koncepcionális megoldásokat kínálnak a lehetséges globális problémákra. Ezek egyike a járművek olajfüggése és az ebből eredő környezeti katasztrófa. A japánok sokáig kísérleteztek a hidrogénnel, mint alternatív üzemanyag az autók számára, és tegnap bemutatták koncepciós autó FCV Plusamely jobban hasonlít egy idegen repülőgépre, mint egy földi járműre.  FCV Plus hidrogénen fut, de ez nem minden. Ez lehet egy kis villamos generátor, amely vészhelyzeti fényforrássá válhat, amikor valaki rángatja a kapcsolót.

Az első hidrogén sorozat "japán" Toyota Mirai

Az első hidrogénautóamelyet a japán fejlesztők már tömegtermelésre indítottak Toyota Mirai. Az értékesítés 2014 végén kezdődött. Abban az időben senki sem tudta elképzelni, hogy szó szerint egy év alatt a hidrogén-autók iránti kérelmek sorozata meghaladná a Toyota gyártósorainak maximális kapacitását a Mirai összeszereléséhez akár négyszer is! A kereslet gyors ütemben növekszik, és ahol kereslet van, a javaslatok nem fogják várni régóta, különösen, amikor a sneaky japánokról van szó. Hidrogénkocsi FCV Plus nem kellett sokáig várnia, a "jövő autójának" kontextusában épült, melynek következtetései egy autó használatát jelentik, nem csak a halottak egyik pontról a másikra történő gyors kiszállítására, hanem infrastrukturális tárgyaként is. Például egy olyan tárgy, amely villamos energiát termelhet, és ugyanakkor nem lesz statikus, de elég mozgékony. A hidrogén-motor tüzelőanyag-celláiban a villamos energia határozatlan ideig hozható létre. Feltéve, hogy az ehhez szükséges hidrogénmennyiséget nem korlátozza az üzemanyagtartály mérete.

Ajánlott cikk: A kínaiak hamarosan elkezdenek egy másik crossover-t adni nekünk - a Haima S5-nek

Rendszeres üzemanyagtartály FCV PlusA hidrogénmotornak való meghajtására tervezett hidegmotor egy kis helyet biztosít a könnyedséggel, mondjuk egy vidéki házban, de az örömnek nem szabad gyorsan véget érnie, ehhez a házhoz hidrogénvezetéket kell húzni, amelyhez a berendezés koncepció FCV Plus Van egy beépített csatlakozó. Természetesen nincs ilyen hidrogénvezeték csővezeték, de ma már nem a fantázia birodalmából származik. Gázvezetékek vannak, miért nem hidrogén? Járműként az új hidrogén koncepció is nagy érdeklődést mutat. Négy méteres autó összkerékhajtás. Mindegyik kerék egy elektromos motort kapcsol. A motor tüzelőanyag-cellái az első kerekeken vannak elhelyezve, és a tartály hidrogénnel a lehető legnagyobb mértékben mögötte van. Így a fejlesztők kiadták az utasok számára a lehető legnagyobb helyet a kabinban. A koncepció meglehetősen szűk, az aerodinamikai törvények mellett feláldozott szélességgel. Fejlesztők FCV Plus hogy koncepcióautójukkal több generáció előtt nyitják meg az autógyártás jövőjének függönyét.