Российский офис китайского автобренда Foton сообщал о скорых поставках в нашу страну SUVов Foton Sauvana majdnem egy évvel ezelőtt, de valamilyen okból az ellátmány csak most lett lehetséges. Talán az ERA-GLONASS modulnak az autóba való beépítése annyira sok időt vett igénybe, most már nem számít: az autók megérkeztek, hétszáz van, és a legszegényebb berendezések árai nem esnek! - egy millió hétszázezer rubelből. Mielőtt egy tipikus közepes méretű váz SUV 2 méteres 79 cm-es tengelytávval, 4 m-es 83 cm-es hosszúsággal, 1 m 91 cm szélességgel és 1 m-es 88,5 cm-es magassággal, a modell távolsága 22 cm, SUV Foton Sauvana, ahogy ígérik, könnyedén legyőzheti a fordulatot 80 cm-es mélységig. Minden olyan konfiguráció, amelyet már szállítottak az orosz autókereskedőknek, és amelyeket továbbra is szállítanak, az összkerékhajtás.

Azonban, ha a város körül közlekedik, a hátsó kerék meghajtására vált. Automatikus üzemmódban az elülső ház a többdimenziós többtárcsás tengelykapcsoló segítségével érkezik, amely automatikusan 4L módban van reteszelve. A hátsó tengely korlátozott csúszáskülönbséggel van felszerelve. Az orosz verzió alatt Foton Sauvana стоит пока один двухлитровый турбодвигатель, спаренный с пятискоростной механической трансмиссией либо с автоматом. Мощность его зависит от типа трансмиссии. С механической коробкой двигатель может выдать 201 "лошадку" при пяти с половиной тысячах оборотов, с шестискоростным автоматом этот же мотор может показать мощность в 217 лошадиных сил. Позднее китайцы пришлют к нам дизельную версию SUVа. Это будет 2,8-литровый турбодизель на 163 "лошадки", точно такой же стоит под капотом пикапа Foton Tunland, также продающегося у нас. Alapépítés Foton Sauvana egy manuális dobozban, amelyre egy millió hétszázezer rubel van igényelve, stabilizációs rendszerrel, elektronikus asszisztensekkel van felszerelve, hogy segítsen a vezetőnek felfelé és lefelé haladva. Az autó két légterelővel, légkondicionálóval, négy hangsugárzóval rendelkezik. A gumiabroncsok nyomását automatikusan szabályozzák, öntött "görgők", köd, hátsó parkolóérzékelők. Telepítve a tető hosszirányú síneken. Maximális "összeszerelés" - A prémium automatikus átviteli költségekkel már egy millió kilencszázhúszezer rubel van. Ez magában foglalja az éghajlat és a sebességtartó automatika, a harmadik soros utasülések, a krómozott részek a karosszériában, a nedvesség és a fényérzékelők, a kulcs nélküli hozzáférés és a motor indítása gombnyomással, bőrkárpitozás, multimédiás egység hét hüvelykes érintőképernyővel és hat hangszóróval, hátsó kamera.

Ajánlott cikk: A Pilot Lada Xray tesztelésre kész.

Az árcédulát természetesen a kínai SUV-lóért. Kereskedőink teljesen elvesztették lelkiismeretüket. Ha még egy ilyen típusú autót is vásárolna, akkor a "kínai" és a "japán" közötti választásakor a vevők 100 százaléka inkább a "japán" -t részesíti előnyben - nyolcvanezer dollár kifizetésével a TLC Pradót az alapszerelvényben egy benzines motorral lehet megvásárolni. Ez az autó, amely tíz év alatt, az autókereskedők szerint, csak az eredeti költség két százalékát veszíti el. De a "kínai" tíz év alatt eladni legalább az ár felét nem valószínű. Mindazonáltal a kínaiak abban is biztosak abban, hogy fotonjaik problémamentesen eltérnek Oroszországban. Ők szállítanak nekünk a SUV-jüknek ez évi és fél ezerért. Ez a hétszáz Foton Sauvanahogy jöttek a mi autókereskedők gyűjteni Fehéroroszországban, a jövőben a kínaiak szeretnék szervezni a helyi összeszerelés közvetlenül a hazánkban. Nem valószínű, hogy ez nagymértékben csökkenti a kínai SUV árát. Bár az autóipar csodái is előfordulnak.

By the way, a Foton Tunland teherautó elkezdett értékesíteni tőlünk tavaly, az árcédulák kezdődnek fél millió rubel.