A BMW E60 egy rendkívüli megjelenésű autó, melyet korszerű technológiákkal töltöttek. 2003-ban a BMW 5-ös sorozat az E60 hátulján forradalmi autóvá vált az osztályban. És hogyan hatott ez az autó megbízhatóságára, és van értelme vásárolni egy autót ebben a testben a másodlagos piacon, most meg fogjuk érteni.

E60 - a BMW legkedveltebb 5-kaja a BMW történetében, mivel ezek a járművek a legtöbbet termelték. A vezetési tulajdonságok lényegesen jobbak, mint elődei. Kiváló kezelhetőség a sima feláldozás nélkül, tökéletes tengelysúlyozás. A legmagasabb színvonalú autó felszerelésével: 6 légzsák, dinamikus stabilizálás, klímaberendezés, könnyűfém keréktárcsák.

A másodlagos piacon a legegyszerűbb opciók 156 lóerős 4 hengeres motorral vannak felszerelve - ez nagy ritkaság. Alapvetően 2,5 és 3 literes motorok vannak.

Az autók az összkerékhajtással és a kocsival vannak. A rozsda a testen ritkaság, de megtalálható a legolcsóbb példákon. De alapvetően a fém fém kiválóan ellenáll a korróziónak. Az 5-ös BMW tulajdonosok is gazdagok, akik nem mentenek a jó minőségű szolgáltatásra. Mindazonáltal, az elülső panel területén lévő squeak és kattintások idővel megjelenhetnek. És mindez azért, mert az 5. sorozat testét speciális technológia teszi - az elülső Langeron oszlopok alumíniumból készülnek, és acél vázzal szegecselve az autó megfelelő tömegeloszlásához.

Ez a kialakításnak olyan keménynek és erősebbnek kell lennie, amennyire csak lehetséges. De gyakran voltak olyan esetek, különösen rossz utakon való vezetés után, hogy ezek a vegyületek megszűntek. Ezt a hibát a jótállás megszünteti. De súlyos baleset esetén a károsodások a hatalom elemek, az autó kell hajtani a cég szolgáltatás.

Ajánlott cikk: A Skoda Yeti szokatlan és funkcionális.

Továbbá, ha problémák vannak az elektronikával, akkor a kézműves mesterek sem segítenek. Bár a problémák a elektronika a BMW 5-ki sokat. Az elektronika leggyakoribb problémái az iDrive rendszer hibái. Lényegében ez egy olyan számítógép, amely szinte minden funkciót vezérel egy autóban, a lengéscsillapítók csillapítási beállításaitól kezdve a belső világítás fényerő beállításáig. Ha legalább az egyik érzékelő meghibásodik, ez a legtöbb esetben a teljes rendszer meghibásodásához vezet. A BMW mérnökei folyamatosan javítják az elektronikát, így a szolgáltatás minden félév során frissíti az iDrive-ot. És egy ilyen művelet költsége 5000 rubel. És ha a processzor meghibásodik, akkor meg kell változtatnia az egész számítógépet, ami 50 ezer rubelrel fog húzni.

Alumínium felfüggesztés itt, köszönhetően sikerült kiváló kezelése. És nagyon megbízható, a hátsó multi-link különösen jó, részei könnyen kiszolgálhatnak 100 000 km-t. De vannak gyenge pontok is, például stabilizáló rudak - 20-30 ezer kilométert szolgálnak ki. Még a működtetés után akár a kormányrúd megkezdi a megérintést, de csak akkor kell megváltoztatni, ha folyadék áramlik, ami ritka. De az aktív stabilizátorok hidraulikus működtetői nagyon gyakran áramlanak, és komoly pénzt költenek - körülbelül 50 000 rubelt. Ezért dinamikus meghajtású, hagyományos lengéscsillapítás nélkül is meg kell vásárolni egy autót, még lengéscsillapítókkal is, pénzt takaríthat meg vele. Az első és hátsó párnák átlagosan 25-30 ezer kilométert tesznek ki.

A féktárcsák körülbelül 60 000 km-t tesznek ki. Mindössze 8 éve gyártott egy autót ebben a testben, és ebben az időben 20 különböző motort telepítettek. Egyes motorokat 2005-ben megszüntettek, és a későbbi változatokban nem találhatók meg. De a legtöbb problémamentes motor a benzin 2,5 literes és 3 literes 6 hengeres motorja, valamint a 2,2 literes, 170 literes motor. a.

Ajánlott cikk: Az új Porsche Panamera most benzin nélkül vezethet.

2007 után megjelentek az N53 sorozatú közvetlen befecskendező motorok, amelyek 523i, 525i és 530i készülékeken lettek telepítve. De ezek a motorok ugyanolyan olajat fogyasztanak - kb. 1 liter olajat 3000 km-enként. Lehetőség van az olajszint szabályozására csak a műszerfal kijelzőjén, mivel általában nincs mérőpálca a motorokban. És ha a fény bekövetkezik, akkor azt jelenti, itt az ideje, hogy hozzáadjunk egy egész liter olajat. 12 ezer km után is. egy villanykörte jön, itt az ideje, hogy megváltoztassa az olajat, de a mechanikus azt javasolja, hogy cseréljenek 10 000 km után. futni.

Szükség van a hûtõrendszer hûtõjeirõl egy év alatt egyszer is tisztítani a port. De nem mentes a szivárgástól. Előfordul, hogy a radiátor egy év múlva áramlik.

Magától értetődik, hogy csak a jó minőségű üzemanyagot kell feltölteni, mert az üzemanyag-szivattyú és a gyújtógyertyák idő előtt meghiúsulhatnak. De még akkor is, ha magas minőségű üzemanyaggal üzemanyagot töltenek, a katalizátorok még mindig nem sikerülnek 100 000 km után. futni. És a lehető leghamarabb meg kell tenni a csere, mert a megsemmisített sejtekből származó morzók bejuthatnak a hengerekbe, majd a motor véget ér.

A dízelmotorok nagyon megbízhatóak, télen az autó jól indul. De a gyenge pont a turbina, amely nem több, mint 100.000 km. Jobb elkerülni a 4 hengeres motorral felszerelt autókat, ez egy új, 520i modell. Gyakran veszteséget és nehézségeket okoz hideg időben.

átvitel

A BMW-ben felszerelt hajtóművek - nagyon megbízhatóak. A mechanikus dobozok egyáltalán nem szünnek, de rendszerint egy mechanikus autó nem található a másodlagos piacon. És a 6 sebességes automata néha úgy tűnik, hogy a kapcsolás közben rándulások, és minden a vezérlőegység meghibásodása miatt. De ha visszaadja, akkor a problémák eltűnhetnek. Előfordulhat, hogy a sebességváltó műanyag rakodólapja miatt komoly túlmelegedés következhet be, ami olajszivárgáshoz vezethet.

Ajánlott cikk: Új autó akár 600.000 rubel: melyik közül választhat?

Az összkerékhajtású változatok meglehetősen megbízhatóak és nincs ok arra, hogy azonnal lemondjanak róla. Általában nincsenek hibák elektromágneses csatolószerkezettel. Ha igazán szereted a BMW M5-t az E60 hátulján, és viszonylag kevés pénzt vásárolhatsz, emlékezned kell arra, hogy a gépkocsi tengelykapcsolója fogyasztható anyag. A lemez és a kosár legfeljebb 30 000 km hosszú él. A 2-tömegű lendkerék cseréje szintén szükséges. És azok számára, akik drága szolgáltatást kívánnak megtakarítani, emlékeznünk kell arra, hogy az E60 nem az a gépkocsi, amelyik értelme menteni.

A karosszériajavítást és az elektronikai munkát csak hivatalos szervizállomások szakértője végezheti el, és munkájuk sok pénzt eredményez. Amint azt a gyakorlat mutatja, az erőforrás részletei ebben az autóban nem haladják meg a 100.000 km-t. Vagy kb. 2 év. Ez azt jelenti, hogy a jótállás lejártát követően az autó fokozatosan önteni kezd.

Aztán a fiú elmondja, mennyire drága a BMW tulajdonosa: