Az esetek többségében, amikor egy futóművet választanak ki egy futóművel, egy nem túl erőteljes légköri motorral kell felszerelni egy kézi sebességváltóval, majd az autó hosszú ideig közlekedik. De az Opel Astra H-val a dolgok kicsit másképp vannak.

Mechanikus dobozok

Az Opel Astra H mechanikus dobozai nem különösebben megbízhatóak, mert idővel meglepetésük van, különösen, ha a mechanikus dobozok elég erőteljes motorok. Az Astra beépített 5-fokozatú F17 és F13 dobozai, amelyek az Opel Cadet-ben kerültek fel a 90-es évek végén. A motorok ereje növekedni kezdett, és a doboz terhelése is, így a csapágyak meghiúsultak.

A Vectra B autókon még egy erősebb és megbízhatóbb F16, F18 és F23 dobozsorozatot is be kell helyeznünk új csomópontokat és hajtásokat is. De az Astra H-nél még megbízhatóbb dobozok nem illeszkednek, mert nem engedik a kormánykeretet.

Tehát hatalmas számú Astra H tulajdonos javítja a dobozt, vagy megváltoztatja egy használt dobozba. Ha a másodlagos tengely csapágyai érintettek, ez a sebességváltó házának megsemmisülését eredményezi, amely után fém-forgács jelenik meg, ami az összes többi elemet károsítja. Általában szükség van a doboz felújítására, de ez nem olcsó. Egy új kézi doboz kb. 200.000 rubelre kerül, így sokan használják a használt, de fennáll annak a veszélye, hogy hamarosan ez az egész helyzet újra meg fog történni.

Problémamegoldás

De nem minden olyan szomorú, amilyennek tűnhet, megoldhatja ezt a problémát. Lehetőség van mozgatni a motor rögzítési pontjait. Ha a motort néhány centiméterrel mozgatja, akkor egy megbízhatóbb dobozt is elhelyezhet - F23. A Chevrolet-től mechanikus dobozt is elhelyezhet, ugyanolyan, mint az Opel esetében, világossá válik, és nincs szükség a formatervezésre.

Vásárlás előtt állapítsa meg, hogy a problémás váltó nem nehéz - csak fel kell emelni az autót, el kell indítani a motort és el kell kezdeni a kerekek elfordítását. A negyedik vagy az ötödik sebességfokozatot, akkor kapcsolja ki a motort, és óvatosan figyeljen. Ha a csapágyak sérültek, a jellemző hangzás nagyon jól hallható. A doboz korrekciója a korai szakaszban körülbelül 70.000 rubel lesz. Egy szabványos doboz javítása idő- és pénzpazarlás.

Ahhoz, hogy a doboz tovább tartson, meg kell figyelnie az olajszintet, és időről időre is módosíthatja. Az ATF DEXTRON II olaj egy dobozba öntése jobb, mint a kereskedők által ajánlott olaj. Különösen nagy az a valószínűsége, hogy a kézikönyv pontosan meghiúsulna az 1,8-es motorral és a dízel 1.3-mal rendelkező járművekkel szemben.

Az ezekkel a motorokkal rendelkező autók több mint 1/3-át már 60 000-es futásteljesítményben javították meg, vagy megváltozott a kézi sebességváltó. Egy 1,6 literes motorral rendelkező autók esetében a kockázata annak, hogy a doboz kicsit kevesebb lesz, mivel a motor nem annyira erős és a doboz jobban működik vele.

Ajánlott cikk: Skoda Fabia 2014 modell év: mi lesz?

De ha hirtelen elindul a közlekedési lámpából, kapcsolja be az alacsonyabb sebességfokozatot, amikor elöregszik, majd a dobozt is meg kell javítani. Van egy komplett szett turbófeltöltésű 2.0 motorral, ez az M32 kézi dobozhoz jön, leáll, mint a többiek. De nem annyira gyakran leáll, mert tartósabb különbség van, és nincs ilyen sok autó ebben a konfigurációban.

Az Omele kétmagos lendkerék tulajdonosai nem boldogok, nem szolgálnak sokáig, de drágák. A doboz többé-kevésbé megbízható kábelvezetékkel rendelkezik, de idővel a szalag elhasználódik, így az első és a második sebességfokozat rosszabbul működik. A helyzet orvoslása érdekében csak meg kell változtatni a kapcsolatot, vagy új golyóscsapágyakat kell felszerelnie.

Automatikus dobozok

Kis méretű autókon az automatikus doboz helyett az EasyTronic robot dobozt telepítették. Ugyanazokkal a problémákkal küzd, mint az F17 - M20 mechanikus dobozokban, plusz egy automata kuplung is van.

Ha csendben jársz, ne erőltesse különösebben a dobozt, majd egy darabig utazik. De ha gyakoriak a forgalmi dugókban, akkor ez gyorsan meghiúsul a tengelykapcsoló működtetőinek. Általában a tengelykapcsoló ezekben az autókban körülbelül 60 000 km. És az új alkatrészek ára meglehetősen magas. Általánosságban, ha vásárol egy autót, akkor jobb, ha megtagadja a pickings az EasyTronic robot dobozban.

Ez a megbízható automatikus doboz a konfigurációban egy nagyobb teljesítményű motorral van felszerelve: 1,8 vagy 2,2 benzin. Ezek a motorok 4 sebességes automata sebességváltó Aisin. Ez egy japán doboz, robusztus kialakítással. Tartósan szolgál, nem szünetel, és nem okoz problémát a tulajdonosának, különösen akkor, ha megváltoztatja az olajat, amint az az utasításokban szerepel.

Ha nem különösebben megölöd a dobozt, legalább 300 000 km-t fog tartani. És az automatikus doboz javítása nem túl drága - elég csak tisztítani, cserélni a gumiszalagokat és a kopott tengelykapcsolókat. Minden mást még mindig szolgálhat. Ellenőrizze, hogy az automatikus átvitel karbantarthatósága szükséges-e a "glikolikus tészta" ATF segítségével, vagy ellenőrizze az emulzió dobozát.

motorok

motorok Опель по традиции сделаны качественно, служат долго, расходуют мало топлива и особо неприхотливые. Астры Н до рестайлинга комплектовались моторами с объемами в 1,6 и 1,8 литров, их конструкция такая же, как и в более старых моторах, установленных в Кадетах и Асконах. Néha 1,4 literes motorok vannak. 16 szeleppel rendelkezik, a design egyszerű, könnyedén szolgálhatnak több mint 250 000 km-t. Ennek a motornak a hiányosságai közé tartozik egy kissé gyenge vezérlőegység, túlmelegedhet, esetenként a forrasztóhelyeken repedések jelennek meg.

Ajánlott cikk: Volkswagen Polo szedán (VW Polo szedán) teljes tesztvezetése 2017-ben

A fojtószelep és a gyújtás hosszú élettartamú, elég időnként tisztítani ezeket az alkatrészeket, akkor nem lesz gond. A motorok olyan EGR-rendszert használnak, amelynek szelepe idővel szennyezett, és nem záródik le. Az állítható szívócsatorna nem tolerálja az utakon lévõ por és szennyezõdést, hanem olajjal koromot takar, ezért célszerû figyelni ezeket a dolgokat.

De mégis, a motor nagy biztonsági tartalommal rendelkezik, ha időzítőszíjat és olajot időben megváltoztat, akkor ez a motor hosszú ideig tart. 250 000 km garantáltan szolgálnak, vannak esetek 400 000 kilométerrel, kivéve, hogy a kisméretű olajfogyasztás 200 gramm 1000 kilométerenként. futni. Még akkor is, ha a motor leáll, a felújítás olcsóbb lesz, mivel az autó pótalkatrészek költsége nem magas.

A Z16XEP és a Z16XER sorozat 1,6 mm-es térfogatú, valamint 1.8 literes 1,8 literes Z18XER sorozatú, korszerűbb motorjai szintén megbízhatóak, de már használnak egy új hengerfejet, fáziseltolót az időzítési rendszerben. Mindezek az innovációk növelik a nyomatékot alacsony fordulatszámon, mivel a motor teljesítménye egyre nőtt. Ezekben az időkben, a 1,8 motorteljesítmény 140 liter. a. - Ez jó jelzés.

Nincsenek hidraulikus kompenzátorok ezeknél a motoroknál, ezért a szelepet 60 000 km-enként kell beállítani. Bár az útlevél szerint 150 ezer km-t kell elvégezni. Ezért, ha van idegen zaj a motorban, akkor itt az idő a rések beállítására. Az innovációk - szabályozott termosztát, olaj-hőcserélő, a motor üzemi hőmérséklete miatt megváltoztatták az olajszűrőt.

A motor akkor is megbízható, ha a MOT időben megy végbe. Valódi panaszok a fázisváltók és a szelepek miatt vannak, egy idő után kopogások és lebegő fordulatok következnek. De most nincs EGR rendszer, tehát a beszívási útvonal nem szennyezett. Azok számára, akik hirtelen elindulnak, és nem melegítik fel az autót, a hőcserélők idővel áramlhatnak.

Az Opel Astra H az A16XER és az A18XER motorokkal találkozhat, sőt, ezek ugyanazok a motorok, csak eltérő hangolásúak és kissé unalmasak. Az európai előírások szerint az olajcserét meglehetősen hosszú időközönként kell végrehajtani, ami rossz hatással van a motorra, így Európa motorjainak állapota gyakran rosszabb, mint Oroszországból. Függetlenül attól, hogy mit ír a szabályozások, az olaj kell cserélni, annál gyakrabban, annál jobb. De legalább 10 000 km-enként. Ezekhez a motorokhoz SAE 40 viszkozitású olaj van, és nincs szükség adalékanyag felvételére, mivel a gyűrűk kokszolásához vezetnek.

Ajánlott cikk: Lexus NX - prémium kompakt crossover

A Z20LEH / Z20LER / Z20LEL sorozat erősebb motorjai is vannak. A térfogata 2 liter, az erőforrás meglehetősen magas - 300 000 km. könnyen szolgál. Nem nehéz megjavítani őket, és az alkatrészek ára nem magas. A 2 literes motorok hátránya, hogy meglehetősen ritkák, és a vezetékek nem különösebben sikeresek.

Dízelmotorok

A legtöbb esetben az Astra Z13DTH sorozatú dízelmotorok meglehetősen gazdaságosak, ugyanakkor nagy a teljesítményük, a nyomaték jó. De idővel problémák vannak az üzemanyagcellákkal, és van a korrózió a hengerfejen, a turbina gyakran sikertelen, az EGR rendszer törzsei, a katalizátor eltömődik, a bemenet szivárog és a dízel részecskeszűrő eltömődik.

De az időzítőszíj helyett itt van egy lánc, egyrészt ez előnyt jelent, viszont hátránya van, hiszen az erőforrás is 70 000 és 200 000 km közötti. futni. Éppen ezért óvatosnak kell lennünk és figyelni kell a motort. Itt minden a szokásos módon működik, a motor élettartama függ az olajcsere intervallumától és a vezetési stílustól. A motor nagyon jól kíméli az üzemanyagot, de pénzt kell költenie a motor karbantartására, különösen a használt személygépkocsik esetében. És ha az olaj bejut a turbinába, akkor a fúvókák és a dugattyúk égnek.

Vannak más dízelmotorok is, 1,7 és 1,9 literes mennyiségben, de meglehetősen ritkák, nagyobb fogyasztással rendelkeznek, de megbízhatóbbak. Az Opel Zafira-ban is telepítették őket.

Milyen felszerelést választani?

Az Astra H általában meglehetősen megbízható autó, amelyet hosszú ideig az Astra J új generációjával gyártottak, mivel a H generáció olcsóbb és praktikusabb, de alacsonyabb a modernség és a szépség új generációjánál.

Amikor egy Astra H-t vásárolsz futásteljesítménnyel, akkor egy teljes testtel rendelkező autót kell választanod, akkor hosszú ideig tart, így nem lesz baleset, ez érthető. A motor jobb, mint 1,8 benzin automata sebességváltóval. Ha egy ilyen gép nem kifejezetten öl, akkor legalább 300 000 km-t fog utazni.