Haladó autós modell Mercedes ML W164 több éve megszűnt. Azonban ezek a példányok, amelyek korábban megjelentek a piacon, több mint két új Dusters értéket érnek el. Tehát most meg fogjuk tudni, hogy őrült pénzt adnánk egy használt Mercedes ML számára.

A Mercedes W164 testet az úgynevezett példaértékű vitalitás jellemzi. Külső felületét kiváló minőségű festék és lakk borítja, ilyen hosszú élettartamú festék és lakk bevonat. A Mercedes a Mercedes-hez hasonlóan szintén tartós és megfelelően feldolgozott, ezért a modell tulajdonosa sokáig elfelejti a "korrózió" szót. Még a külső króm is reprezentatívnak tűnik, természetesen a régebbi példányok krómja kissé elveszíti csillogását, de ez az egész mindennapi. Általában test Mercedes ML tiszteletet érdemel.

Nem kevésbé vonzó és szalon autók. Ezért gondosan meg kell próbálnod legalábbis csökkenteni a belső teret, mert megbízható és tartós anyagokból készült. A kabinban csak a függönyöket és a hátsó üléstámlákat lehet függeszteni, majd hosszú ideig. A belső teret a tartósság jellemzi, ezért csak a faburkolat fajtája romlik - repedések keletkeznek a lakk felületén.

A páciens témája csak a kabinban található elektronika. Azoknál az autóknál, amelyeket először gyártottak, néha vannak megszakadások az éghajlat-szabályozó rendszer működésében. A sofőrnek vagy egy másik KLA-vezérlőegységet kell visszavernie vagy telepítenie, amely egyébként nem olcsó - kb. 1000 euró. Ezenkívül több év üzemelés után a fűtés motorja, valamint a légcsillapítók működtető szervei működésbe lépnek. Az alkatrészek cseréje ezer euróba kerül az autó tulajdonosának.

Néhány idő múlva észreveheti, hogy az audio rendszer "mohó" lehet pillanatok alatt - nem ad a lemezeket. Ezért új CD-váltót kell telepítenie. Gyakran, a kormánykeréken található gombok megnyomásával a csipogás megszűnik, ezért új kardánkötéllel kell felszerelnie.

A járművezetők valódi csapása oxidált elektronikus kártyák. Első pillantásra egy kisebb kellemetlenség, amely a hátsó jobb lámpa gumi tömítésének romlása, a hirtelen dimmelt féklámpának, valamint a SAM információfeldolgozó rendszernek sérült hátsó egységévé válhat.

Nem kevésbé fontos a jó hírnév és a SAM elülső blokkok, amelyeket az első utasülés alatt elhelyezett helyre szereltek fel. Amint kis mennyiségű nedvesség érkezik be, amint a készülékek megvilágítása meghibásodik, az összes kabin elülső elektronikus eszköze kikapcsolható. És az ilyen új SAM egységek 400 euróba kerülnek.

Ajánlott cikk: Az Audi Q7 2016 új külső kialakítással és gyönyörű belső térrel.

A test felszínétől eltérően a vezető külső ajtókiléje viszonylag könnyű korrodálódni. A rossz kapcsolatok miatt az opcionális Keyless Go kulcs nélküli hozzáférési rendszer teljesítménye romlik. A legtöbb esetben néhány év elteltével az ajtózárakat meg kell változtatni, mert a rugók megtörik.

A szoftveres meghibásodások következtében a csomagtartó elektromos zárja elkezdődik, és néhány év alatt a műanyag szerkezet teljesen megsemmisíthető. Ugyanebben az időszakban sokan kezdik észrevenni a szervo meghajtású csomagtérajtó hibáit, amelyeket az újrakalibrálás eredményeképpen "kezelik".

De a legnagyobb probléma körülbelül nyolc év alatt várható. Ezután a Mercedes ML tulajdonosát meglepte a gyújtáskapcsoló "viselkedése", amely nem reagál a transzponder kulcsra, és ennek következtében egyszerűen nem indítja el a motort.

Motors a Mercedes ML-ben

A legnépszerűbb modell a benzin "hat" M272, amely 3,5 literes térfogatú. Hogy ez az autópiac jelentős része. Ez a gép a legproblémásabb. Azoknál a járműveknél, amelyeken nem végeztek átalakítást, a műanyagból készült örvénykamrák elakadnak, utána pedig új szívócsatornát kell beszerelni. De az újabb autók (2007 után kiadott) ez a hiba már rögzített.

Az autó 2 db akkumulátort használ, melynek ára 55 és 70 euró. Ezek rendszerint körülbelül 5 évig elégségesek, és a hatalom minden elektronikáját biztosítják. A Mercedes ML meglehetősen megbízható generátor, 250000 km-t könnyedén ki tud dolgozni, az indító-visszahúzó relé megszakadása kb. 100000 km után lehetséges. A módosításhoz 45 euró szükséges.

Azonban ennek a motornak a fájó pontja a cermet fogaskerék-hajtás tengelyének tengelye. A fogai olykor annyira elhasználódnak, hogy a szelep időzítésének eltolódása megtörténik, és a morzsákkal járó forgácsok hátrányosan befolyásolják az olajszivattyú működését, ami kb. 170 euróba kerül.

Használt autók vásárlásakor figyelni kell a "dízel" megérintése, valamint a motor karbantarthatóságára. Tedd ezt teszt Mercedes ML szükséges, különben kijavítani kell a javításokat, feltéve, hogy a motor kötelező eltávolítását, ami kb. 2500 euró. Ugyanakkor egy új tengelykapcsoló is telepíthető a bütyköstengely-időzítés beállításához, valamint a csillapítókkal és feszítőkkel ellátott hajtóláncokkal, amelyek idővel minden nyúlnak ki.

Ne pihentesse el különösen a motoros V8 M273 sorozatú ML motort. A fogaskerekek is problémákat okoznak. Ennek egyetlen előnye, hogy nincs szükség a motor eltávolítására az egyensúlytengely cseréjekor.

A legmegbízhatóbb modell a "nyolc" M113. Összehasonlítható egy tartállyal, de ez a "ritka" nagyon ritka. Ezért a megbízhatóság szerelmeseinek lehetőség szerint a dízel "hat" OM642-et kell figyelembe venniük. A kereke mögött meglehetősen komoly problémával szembesülhetsz, hacsak nem kezelsz egy olyan dorestayling változatot, amely 2007-ben jelent meg.

Ajánlott cikk: Porsche Macan: fotók, szolgáltatások és árak Oroszországban

Az autók belső felülete rossz anyagból készült. Emellett kb. 150 ezer kilométert követően a hegesztések nagyon gyorsan összeomlanak. A turbina fémtörmeléket kap, melynek következtében leállítja munkáját.

átvitel

Egy dolognak örvend: nem kell birkózni a sebességváltó típusának megválasztásával. Valóban ma nincs alternatíva a 7-fokozatú Mercedes G-tronic 722.9-hez. 2005-ben jött létre, és még akkor is számos apró hibája volt. Az ISM modulban olyan hibák jelentkeznek, amelyek nem teszik lehetővé a választó kapcsolását. A fő hátrány a gyenge Siemens ECM elektronikus vezérlőpanel. Ez utóbbi nem képes hosszú ideig sütni egy különleges olajos dobozban. E tekintetben a 130 fokos hőmérsékletet pusztítónak tartják számára.

A hidraulikus egység, az ECU-val együtt egy rendszerben, szintén nem ismert a megbízhatóság miatt, mivel az időszabályozó szelepek a fitneszből jönnek. Ennek eredményeképpen a kuplungcsomagok le vannak tiltva. Pontosan ugyanazok a következmények merülhetnek fel az olajszivattyú nem megfelelő működése következtében, amelynél a fogaskerekek 150 000 km-es kereszteződés után deformálódnak.

Azonban a fentiekben ismertetett problémák gyakran csak a 2007 előtt gyártott autókat érintik. A többi modellben csak egy hátrány van - az "automaton" hűtőcsövek gördülésének helyein. De a doboz képes magáévá tenni mintegy kétszázezer kilométert természetfeletti erőfeszítések nélkül.

Körülbelül ugyanaz áll fenn és áthelyezheti az esetet. De néha százezer kilométert követően újabb meghibásodás következik be. Erős csörgést okozhat, amely a terhelés hatására bekövetkezik a feszített lánccal, valamint a gyorshajtás után hangjelzést ad, ha a bolygócsapágyak már viseltek. Általánosságban a csörgés oka a propeller tengely külső csapágya, amely a kardántól függően változik. Az első sebességváltóban keletkező rezgések érzéséhez cserélő felszerelésre van szükség.

Ezzel a Mercedes ML hibákat nem ér véget. Számos autótulajdonos panaszkodik a kormányzási rendszerben a nem karakteres hangokra. A nyolc évnél idősebb esetekben jobb, ha azonnal helyettesítjük a szervokormány szivattyúkat és a tartályt. Az ilyen intézkedéseket a megelőzés céljából hajtják végre, mivel a szűrőszűrés néhány év elteltével eltömődik és gyorsan elromlik.

Ajánlott cikk: Mercedes-AMG GT: sportkocsi univerzális használatra.

Ami a kormánykeretet illeti, ritkán megtörik, de szivároghat. Ezt a hibát az eredeti tömítések tömítésével korrigálják. Ellenőrizze, hogy a kormánytengely kardántengelyén a játéknak észrevehető kopogást kell-e végrehajtania a kormánykerék forgatásakor.

Autós felfüggesztés

A legalább 70 ezer kilométert meg nem haladó autó felfüggesztésekor először a stabilizátor sáv szétesik. Ezután a kormánykötések elkezdenek átadni (kb. 100.000 km után), valamint a hátsó lengéscsillapítók. Ráadásul előfordulhat, hogy az elülső lengéscsillapítók és az alsó karok pótlásához szükséges pénzeket el kell költenie, amelyek a belső versenyen csendes blokkokat szüntetnek meg.

A tavaszi felfüggesztés során felmerülő problémák, amelyek nem jellemzőek a meglehetősen szeszélyes pneumatikus Airmaticra. Az ő gondja csak megkezdődik. Általános gépjárműmosás esetén a légfúvókat minden alkalommal meg kell mosni. Ellenkező esetben állandó mozgás esetén a lyukakat törlik. Azonban érdemes megemlékeznünk arról, hogy a megfelelő pneumatikus alkatrészek nemcsak 120 000 kilométer hosszúságúak lehetnek.

Ezért mind az első, mind a hátsó elemeket lengéscsillapítókkal együtt kell cserélni. A csere javasolt párban. Ezenkívül nem kell meglepődnünk, ha a következő fésűvel a Mercedes ML az új légrugózás ellenére hangosan zörögni kezd, mert idővel az első pneumatikus elemek rögzítése az állványokra észrevehetően gyengül, és különleges triviális húzást igényel.

A Mercedes ML és a W164 és W163 testek közötti választásnál az elsőnek kell lennie, mivel ez jobb lehetőség, mint elődje. De itt a Mercedes ML W164 karbantartásához szükséges készpénzes költségek összege kábasághoz vezethet, még a leggazdagabb tulajdonosoknál is. Ha úgy döntenek megvásárolja a Mercedes ML-t kilométeróraakkor próbáljon meg egy olyan ML-t választani, amely nem régebbi a 2007-es évnél, amely mentes minden hibától, és egy rugós felfüggesztéssel ellátott dízelmotorral van ellátva. Az idősebb autók közül jobb ötliteres modell kiválasztása, hogy elkerülje a problémákat, legalább a motorral.

Nem szabad megvásárolni egy Mercedes ML-t a megtakarított pénzért. A fészek jobb, ha kis vagy nagy javításra indul. Zanachka mindig segít, különösen, ha valami hirtelen megtörik az autóban.

További videofelvétel a használt Mercedes ML vásárlásáról: