A Drakula gróf hazája a régóta várt próba helyszínévé vált a fejlett második generációnak Opel Insignia. Az új generációs autók bemutatója 2017 márciusában került megrendezésre a Genfi Autószalonon. A zászlóshajó Opel nem csak a jobb megjelenést, hanem a technológiai feldolgozást is megkapta. A nagy szilárdságú acél és a könnyűfém ötvözet fémek használata lehetővé tette, hogy a gépkocsi 175 kg-mal könnyebb legyen.
Az autó leírása és sajátosságai
Az első generációs Opel Insignia megjelenése óta legalább 1 000 000 vásárló élvezte az elsőbbséget. Sokféleképpen ez a népszerűség a fényes és egyedi kialakítás, a motorok széles választékának, számos testváltozatnak, a komplett készletek széles választékának köszönhető.
Érdemes megjegyezni, hogy a modellt nem csak az Opel márka, hanem a Buick márka Amerikában és néhány ázsiai országban is értékesítették. Az Insignia legújabb generációját márciusban mutatták be a Genfi Autószalonon, és nem csak a márka pozíciójának a szegmensben való megerősítésére, hanem az új autósok érdeklődésére is. Ennek érdekében sok lenyűgöző érvvel bírhat. Így például a tengelytáv mérete és mérete tekintetében az új autó szinte minden versenyt felülmúlta. Az Insignia most adaptív összkerékhajtású rendszerrel, jelentősen javított felfüggesztéssel, nyolc fokozatú automata sebességváltóval, egy és fél literes turbómotorral, közvetlen befecskendezéssel és egy kétgenerátoros dízelmotorral.
Az új Insignia mérete, kényelme és kényelme
A kabin teteje és a csomagtartó lenyűgöző méretei lehetővé teszik, hogy jó pozícióba kerüljenek a riválisok között. Az új Insignia 2017 tervezőinek valódi eredménye a megnövekedett kényelem, amelyet az AGR szövetség németországi munkavállalóinak részvételével hoztak létre. Az ilyen székek lehetővé teszik, hogy üljön az autóban, ne csak kényelmes, hanem hasznos is a hátánál. A vezetőülés a különböző villamos hajtások és fűtés mellett számos helyet foglal el. A masszírozó funkcióját is megkapta. Az utasülés mechanikus állítással és villamos meghajtással rendelkezik a derék támasztékához.
A hátsó utasok utasai legalább kényelmesen érezhetik magukat, fűtött ülésekkel, személyes befúvó nyílásokkal és egy pár USB porttal. Igaz, hogy a hátulról jövő harmadik utasnak meg kell osztania egy ülést széles átviteli alagúttal.
Az újdonság előlapja teljesen felújításra került, most az érintőképernyő lenyűgöző méretű helyét találta. Az analóg érzékelők mellett a kombinált műszerfalnak egy 4,2 hüvelykes színes képernyője is van. A fő kijelzővel analóg módon a műszerfal testreszabható az egyes meghajtók egyedi igényeihez a kormány jobb oldalán található gombokkal.
IntelliLink vagy új technológia
Az új Opel Insignia is megjelenik a szélvédőre vetített vetítési rendszerrel, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy különböző információkat szolgáltasson, például a navigátor olvasmányait. Az új generációban elérhető újítások közül az opcionálisan felkínált szórakoztató és információs rendszer is megtalálható. A további funkciók kezelése még könnyebb és kényelmesebb.
Ajánlott cikk: BMW X5: a harmadik evolúció
Az egyedülálló technológia, az IntelliLink lehetővé teszi, hogy maximálisan kihasználhassa az autó összes funkcionális alkalmazását az okostelefonokon és a kommunikátorokon. Ez a technológia nagyon hasznos funkciókat ad hozzá, például a speciális állomások rádiócsatornáin keresztül bejuthat a forgalmi dugókhoz, ez azt jelenti, hogy nem kell a globális hálózathoz csatlakozni, és az adatok teljesen ingyenesek lesznek, valamint a bővítmények, például az időjárási alkalmazások letöltésére való képesség. Az okostelefonok csatlakoztathatók a rendszerhez vezeték nélkül vagy USB-n keresztül. Az okostelefon és a rádió számos fontos funkciójának vezérlésére a kormánykerék hang- vagy speciális gombjait használhatja - ez lehetővé teszi, hogy ne szakadjon el a vezetéstől, és ne kerüljön veszélyforrásnak.
A rendszernek minden szükséges információ megjelenik a főképernyőn, a vezérlés a kormánykerék gombjaival történik.
Annak ellenére, hogy a 2017-es második generációs jelvények kissé alacsonyabbak voltak az előzőnél, a vezetőnek nincs problémája a felülvizsgálathoz. Az elmozdulás során nemcsak a tükrök segítenek, hanem egy teljes látószögű, visszapillantó kamera is.
A vevők rendelkezésére állnak benzinmotoros turbófeltöltésű motorok, amelyek egy másfél literes (140 lóerős és 165 lóerős), valamint egy 260 literes, két literes 2.0 Turbo változat. A motor és a fél liter a lóerő számától függően kézi vagy automata hatfokozatú sebességváltóval működik. A motor alapkonfigurációjában 260 erõ van egy új nyolcfokozatú automata sebességváltó és négykerék-meghajtású.
A dízel szerelmesei választhatnak egy 1,6 literes 110 vagy 136 lóerős motor és egy kétliteres, 170 és 210 lóerővel egy iker turbina között.
Emellett az Insignia 170 lóerős motorral rendelkezik. felszerelhetők 4x4 meghajtással. Általában azt mondhatjuk, hogy ebben a kocsiban a szegmens viszonylag megfizethető árának ellenére mindent megtettek a sofőr és az utasok kényelme érdekében.
A tesztek részeként teszteltünk egy pár benzinmotort és egy dízelmotort, kézi és automata sebességváltót, valamint 4x4-et és monodrive-ot.
A teszt kezdete az új Insignia
Kezdetben a teszteket egy 165 lóerős benzin-literes motorral hajtották végre, hatfokozatú manuálisan. Ez a kombináció nagyon vonzó eredményeket mutat. 250 Nm-es nyomatékkal rendelkező egyenes turbómotorral könnyen elérheti a dokumentációban meghatározott maximális sebességet 222 km / óra sebességgel. Nagy sebességgel az autó jól viselkedik. Az első generációhoz képest a sebességváltó kényelmesebbé vált és tisztább mechanizmussal rendelkezik a sebességváltáshoz. A sport kormánykerék kellemes tapintású, de a kormánykerék nagyszámú gombjához hozzá kell szoknia. Az Insignia első változata nem okozott panaszt a rossz kezelés miatt. Az új generációs autók esetében a helyzet nem változott. Az elektromos szervokormány nagyon jól működik, nagy sebességgel nem, de örül a kellemes súly megjelenésének. Ha parkolást végez, a kormánykereket akár egy ujjal is könnyedén elforgathatja. A felfüggesztés könnyedén elnyeli a nagy dudorokat, de kisebb repedéseknél extra rázást észlel. Jó, hogy a kabinban lévő utcai zaj majdnem hallható, és a motor hangja csak akkor érzékelhető, ha a határon működik. A vizsgálati útvonal egy része kanyargós hegyi úton volt. Meg kell jegyezni, hogy az autó könnyen sarokba fordul. A fékpedál érzékenysége sok kívánnivalót hagy maga után a fékezés kezdeti szakaszában, de valószínűleg inkább szokás, mint az autó hiánya.
Ajánlott cikk: Opel Adam Oroszországban: egy német alkompaktus fotó és árA 165 lóerős motor és a kézi sebességváltó kombinációja teszi lehetővé, hogy jó autóhoz jusson elérhető áron. Ha konkrét számokról beszélünk, az Insignia Grand Sport felvonulása Oroszországban és a FÁK 165 fős motorral és hatfokozatú mechanikával 19 ezer euróból vásárolható.
Több sport az Opel Insignia-val
A következő tesztkocsi egy kétliteres dízelmotor tulajdonosa volt, amelynek kapacitása 170 erõ volt kézi sebességváltóval. Annak ellenére, hogy a dízelmotor kissé zajosabb volt, mint a benzinfeltöltője, nem okoz sok kellemetlenséget. A turbódízel 400 Nm-es pillanatával képes sokkal élénkebb érzelmeket biztosítani a vezetésből. Jól érezhető az előzés során egy kanyargós úton, ahol egyetlen pillanatot sem lehet elveszteni a sorok sorrendjének átrendeződéséhez és az elöregedéshez. Ez a változat egy olyan fejlett adaptív felfüggesztéssel is rendelkezik, amit a "Rugalmas vezetés" nevű technológia hoz létre, amelyet a sebességváltó alagút gombjaival lehet vezérelni.
Normál beállítások esetén a "Normál" üzemmódban működik, de a sofőr preferenciáitól függően "Sport" vagy "Tour" üzemmódba kapcsolhat.
A felfüggesztési rendszer keménysége mellett a kormánykerék ellenállásának szintje és a pedálok érzékenysége is képes.
A sportos üzemmód keményebbé teszi az autót, és a kormánykerék és a gázpedál reakcióképesebbé válik. A Tour mód a másik irányba működik. Szeretjük a sportkocsi beállításait, mivel a Tour mód szükségtelenül "műanyag" -ot tesz lehetővé.
Az Opel legfontosabb és legbátrabb verziója
Nos, végül volt egy top-end változata az összkerékhajtással, egy kétliteres, 260 lóerős motorral és egy új nyolcsebességes automata motorral. Egy ilyen autóhoz való tartozás nem akarta. A legerősebb motor nem okoz semmilyen panaszt és kérdést, de a továbbítás túl bonyolultnak tűnik. Ennek a komplikációnak egyetlen magyarázata lehet a környezetbarát környezet javítása és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. Ez a verzió FlexRide adaptív felfüggesztéssel is rendelkezik, így a lehető legnagyobb mértékben kiegyenlítheti az útburkolatokat. Különös figyelmet fordítanak arra, hogy az Insignia forradalmian új 4x4-es meghajtású rendszert kapott a vontatás vektorizálásának technológiájával kanyarodáskor. Így növelheti a kerekek bejutásának kényelmét, és javíthatja az autó dinamikus stabilizációját is. A hegyi kanyargós út, amelyen a teszteket elvégezték, egyértelművé tette, hogy az autó hihetetlenül könnyű fordulni. A vállalati rendszerkonfigurálható főfényről nem mondhatunk mátrix LED-ek használatával. Meg kell mondani, hogy az Opel cég az elsők között döntött a mátrix típusú fényszórók tömeges használatáról.
Ajánlott cikk: BMW 3-as sorozat az E46 hátulján
A második generációs Insignia kapott egy frissített IntelliLux LED fényszóró rendszert, amely mindegyik fényszóróban 32 LED-et kapott, ami kétszer annyi, mint az Astra modell. A LED-elemek ilyen számának növelése lehetővé teszi a világítás változatosságának különbözőségét, a vezetés során felmerülő helyzetektől függően.
Összegezzük és értékeljük az új Opel Insignia-t
A második generációs Insignia egy jó autó, amely már hagyományosan kitűnő minőségű. A legtöbb paraméter lehetővé teszi az Opel cég vezetőjének, hogy gond nélkül kérje a prémium autót. A design jól ötvözi a klasszikus formákat a modern divatirányzatokkal. Ez lehetővé teszi, hogy a formatervezés sokáig modern és friss legyen. És az opcionális és az alapvető felszerelések hatalmas mennyiségének köszönhetően a gépjárművezetők majdnem szó szerint képesek lesznek "összeállítani" egy ideális járművet magának, anélkül, hogy túlfizetne volna számára a felesleges és érdektelen funkciókért. De a legfontosabb, hogy a költségek és a minőség tekintetében az Opel Insignia valójában nincs versenytársa.
