Szeptember végéig a kínai autógyár Nagy Fal elkezdi eladni az új generációt az ausztrál piacon пикапа Paripa. Ez a modell világszerte különböző névvel oszlik meg - Nagy Fal Wingle. Az ausztrál újságírók tesztvezetési híreket készítettek. A legvonzóbb az új generációban kínai pickupAz ausztrálok szerint ez az alacsony ár. Nagy Fal Paripa az ötödik kontinensen csak harmincezer dollárért kerülnek értékesítésre. Ha a központi bankunk jelenlegi árfolyamára áthelyezzük a faszerkezetünket, akkor körülbelül másfélmillió rubelről beszélünk. Az ausztrálok számára ez a nevetséges pénzért fűtött üléseket, légkondicionálót és két zónás multimédiás rendszert, hat légzsákot és egy csomó más harangot és sípot kapnak, beleértve a forgalom stabilizálására szolgáló rendszert. Hasonló autók két-három alkalommal drágábbak. Volkswagen Amarokról, Ford Rangerről stb. Az ár nagyon vonzó, de a terepi jellemzők tekintetében a kínaiak nem nagyon erősek versenytársaik számára. Csatlakoztatva a központ közepén található gomb segítségével Négykerék-meghajtású még mindig a vonatnak kell csatlakoznia, mert a gomb a rádióállomás kereső gomb mellett található, és ennek a szerencsétlen közelségnek köszönhetően helyettesítheti az energiát, és kiválaszthatja a kocsmát a megfelelő pillanatban, csak vágja le a rádiót, és üljön le ez a csúszási idő. Középső különbség -ban Nagy Fal Paripa képes lezárni. De a mindössze tizenhét centiméteres talajvíz nem engedheti meg magabiztos vezetést a terepen. Ezenkívül sem a felfüggesztés, sem az üzemanyagtartály semmilyen védelmet nem nyújt az aljától. Alacsony talajtávolság esetén lehűlhet a földre, és hosszú későbbi javítással. Itt a kínaiak, őszintén szólva, elcseszettek. Bár valószínűleg a lényeg az alacsony ár a teherautó. Jó pénzért a kínaiak tudják, hogyan kell lelkiismeretesen dolgozni.

Ajánlott cikk: A kínaiak további két új Haval terepjárót mutattak be az orosz autópiacra.

Ezen jelentős hátrány mellett sok ausztrál nem szerette a főkonzol laza kormányzását és alacsony információtartalmát. A város körülményei között valószínűleg nem annyira kritikus, de a városok számára nem hoznak létre pick-upeket, és a vidéki utakon sok gondot okoz a sofőr. Az ausztrálok megvásárolhatók lesznek Paripa és egy két literes dízelmotorral, egy ilyen összeszerelés drágább lesz kétezer dollárral, mint egy 2,4 literes benzin után. És nem az, hogy a dízel különös, csak igaz dízel változata elérhető lesz 4x4 meghajtó. Csak benzin verzió első kerékhajtás.

Еще австралийцам сильно не понравилось отс-banтствие автоматической трансмиссии -ban Nagy Fal Paripa. Nem okozott nagy lelkesedést és rendkívül merev hátsó rugós felfüggesztést, amely, amint a gépkocsivezető elhajtja az aszfaltot, megkezdi a seggét. A pickup teherautó a földön kezd el lovagolni, mint egy kenguru. Sokan nem is szerették a PDC hiányát. De miért a parktronika és a parkoló asszisztensek az ausztráliai prérin, a teherautó eredetileg elsősorban a mezőgazdasági termelőknek szólt? Általában normális, átlagos teherautó ésszerű pénzért. Nagy ausztrál hála a testvérek Kínából. Arról, hogy lesz-e új generáció Nagy Fal Paripa szállított bárhol másutt az országon kívül kenguru, a kínai vezetők nem jelentenek.

Mellesleg az autókészletek Nagy Fal az orosz kereskedő raktárai kifogynak. Megújulnak és mikor még nem ismertek.