Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного  kocsiа B 敖 君 310 a kínai autópiacon. Az új termékre vonatkozó részletek a héten, a Sanghaji Autószalonon lesznek elérhetőek, ami április 19-én kezdődik. Új alapon kocsi на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".

Legmagasabb fokozat B 敖 君 310 drágább lesz százezer rubel sorrendben. Ezen extra pénzért a kínaiok megvásárolhatják a kocsit a blokkolásgátló rendszerrel, négy légzsákkal, sebességtartó automatával. A szalonban egy meglehetősen erős multimédiás rendszer van egy nyolc hüvelykes érintőképernyőn, amelybe a navigátor beépül. Vannak parkolóérzékelők, a központi zár reteszelő nélkül nyílik, és a motor egy gombnyomással indul. A tetőablak és az üvegajtók elektromos hajtásokkal vannak felszerelve. Ködviselő, könnyűfém keréktárcsák és sok kellemes árnyalat jelenlétében. Az a berendezés, amelyet a fotókon látunk, pontosan a "top". A kocsi sokkal masszívabb és nagyobb volumenű, mint a hatchback fedélzeti platformja. A tengelyek közötti távolság a "pyatidverkoy" -hoz képest húsz centiméterrel: 2 m 55 cm-ről 2 m 75 cm-re nőtt, a test több mint fél méter hosszú volt: 4 m 3,2 cm-ről 4 m 62 cm-re, már összehasonlítható a Lada Largus paramétereivel. Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" kocsiа. Дело в том, что кузов "kocsi" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о kisbusztах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как kocsi, а как дешевый kisbusztÉs egy ilyen marketing lépés biztosan ösztönözni fogja az értékesítést. By the way, "pyatidverka" B 敖 君 310 Ma a Közép-Királyság piacán értékesített legjobb kínai autók közül a tíz legjobb közé tartozik.

Ajánlott cikk: Nissan Juke (Nissan Juke) ismét Oroszországban: szebb, de nem megfelelő módon felment

2016 őszén a kínaiak bemutatták a nem túl drága SUV Baojun 510-et is. A sanghaji közelgő motoros bemutatón a SAIC és a GM bemutatja a közös fejlesztést - a hibrid felvonó Buick Velite 5, a Chevrolet Volt platformját.