A SasangYong cég, a SUV-k dél-koreai gyártója, amely nagyon népszerű számunkra, visszautasítja a hazai cég Sollers közvetítési szolgáltatásait. Koreaiak szándékoznak megszervezni saját képviselet Oroszországban. A nyitást a következő három hónapra tervezik. Az eredmény lesz a gyártó közvetlen értékesítési szervezete конечному пользователю. Причина, по которой SsangYong, входящая в индийский автоконцерн Mahindra & Mahindra, решила дистанцироваться от дистрибьюторских услуг Sollers, скорее всего является следствием того, что российская компания не оправдала ожиданий автопроизводителя. Это удорожило конечную стоимость уже двух моделей SsangYong, что в условиях и без того падающего спроса сыграло на падение доверия к российскому игроку.
Maga a Sollers, mindezeket az információkat szóbeszédnek nevezik, és még mindig SsangYong kizárólagos forgalmazója. Megállapították azonban, hogy a vállalat jelenleg "optimalizálja" üzleti tevékenységét a SsangYong modellek iránti egyedi igényekhez. Az "optimalizálás" szó különbözőképpen értelmezhető. De mivel a koreaiak elutasítják a további együttműködést, teljesen átlátható, milyen értelemben érezte SsangYong vezetését ebben a szóban.
jelenleg SsangYong értékesítési központok csak az autók tavalyi modellkínálatát értékesítik. Elképzelhető, hogy az új szállítások a folyó év április-júliusában kezdődnek. Nem szükséges támaszkodni a korábbi ellátási mennyiségekre, hiszen az SsangYong menedzsment már hivatalosan is tájékoztatta arról, hogy a gazdasági válság és a valutaváltó táncok miatt kénytelen volt csökkenteni az ellátásokat az orosz piacon.
Hogyan befolyásolja a koreaiak megtagadása az orosz forgalmazó társasággal való együttműködésre? Valószínűleg közvetlen autók szállítása a gyártótól, kizárva a Sollers láncot, csökkentse a koreai SUV-k költségeit az orosz vevő számára. Bár a válság miatt ez az összeg nem lehet olyan kézzelfogható. Bár a válság és a kedvezmények akkor boldog lesz. De Sollers nyilvánvalóan nem jó. A statisztikák szerint a SsangYong autók értékesítése a Sollers teljes értékesítésének mintegy negyven százalékát tette ki. A rubel szempontjából több tízmilliárdról beszélünk. Nem valószínű, hogy a vállalat képes lenne túlélni az ilyen veszteségeket komoly következmények nélkül.
Ajánlott cikk: Mennyibe kerül a frissített Kia cee'd 2016
