Az emberek furcsa módon rendeződnek, ők hoznak létre, emlékeznek rá, szinte tökéletes, tökéletes dolgokat táplálnak, de nem elégek, próbálják tökéletesíteni a már tökéletes alkotásokat, néha abszurdulni. Itt egy jó példa erre az abszurditásra.

Mercedes Benz G osztály, jó öreg Gelend - egy katona, aki az általános rangra emelkedett; a zálog királyné lett; gazdag gazdag. Szokatlan változások történtek vele, ő majdnem nyugdíjba ment, de a konvejoron maradt a legenda.

Emellett az AMG szakemberei is úgy döntöttek, hogy kezükbe veszik ezt a legendát, és második életet adnak nekik, miközben megtanították, hogy nagyon gyorsan haladjanak. Most a Mercedes-Benz G osztály egy V-8 motorja két turbófeltöltővel a motorháztető alatt, 500 lóerős teljesítménygel;

Ez a motorkerékpár méltó mutatója, ugyanakkor a Gelendvagen megtartotta minden figyelemre méltó off-road képességét, beleértve a három differenciálmű lefelé történő átállását és lezárását.

Megkapták az összeegyeztethetetlen dolgokat. Miért ilyen erővel és pillanattal kell felmászni az iszapon, mert a gázpedállal egy gombnyomással eljuthat a magma aljára. Tehát nyilvánvalóan sárat hozott az életébe, és most nagyon képes, különösen, mivel a gumiabroncsok komolyak, egy kicsit gonoszak.

De mégis, az AMG teljesítményében betöltött eleme a német autobahnák tökéletes simasága, amelyre még mindig nincsenek sebességkorlátozások. De Oroszországban ezek a megszorítások mindenütt ott vannak, szóval hol kell ilyen hatalmat felhozni? Talán a következő húzóversenyt 402 méteren tudjuk használni. Ki fogjuk húzni ezt a téglát az úton, és megmutatjuk, hogy vannak más pumpált autók, a feltöltött japán malomerok mellett.

És most meg fogunk mászni ebben a szűk dugóban, ez a parancsnoki dugó. Természetesen a gépi méretekben semmi sem történt, mivel a német és más hadseregek üzembe helyezése óta nem változott.

És most arról lesz szó, hogy pontosan ez az autó, és általában mit jelent ez a titokzatos rövidítés az AMG.

A független AMG tuning stúdióot 1967-ben alapította két Mercedes-ből származó korábbi mérnök. De hamarosan 1999-ben ezek a tékozló fiai visszatértek a szülői otthonukba. Az AMG lett a bírósági atelier és a Mercedes birodalmának egy része. Az AMG márkanév alatt hagyományosan minden Mercedes modell komolyan feltöltött változata készül.

Ajánlott cikk: A Lexus LX új megjelenésével és új töltésével

By the way, ha ezek a bátor srácok felvették volna a VAZ 2109-et, akkor valószínűleg valami irreálisan hűvösnek bizonyulna, mert a kilenchez való tuning komoly szakértőket igényel. Természetesen ez egy vicc, mert az AMG szakemberei soha nem fognak felvenni az orosz autókat :) Ezért a Tazy-t egyedül kell hangolni.

Igaz, hogy egy Mercedes Benz G osztály hosszú ideig nem vette - nagyon hálátlan dolog, hogy építsen egy sportkocsit egy katonai terepjáró. De a feladat befejeződött - 5,5 másodperc százalékok és összehasonlító tesztek a Porsche Cayenne Turbo-val a német sajtóban. Ez valamit jelent.

A kritikusok azt mondják, milyen sportkocsi a bőrönd aerodinamikájával? Igen, az aerodinamika itt kissé jobb, mint a bőrönd, de másrészről emlékezzen a Porsche 911 első kiadásának dinamikus ellenállási együtthatójára, éppen csak 0,4 alá. A modern időkben - ez a szám egyszerűen katasztrofális.

Amikor az aszfalt viharos lesz, a Gelend felfüggesztése kissé rejtélyes lehet azok számára, akiknek a gerincje nincs a helyén vagy vese kövei, akkor kényelmetlenül érezheti magát.

De azok számára, akik nem szeretik lelépni a lábát a gázpedálról, éppen ellenkezőleg, az ünneplés megkezdődik, mert akár a kilencedik tengely is teljes lendülettel hajtható végre, míg a kerekek gyakorlatilag nem veszítik el az utat, ami azt jelenti, hogy az autó teljesen irányítható.

"És miért van Gelend ilyen nagy, 20 cm-nél nagyobb szabad magassága és blokkolja az összes 3 differenciálódást csökkentő felszereléssel?" a Valdai régióban a Ferrari vagy a Lamborghini bármelyik tulajdonosa megengedheti-e ezt gyakorlatilag ugyanolyan motorteljesítmény mellett, és csaknem ugyanolyan előfokozási dinamikát jelent 0 és 100 között?

Azonban a Gelend összes kiemelkedő off-road képességének szükségessége nagyon gyorsan jelent meg, nincs szükség Valdayra. A pálya szélén nyugodtan vezettünk a baleset körül, és visszatértünk a pályára. Próbáld meg ugyanazt a dolgot ismételni, mint a Porsche Carrera tulajdonosa.

Ajánlott cikk: A Hyundai Santa Fe 2013 ma még modern.

Ami az AMG változatot illeti, ez egy teljesen úton lévő autó, és talán még egy igazi, teljes értékű SUV számára is túl kemény. Az autó tömegközéppontja még mindig valamivel magasabb, mint amennyire egy ilyen űrhajó számára kívánatos volna, ugyanazt a valódi sportkocsit. És ha kicsit kivonja ezeket az árnyalatokat, akkor csak lehetővé teszi számodra, hogy csodákat tegyen a méreted és a súlyodon.

By the way, az összes gyönyörű ez a leereszkedett, kemény és szivattyúzott felfüggesztést jobban érezni, akik a hátsó ülnek. Nekik még nincs saját klímavezérlőjük, nem tudják elfordítani az ülés háttámláját, mozgatni őket oda-vissza. Igaz, hogy a biztonsági övek állítható magasságban vannak. Végül is, van-e valami szabályozásra?

De a parancsnoki helyén, a kapitány hídján, a hajó fő ülésén számos beavatkozás van, ráadásul van egy különálló egység a háttámla és ülések egyes részeinek pneumatikus szivattyúzására. Felszivattyúzhatja az oldalsó támaszt, pihentetheti a térdét, hogy kényelmesebben üljön, és egy párnát a hátadon a gerincen, hogy a háta ne legyen túl fáradt.

Valójában azonban ezeknek az eszközöknek a jelenlétét nemcsak az igazolja, hogy a németek gondoskodnak a vezető és az utasok kényelméről. A kérdés más - az embereknek meg kell érezniük, amiért 140.000 eurót fizettek. A Mercedes Gelendvagen ára meglehetősen magas. Végül is, ha nem veszi figyelembe ezeket az eszközöket, akkor ez a pénz, őrült pénz feloldódik a motorban, az átvitelben és a felfüggesztésben, de a kerék mögül nem látod, csak érezhetőek, amit nagy örömünkkel csinálunk.

Nem szereti, ha ez az autó lassan mozog a forgalmi dugókban, a sebesség az ő eleme. Így, forgalmi dugók, ideges talajon a Gelend étvágya nő. És az autópályán az üzemanyag-fogyasztás teljesen elfogadható volt egy 500 eres motor esetében - 25 liter 100 km-enként. Tehát felesleges a félelem, hogy a Mercedes Benz G osztály nem lesz képes egy benzinkútról a másikra.

Ajánlott cikk: A Geledwagen birtoklása és néhány nehézség megoldása.

A közlekedésből, remény nélkül, a pedált a padlóra süllyesztjük! Végül még mindig nincs egy kis tartályunk - valóban stratégiai tartalék, 96 liter magas oktánszámú benzin. Ne felejtsük el, ez egy katonai jármű.

Nem belefáradtam a nagy Carroll Shelby-nek, aki azt mondta, hogy a hatalom soha nem elég, de a G-wagen AMG csak akkor van, ha nem érzi hiányát. Nagyon jól érezte magát a gyors előcsarnokban, amikor be kell vezetni, körbe kell menni, és vissza kell jönnie.

Ebben a helyzetben elég egyszerű, még kick-down üzemmód nélkül is, hogy a pedált a padlóra fújja, és ez az! Igen, van egy kick-down mód, és a kézi kiválasztás lehetősége fogaskerekek, de a valós életben nincs értelme használni azt aszfalt, nincs szükség. A teljesítmény és a pillanat elegendő a szemekhez, és ez a kézi üzemmód szükséges, talán nehéz terepen.

By the way, az út mentén az út mentén, sikerült az átlagos fogyasztást 19 literre 100 km-re növelni. Jó költség, mint egy hatalmas dzsip esetében, nem sok nagy amerikai autó büszkélkedhet ilyen kicsi kiadással :)

Most menjünk át a galériába - az utasüléshez, nézzük meg, mi van ott. És a hátsó csodálatos, mert magasan ülsz - messzire nézel. A biztonsági öv magasságának beállításán kívül egyéb túlzott, különösen kétirányú fűtött ülések vannak, ez a téli utazás során is igaz. És az a tény, hogy egy kicsit rázza, nos, nem nélkülük, egy ismert dolog. Tehát a helyzet itt nagyon elősegíti, bár nem túl nyugodt, de pihenni. By the way, egy új Gelendwagen 2013 csak megjelent, még erősebb.