Bmw m2 kupé - intelligens, kompakt és gyors autó

A BMW M2 egy kompakt kupé, az M4 egy kisebb verziója, úgy néz ki, mint egy nagyon kocsis autó aranyfiúknak vagy kompakt és mozgékony BMW-k számára. Amerikában már most is biztonságosan lehet vezetni ezt az autót, mert már hosszú ideje értékesítik, hamarosan Oroszországban fog megjelenni.

bmw m2 vágott

Az amerikaiak nem annyira ragaszkodnak az út szabályaihoz, az autópályákon, amelyek gyorsabban haladnak, mint amit a szabályok megengednek, még a keskeny utakon is, amelyek gyorsan haladnak. Nagyon gyakran az utakon találkozhatunk a Tesla Model C-vel, amely 0-ról 100-ra gyorsabb, mint a BMW M2. Különösen sok kaliforniai Tesla, ahol az autókat gyártják.

De ma, nem a Tesla-ról, nagyon érdekes az autóunk - a BMW M2 6 lépcsős kézi sebességváltóval. Az ilyen autó 4,5 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsul, ha helyesen működtetik a tengelykapcsolót, és a motort szinte a legnagyobb értékig forgatják.

Salon BMV M2

Az autóban elhelyezett ülések kényelmesek, ugyanúgy, mint a szokásos BMW 2-es sorozatú M235i, a sebességváltó kar mellett ugyanaz, mint a hagyományos BMW 2-váll mód választógombbal. Lehetőség van a sport üzemmód külön bekapcsolására a motorhoz és az elektromos szervokormányhoz. A motorhoz egy komolyabb Sport + módot kapcsolhat be, amelyben a stabilizációs rendszer sportos program szerint működik. Ha a biztonsági elektronika ki van kapcsolva, a motor és a doboz beállításai azonnal visszatérnek a normál Sport módba, hogy az autó ne legyen túl éles.

m2 coupe szalonban

A műszerfal ugyanaz, mint a BMW M235i, de van különbség - a szürke alaplemez a mérlegeken, ami minden emki-on megy végbe. A hőmérsékletjelző általánosított olaj- és fagyálló adatokat mutat.

Ha először a motor durva zajzá válik, akkor percenként 5000 fordulatonként a hang kemény és száraz lesz, valahogy nem bmw-ben. De a hangzás általában kellemes, ellentétben az M3-mal vagy az M4-tel, amelyek nem hallottak ilyen magas hangokat. És ha ezt az M2-t az Akrapovic-ra helyezi, akkor az autó még gyönyörűen felborul, ami lehetővé teszi, hogy nagyszerű élményben lelje a kerék mögött.

műszerfal BMW M2

Az M2 N55 motorja a motorháztető alatt van, ahol csak egy turbófeltöltő van a szokásos második sorozatból, az M3 és az M4, például az S55 biturbomotoros költségekből. Ez azért történt, mert az emok kezdeti modellje nem lehet gyorsabb, mint a többi. De a gép teljesítménye igen magas - 370 l. és a nyomaték 500 Nm, ha a gázpedált a földre fújja.

szalon bmw m2

Az N55-es motort a szokásos BMW M235i-ből vették, de vannak benne más dugattyúk, gyújtógyertyák és bélések is, amelyeket az M3 és az M4-ben lévő S55 motorból vettek kölcsön. Az eredeti kipufogórendszert az M2-ben telepítették, de a motor hangját még hangrendszerrel díszítették. Mikor lesz az M2-ben egy újbóli átalakítás, lehetséges, hogy egy új B58-as motor kerül telepítésre ebben a kocsiban, ami most a BMW 340i-re kerül. Ez a motor jobb hűtési rendszer.

Ajánlott cikk: Jaguar S-Type futásteljesítmény a másodlagos piacon

M2 motor

Összesen 5 radiátor van az N55 motor és a robot dobozának hűtésére. A tágulási tartály közelében egy folyadékközi hűtőközeg. Az oldalakon olajfűtőtestek, és van egy további fagyálló hűtő. Az átviteli olaj áthalad egy olyan hőcserélőn, amely a fő radiátor előtt van elhelyezve.

Mivel nagyobb a hatalom, fennáll annak a veszélye, hogy a hagyományos dugattyúk éghetnek, ezért az S55-ben telepítettek, mert hamisak. Ezenkívül a megbízható működés biztosítása érdekében szükséges volt a felső tömörítőgyűrű cseréje öntöttvas hüvelyen. Az S55 motorban a vas plazma porlasztását használják.

A Sampon S55-ből is hőkezelt főtengely-csapágyakat vettek. A hangszerelés szerelmeseinek nem szabad komolyan kapcsolatba lépni az M2-vel, mert a hengerblokk nem elég kemény, és hőállósága nem a legmagasabb. De ha van vágy, hogy felgyorsítsa az autót a hatalom szempontjából, akkor az ésszerű határ itt 400 liter. a.

Ez a motor 1,1 bar-ra emelte a nyomást, így a gázpedál súlyos megnyomása után szünetet tartott. Nagyon hasonlít a légzés előtt a testmozgás, és a kapcsolat az autó nem romlik.

bmw m2 2016

Ha a város körül jár, az M2 nagyon magabiztosnak érzi magát, csendesen elindul a 2. fokozattól, és a hatodikra ​​is 50 km / h sebességgel Ha a harmadik helyett a ötödik sebességfokozatot kapcsolja be, az autó még mindig képes gyorsulni, nem olyan gyors, persze, ha bekapcsolja a harmadik. A turbinák nagyon gyorsan elérik a maximális nyomást, általában a motor nagyon jó.

Ami a mechanikus dobozt illeti, ez nem olyan jó, mint az M3-ban vagy az M4-ben, mert minden ilyen kocsiban ugyanaz a K-sorozat. Még a tengelykapcsoló pedál sem a padlón fekszik, hanem egy kicsit magasabb, és maga a kar nem elég pontos, pontosabbá tette. De mindezzel a stabilizációs rendszer jól működik, és ha szükség van a lefelé váltásra, automatikus átrendeződések jönnek létre, amelyek nagyon kedvesek.

Ha az utazás nem túl gyors, mint egy városban, akkor az elektromos áram nem teszi különösebben érzékenyebbé a kormányt, nem érzed éles reakciót. De amikor a sebesség nő, ez az érzés eltűnik, és a kormánykerék reaktívabbá és érzékenyebbé válik. Ha az analógiát a Porsche-szal vesszük, akkor az M3 megfelel a 911-nek, és az M2 a Kamennek felel meg.

Ajánlott cikk: Hogyan kiemeljük a kiválóságot? Teljes kerékhajtás felnőtteknek

bmw m2

Az M2-ben végzett mérés valóban jobb, mint az M3-ban vagy az M4-ben, ahol a felfüggesztés szigorúbb. Az M2 szuszpenzióban az M3-as hordágyak, valamint az erősen kovácsolt alumínium karok állnak. Tekercs, amikor a kanyarodás minimális és nagyon élénk reakciók a kerék akcióira, az autó tökéletesen viselkedik az ívben.

A kerekek a M Michelin Pilot Super Sportnak köszönhetően csak finom, mint az összes M-változat, amelyen az oldalán megkülönböztető csillag van. Ezzel a gumival az M2 sokkal kiegyensúlyozottabb módon viselkedik, mint a Michelin Pilot Sport Cup 2, amely az M4-en áll. By the way, az M4 csak 10 másodperccel gyorsabb leküzdi a kört a Nordschleife autópályán. Ha az M2 motor teljesítménye kissé megnövekedett, akkor az M4-et is megkerülheti.

A versenypályán szeretném, ha az M2-nek több ereje lenne. Ami a fékeket illeti, a szén-kerámia fékek helyett a 380 mm átmérőjű öntöttvas öntöttvas lemezeket szerelték fel. és az M-Performance pálya cipő, amelyek kiváló munkát végeznek a funkciójukkal.

BMW M2 lemezek

Az M2-ben sem lehetséges az elektronikus vezérlésű lengéscsillapítók, amelyek nem különösebben jobbak, az M3 vagy az M4 egyes verzióiban, amelyek nem állnak a legjobban, más változatoknál az emok szokásos passzív felfüggesztése sokkal jobban viselkedik.

Ezért az M2 a helyes felfüggesztés, amely a lehető legjobban illeszkedik, még úgy döntött, hogy nem telepíti az adaptív lengéscsillapítókat, amelyeket korábban terveztek telepíteni ebben az autóban. Az első felfüggesztésen alumínium keret, hátul - acél alváz. Ezeket az alframe-eket az M3 és az M4-ből vettük. A felfüggesztés minden csuklós csatlakozása nem csendes, hanem merev golyóscsapágy. Ezenkívül a BMW M2 eredeti rugókkal, gördülési rudakkal, lengéscsillapítókkal és motorcsatlakozókkal rendelkezik.

Annak érdekében, hogy az autó költsége nehezebb legyen, drága könnyű alkatrészek, mint például az olajkazán magnézium-tartálya mentén megtakarították, van egy hagyományos hajtótengely is, nem szénszálas, és szénszálas tető helyett rendszeres acél tetőt használnak.

bmw m2 fotó

A BMW M2-nek köszönhetően, mindezen megtakarítások miatt, annak ellenére, hogy sokkal kisebb az M4-nél, de csak 20 kg-ot. kevesebb. A súlycsökkentés érdekében azonban néhány intézkedést megtettek - körülbelül 11 kg zajszigetelést távolítottak el a kabinból, így az egyenetlen aszfalton lévő gumiabroncsok tisztán hallhatók, néha nem túl kényelmes. De a BMW M2 ára még mindig nagyon magas, mint a Mercedes és az Audi versenytársai.

Ajánlott cikk: Új autók akár 1.000.000 rubelre a kereszteződésekhez

Az M2 más konfigurációi is vannak, amikor a manuális doboz helyett 7 presetekciós M DCT van. Ezzel a négyzet lengésvezérlés módban a gép képes lekapcsolni a 100 km / h sebességet 4,3 másodpercen belül. De milyen jó a kerekek, nagyon ritkán lehet autót vezetni vezetés közben. Még akkor is, ha nagy terhelés jön létre - a gumiabroncsok nem csörögnek, annak ellenére, hogy nem túl szélesek: az első gumiabroncsok szélessége 245 mm, a hátsó gumiabroncsok szélessége 265.

M2 sodródás

Még az autó olyan tulajdonsága is van, hogy ha nagy sebességgel hajtja hosszú ideig, a motor teljesítménye kissé csökkenthető a vezérlőegység használatával, így nincs túlmelegedés. Azok számára, akik kedvelik a podtrifitet, jó hír, az autó jó oldalirányban jól halad a jó tömegeloszlás és a lemezzár elektronikus differenciája miatt. Az M2-t csak sodródás céljára készítették.

Elég, ha bekapcsolja a 2. fokozatot, miközben belép a körbe, kissé lenyomja a kereket a másik irányba, élesen nyomja meg a gázt, miután a kerekek elkezdenek csúszni, és egyszerűen csak a kerék pályáját kell vezérelnie. Ilyen nagy terhelés esetén az olajhőmérséklet eléri a 190 fokot, ezért a jobb hűtés érdekében a forgattyúház nagyon erős bordákkal rendelkezik.

audi rs 3 sportback

Az a tény, hogy a BMW M2 hamarosan Oroszországban van, tény, mert az első autókat már megrendelték 3,600,000 darabos áron.

Mercedes A45 AMG

A viszonylag magas ár, például az Audi RS 3 Sportback összkerékhajtású verziója 3000 000 rubelre vásárolható, és a Mercedes A45 AMG, amely ezen autók közül a legerősebbnek számít, mindössze 2.800.000 rubelt költ, de természetesen nem tűnik helyesnek mint a BMW.

porsche boxster 2016

Az egzotikusok - az új Porsche Boxster, 300 literes kapacitású szerelmesei számára. a. és ez olcsóbb - csak 3 400 000 rubel. Valószínűleg a Boxter a versenypályán fogja megtenni ezt a német hármasságot, annak ellenére, hogy nincs sok ereje.

bmw m4

Még az M4 ára is 4 000 000 rubelre indul, így az M2 nem érheti meg a pénzt, de stílusosnak tűnik.

LEAVE ANSWER