И вот наконец Ауди представила свою новую спортивную Audi S82013. Этот представительский автомобиль, сделанный в спортивном стиле, не сильно отличается от предыдущей модели 2012-го модельного года. Но если присмотреться, то есть отличия.
Самое главное отличие – это другой двигатель, теперь под капотом у Audi S82013 установлен 4-х литровый V8 би-турбо, с цилиндрами новой технологии, которая значительно позволяет экономить топливо. При этом скоростных характеристики увеличились, просто невероятно. Этот двигатель обладает мощностью 512 сил, для сравнения в предыдущей версии было 520.
Но разгоняется до сотни Audi S82013 на 0,2 секунды быстрее, чем версия 2012 модельного года, аж за 3,9 секунд. Кстати, Вес автомобиля – 1975 кг, достаточно легкий вес как для представительского седана.
Ezenkívül a motor az alábbi képlettel összhangban működik: ha a sebességet akár 70 km / h-ra, 3-4 fokozatra, 960 és 3500 ford./perc között halad, és nem sokat nyomja meg a gázpedált, a nagy teljesítményű V8 V4 üzemmódra vált, csak 4 henger. Kiderült, hogy az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken, mintegy 23 százalékkal. De ha jól akarok felgyorsulni, és a gázpedált nehezebbé teszem, a motor teljes mértékben működni fog.
Az üzemanyag-takarékosság ma már nagyon népszerű téma Európában, az autógyártók egyszerűen megszállottak, ezért új gépeket találnak gazdaságosabbá, de erőteljesek maradnak, különben teljesen unalmas lesz. Egy másik nagyon érdekes téma, amely megmenti az üzemanyagot, a fékezés során az energia-visszanyerés.
Ajánlott cikk: A Mercedes E osztály az AMG-ből lenyűgözi a sebességet és a teljesítményt.
Az a tény, hogy a fékezés során olyan energiát generálnak, amelyet nem szabad elpazarolni, és a fejlesztők megtudták, hogyan töltik fel az akkumulátort, egyes esetekben nem csak az akkumulátort, hanem a jármű egyéb rendszereit is. Ebben a kocsiban ez a rendszer teljes lendülettel működik és nem pazarolja az energiát.
Egyébként a motor zúgása ebben az autóban annyira kellemes, hogy végtelen ideig hallgathatja. Ez az autó is összkerékhajtással van felszerelve, amelynek előnyei nyilvánvalóak.
Стандартная комплектации флагмана Audi S82013 оснащена адаптивной подвеской и регулировками дорожного просвета, системой стабилизации авто с режимом «СПОРТ», мощные тормоза и конечно же, расположенная в салоне система активного шумоподавления. А вообще, клиренс этого автомобиля отлично подойдет для российских дорог, конечно это не внедорожник, то мелкие неровности Ауди проскочет запросто.
By the way, a szalonban, ebben a kocsiban a német fejlesztők nyilvánvalóan nagyon jól próbálták meg a szalonot, csak jó minőségű anyagokat használtak és drágák, természetesen az alapváltozathoz képest a szalon nem lesz a legjobb, de még mindig, ahogy mondják, egy sörtörmelékkel)
При желании и за дополнительную оплату, клиенты могут поставить карбонно-керамические тормоза с 21-дюймовыми колесами, и более серьезные фишки: аудиосистему на 1 400 Ватт Bang & Olufsen с 19-ю динамиками, камеры кругового обзора, четырехзонный климат-контроль, вентилируемые кресла с функцией массажа.
Базовая цена на Audi S82013 начинается с $ 111 000, что является очень низкой ценой для такой тачки:)) Тем более, что все немецкие автомобили находятся примерно в этой ценовой политике. Например, цена Мерседеса Гелендвагена примерно такая же.
Ajánlott cikk: Új Mercedes E-osztály a W213 hátoldalán
