Coupé mercedes c 300 és c 63 amg utolsó generációja

A C-osztályú Mercedes kétajtós kupéja kint van, a belsejében - egyszerűen lenyűgözőnek tűnik, de nem lehet más, Mercedes. Távolról sem lehet megkülönböztetni a C-osztályú kupét az S-osztályú kupéjáról, ami közel háromszor nagyobb.

Mercedes C 63 AMG S

Az E-osztályú kupé általában körülbelül ugyanannyi hosszú, mint a C-osztály. Ha az E-osztályú kupé ára körülbelül 2.700.000 rubel, akkor egy elegánsabb C-osztályú kupé az alapkonfigurációnál kevesebb, mint 2.350.000 rubel lesz, és ez jobb, mint egy olyan kis GLA vagy CLA vásárlása, amely nem olyan stílusos, mint a C-rekesz osztályú.

szalon

szalon C300 coupe

A belsőépítészet egy hagyományos C osztályú szedánból készült, de az ülések eredetiek, a fejtámlák be vannak építve, az ajtók nagyon szépen díszítettek. A hátsó ülésekhez - először az első üléseket kell nyomni, ez villamotorok segítségével történik, de a nyílás meglehetősen kicsi és a tető alacsony, így a hátsó ülésen lévő magas embernek nincs semmi. De ebben a kupéban, furcsa módon, egy nagy törzs, a térfogata 400 liter, és ha lehajlik a hátsó ülések, akkor kap egy sík padló, és a tér még nagyobb lesz.

csomagtartó C 63 AMG

A kormány közelében, a bal oldalon a különböző segédrendszerek on-off gombjai, az orosz alapváltozatban csak parkolóérzékelők találhatók. Egy egyszerű C-osztályú műszerfal különbözik az AMG-shnoy-tól, mivel sok apró részlet van - sok karcolás és kör, amelyek itt egyszerűen mint design.

панель приборов C 300 vágott

Az autónak van hátsó kamera is, amely az embléma mögött található autó hátulján van felszerelve.

hátsó kamera

motorok

2 350 000 rubel esetén a C 180 kupon alapváltozatát veheti igénybe, melynek motorháztetője 1,6 literes turbófeltöltős motort és 156 lovat tartalmaz. A városban ez a hatalom lesz elég, akkor ezt a felszerelést, de egy sportcsomagot, amely magában foglalja az AMG test készletek és gyönyörű szőnyegek. A legfontosabb, hogy ebben a verzióban ne telepítsünk sportos felfüggesztést, mert az autó sokkal keményebbé válik, és nem örömet okoz más lehetőségeknek.

Ajánlott cikk: Professzionális tuning Porsche Cayenne

C 300 vágott

Hatékonyabb konfiguráció van, például a C300, amely egy 2 literes turbófeltöltős motor, amelynek kapacitása 245 liter. A rugalmas rugókkal, lengéscsillapítókkal, vastagabb gördülési rudakkal, 19 colos kerekekkel és nagy féktárcsákkal vannak felszerelve, valamint alapkivitelben 17 hüvelykes kerekek.

De itt nincs különösebb örömmel vezérelni egy nagyon éles kormányt, mert itt a fogasléc és a fogaskerék-mechanizmus alacsonyabb áttételi arányt mutat. Egy durva úton az autó eléggé gyáva, és itt a hangrendszer hangja nem különösebben kellemes. Vannak más, lágyabb felfüggesztéssel ellátott szedések is, amelyek Airmatic légzsákokat használnak.

Ilyen felfüggesztéssel az autó sima és csendes volt, ha kényelmes üzemmódot teszel a légrugóba, az autó még finoman és egyszerűen átmegy az ütéseken. Van egy sportos üzemmód is, amelyben a kormánykerékre való reagálás pontosabbá válik, az autó még vigyázatosabban megfordul. De nincs értelme túlfizetni a C300-as motorhoz, bár a felfüggesztés, a kerekek és az ellenőrzések jól mutatják magukat.

választó

Azok számára, akik egy nagyon gyors kupézt akarnak egy Mercedes-től, érdemes várni a 450 AMG-vel, amelynek V-alakú, 6 hengeres motorja 367 literes a motorháztető alatt. a. Négykerék-meghajtású is van. A szedánon ez a motor nem okoz gondot a teljesítményhiány miatt, és a hang nagyon jó.

A C 63 AMG S erősebb változata is olyan erős, hogy a kerekek maguktól csússzanak. Ez a változat különbözik a megszokott C-osztályú klasszikus kupéztől, kivéve a csomagtartót és a tetőt. A C63 AMG-ben van egy új hátsó felfüggesztés, amelynek saját speciális alváza van, szélesebb hátsó pálya, és az ötkaros szerelvény más szerkezettel rendelkezik. Ebben a verzióban szélesebb hátsó szárnyak is vannak, és a gumiabroncsok szélessége kissé nagyobb.

Ajánlott cikk: Új Nissan Qashqai 2014: fotók, jellemzők és ár Oroszországban

A kabinban az AMG verziónak is van néhány különbsége. Egy speciális dob segítségével megváltoztathatja az alváz beállításait, beállíthatja a lengéscsillapítók ellenállását, be- vagy kikapcsolhatja a stabilizáló rendszert, vagy átkapcsolhatja a sebességváltót kézi üzemmódra. A műszerfal meglehetősen stílusos, de szigorúbbá tehető, és maguk is növelik a hangszerek skáláját.

C 63 AMG műszerfal

Az előlapi kijelző nagyon szép, de a processzor gyorsabb lehet. Ebben a kijelzőn bekapcsolhatja a Race módot, amely csak ebben a konfigurációban teszi a felfüggesztést, és nagyon sima, száraz és száraz úton kell használni.

дисплей mercedes C300

A C 63 AMG 360 mm átmérőjű féktárcsákat tartalmaz. öntöttvas, és a C 63 AMG változatban - 390 mm. Opcionálisan 402 mm átmérőjű szén-kerámiát is elhelyezhet. és arany féknyergek.

кнопки C 300 vágott

A székek ebben a verzióban csak remekek, beállíthatja a háttámlák szélességét, a párnák sokkal kényelmesebbek, mint az opcionális verseny vödrök. Vastag kormánykerék, eredeti szén-ezüst berendezés. Ha a C 63 AMG S-t a versenypálya mentén vezeted, akkor úgy érzi, milyen jó az autó, sem a doboz, sem a motor nem túlmelegszik. Amikor a Race üzemmód be van kapcsolva, az AMG Speedshift MCT automatikus sebességváltó gyorsabban mozog a sebességfokozatokhoz egy alacsonyabb sebességfokozatban, és amikor a gyorsulás elindul, a sebességváltó növeli a sebességfokozatokat is.

Mercedes C 63 AMG

Ez az autó sikeresen ötvözi hatalmas teljesítményét (476 LE). És egy jól hangolt alváz, és a kupé kormányzása világosabb, mint egy szedán. Tehát a versenypályán a Mercedes C63 AMG valószínűleg megnyerni fogja a 431 literes BMW M4-et. a. teljesítmény.

Ajánlott cikk: Aston Martin DB9 újra örült

Újabban az M4 GTS erőteljesebb verziója, amelynek könnyebb teste van, és a motor erősebb - 500 literes. a. De nem ismert, hogy egy ilyen gép megjelenik-e Oroszországban. De egy kétsejtes Mercedes C 63 AMG V8-as motorral már megvásárolható 4,490,000 rubelre, az M4 4,000,000, de nem sokkal drágább. De a Mercedes C63 AMG S, amelyben van egy kényszerített motor, az aktív motoros rögzítők és az elektronikusan vezérelt hátsó differenciálmű 5,000,000 rubel.

És most a videó, amely megmutatja, hogy ez a kocsi:

LEAVE ANSWER