A japánok hozták Genfbe az új generációs soros modellt. kompakt crossover Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. külsőleg "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV a harmadik generáció csak egy évig tartott. A Subaru GlobalPlatform (SGP) moduláris "kocsi" megnövelte az SUV csontvázának merevségét a torzításban, akár hetven százalékkal az előző generációs modellhez képest. Az autó tömegközéppontja öt milliméternél alacsonyabb, a kereszteződés ötven százalékkal kevesebbet kezdett elfordulni. vámkezelés "Parketnika" 22 centiméteres, ez egyike a legjobb mutatóknak egy szegmensben. Novopokolennaya A Subaru "Tizenöt" egy tágasabb testet kapott. A tengelyek közötti távolság három centiméterrel (2 m 66,5 cm) nőtt, a teljes hossza másfél centiméter volt és elérte a 4 méter 46,5 cm-t, a kompakt keresztszélesség további két centiméterrel (1 m 80 cm), és a magasság nem változott - 1 m 61,5 cm. külsőleg új Subaru XV Nem különbözik a régi verziótól, de a japánok konzervatívak, ezért nem sietnek, hogy megváltoztassák az autó bíboros megjelenését. És ez jó hagyomány. Végül is a belső tartalom fontosabb. A szalon új elemei magasabb minőségű felületet kaptak. A fő panelen megjelent egy új ultra-modern multimédiás eszköz, amelynek érintőképernyős, nyolc hüvelyk átlója volt. A rendszer szinkronizálja az összes ismert okostelefont, és számos szórakozási lehetőséget nyújt. Az új generáció csuklyája alatt Subaru XV még mindig van az egyetlen nyolcvan százalékos frissített kétliteres bokszoló benzomotor, amely képes egy 156 ló állományra. Az orosz verzió kevésbé lesz hatékonynak, valószínűleg hat "lovak" lesz eltávolítva egy speciális firmware-dal. A motor a Lineartronic változó sebességű sebességváltóval kombinálva van, amely hét kvázi sebességfokozattal rendelkezik, és a kormánykerék szirmai eltolják. Az autó csak az összkerékhajtásnál áll rendelkezésre. De nincs különbség, van egy kuplung. A forgalomvezérlő rendszer további módot kapott, "X-Mod", ugyanaz, mint a Subaru Forester. Ezenkívül a séta során a járművet irányító asszisztens - a Hill DescentControl, egy adaptív sebességszabályozó, amely egy vészfékező rendszerrel együttműködik, az útjelzéseken belüli mozgást egy speciális asszisztens is szabályozza, a vakterek interaktív megfigyelése, az elismerés zavarás a biztonsági mentés során, automatikus átkapcsolás a közelről a távolba és fordítva, ráadásul forgatáskor a fényoptikából származó fényáramlás irányváltozik.

Ajánlott cikk: A második generációs Renault Duster hamarosan megjelenik

Mikor kezdődik az értékesítés? Subaru XV A japánok még nem jelentették be. Ő várhatóan érkezik az autópiacra az év végéig.