A 12 hengeres Mercedes S65 AMG a 222-es testnél a Mercedes S-osztály leghűvösebb része, de azok számára, akik úgy döntöttek, hogy nem túlfizetnek, lehetséges, hogy egy teljes készletet olcsóbb, de még mindig hűvös S63 AMG-t is készítsen. Mennyire jó, ha naponta mint autónak értékeli - most megtudjuk.

megjelenés

Külsőleg úgy néz ki, mint bármelyik generációs S-osztály - drága és stílusos. De meg lehet jegyezni, hogy az osztály következő generációja mérettől és mérettől eltér az előzőtől, például a 126 elegáns volt, és a 140. óriási vaddisznia lett, miután a 220-as év vékonynak látszott, és 221 - felfújt és felfújt, de 222- Nem látszik vékony, éppoly hatalmas és erőteljes. Amikor ez az autó megy az úton, a többi járművezető szerényen viselkedik, és ha lehetséges, azonnal átmegy.

De már a nagyvárosokban egy új Mercedes S-osztályú testtel sem fogsz meglepni senki, mégis olyan nagy, mint a sötétített ablakok. Minden nagyvárosban ez a gép egy tucatnyi font. Az S63 AMG azonban már ritkaság, de más színnel is rendelkezik - "fekete mokka". Még az előző nemzedék is ritka - csak 158 autót adtak el Oroszországban.

A szín mellett vannak még néhány különbség - a rács kicsit más, ha a szabványos S63-asnak csak 8 léce van, akkor a lécek megduplázódnak, és hatuk van: a lökhárítón vannak levegőnyílások, amelyeken óriási mennyiségű króm van.

szalon

Amikor ezt az autót először mutatták be, mindenki megdöbbentette, milyen szép minden, mint egy űrhajó.

Két év elteltével az ilyen szalon már nem olyan élénk érzéseket vált ki, mint önmagában. 2 nagy méretű kijelző, amelyek sok helyet foglalnak el, nagyszerű és kényelmes megjelenést mutatnak, ha azokat a versenytársak előterjesztik, vagy valahogy kitörnek, akkor itt harmonikusan illeszkednek a belső térbe.

Ha a gép a maximális konfigurációban van, akkor több kontúros ülést, hűvös lámpákat, kiváló minőségű Burmester hangrendszereket, többféle masszázst tartalmaz a hátulra. A hátsó üléseken DVD-ket nézhet, Wi-Fi is van, amely bármely eszközről csatlakoztatható. Van még egy hűtőszekrény is, amelyben pezsgőt vagy valami más finom ízlést tehet.

De mindez láthatja az S400 szokásos konfigurációjában, ha nem pótol pénzt további lehetőségekkel kapcsolatban. Az S63 AMG saját tulajdonságokkal rendelkezik, mint például az IWC kronográf és egy ritka vonal a székeken. Az AMG Performance, a lapátváltók és az AMG típustáblája a karfán is lejtős kormánykerék.

Ajánlott cikk: Az új BMW X4 minden előnye és hátránya

Vezető érzések

A motor ugyanaz, mint az S63 AMG 2010 teljesítmény és nyomaték. De ez nem történt változások nélkül, ugyanaz a hatalom és nyomaték csak hatékonyabban valósult meg. Igen, és még mindig 585 l. a. teljesítmény és 900 Nm nyomaték - ez nem kevés.

Most az S63 AMG-ben van egy négykerék-meghajtás - a vontatás 67% -a megy a hátsó tengelyre, és minden más megy az első tengelyre. Az összkerékhajtás önsúlya 70 kg. De mivel az autó könnyűfémeket és egyéb trükköket kezdett használni, a teljes tömeg csak 30 kg-mal több, mint a hátsó kerék meghajtás elődje.

Az átvitel szempontjából - van egy 7 fokozatú automata sebességváltó. Most nincsenek csúszdák, az autó csak leáll a gáz nyomása után. A gyorsulás ugyanaz, mint a Porsche 911, kitűnő szigetelés, de csak a motorról hallani, ami nagyon szépnek hangzik, mert 8 hengeres, nincs hang szintetizátor, ami azonnal jelzi, hogy ez nem a motor természetes hangja.

A felfüggesztés pneumatikus, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók vannak, amelyeknek köszönhetően a kocsi 5287 mm-es mérete ellenére összeszerelésre került. hosszát. Ez egy hosszú változat, hiszen az S63 AMG rövid verziói nem képviseltetik magukat Oroszországban.

Többféle felfüggesztési mód van, a sportos üzemmódban sokkal keményebb lesz, így kényelmesebb a Comfort módban történő vezetés, amelyben a felfüggesztés lágy lesz, kiváló simaság, szinte sem sarkú és halk, ez a mód teljes mértékben megfelel egy nagy ügyvezető osztályú szedánnak.

A kormánykeréken a legalkalmasabb a "kényelmes" üzemmód beállítása, amely kanyarodáskor és egyenes vonalvezetésnél kellemes erőkifejtés jelenik meg. De a sport mód minden körülmények között nagyon nehéz lesz a kormánykeréknek. És egy ilyen gép kormánykerékének merevsége bármi, még annak ellenére is, hogy ez egy feltöltött szedán. Kanyarodáskor az autó megfelelően viselkedik, de ha a sebesség nagy, akkor az autó súlya érezhető lesz, és a bankok még mindig jönnek, talán még a csúszás is.

Ajánlott cikk: BMW X3: 2014 restyling. Mi új?

A Mercedes S63 AMG-ben intelligens elektronika van, aminek köszönhetően az autó vezethet a forgalmi dugókon, és akár nagy sebességgel is képes meghajtani magát, amíg az út mentes az éles fordulatoktól, de a vezetőnek legalább egy kézzel kell tartania a kereket.

Az S63 AMG a leginkább jövedelmező beszerzési lehetőség - mivel ez az autó ötvözi az új S-osztály presztízsét és kényelmét a 222-es testben, valamint kiváló kezelési és meghajtási S kupé. Ezen kívül van egy négykerék-meghajtású. Igaz, ezek az autók mínusz is vannak - sokan nyugodtan fognak elviselni egy bérelt sofőrhöz. De ez minden ostobaság, hogy az emberek azt hiszik.

Egy ilyen autó ára 10 millió rubelrel kezdődik, ha több lehetőséget is hozzáad, akkor 15 milliót kap. Az összehasonlításhoz azonban az S65 értéke 17 millió. Tehát a megtakarítások tapinthatóak.

Miért van értelme vásárolni egy ilyen autót?

A mindennapi vezetéshez az S63 AMG a leginkább kényelmes és rangos autó, kiváló kezelhetőséggel és remek karakterrel. Egy ilyen autón biztonságosan találkozhat egy üzleti találkozón, szilárdnak tűnik, valamint ez az autó, és kedves vezetni magad.

Amikor ez az autó megjelent, nem volt különleges versenytársa. A BMW még nem adta ki a 7. sorozat új generációját. És az Audi A8 is elavult, különösen a kabinban. Nincs különösebb különbség az S63 AMG és az S65 AMG között, így nincs értelme a túlfizetésnek. Az S63-as négykerék-meghajtású, ami télen igen nagy. Ha bizonyos vágyakkal és opciókkal rendelkező autót szeretne megrendelni, akkor körülbelül 4 hónapig kell várnia, amíg összeszerelik és szállítják.

A hangolás lehetősége

Brabusra vagy Carlssonra rakhatod az autót. A légrugózású modulok és spoilerek ára körülbelül 5000 euró, de az S63 megjelenését úgy rendelheti meg, hogy olyan, mint az S65-es zászlóshajó, és ez a lehetőség csak 140 ezer rubelt tartalmaz. Annál is inkább, hogy itt jönnek a hivatalos gyártók által kiadott alkatrészek, és kiválóvá válnak, és nem kell semmisíteniük semmit.

40 000 rubelre rendelhetsz az AMG feliratú bőröndöket. A testet páncélozott film védi. És a többi, S63 - ez az az autó, amelyben nem akarsz módosítani.

Autó üzemeltetése

Az autóban, amelyet egy tesztmeghajtón meglátogattunk - 35000 km. futni, ez több mint 2 év. Különösen súlyos problémák nem voltak, míg a légrugózás jól működik, a mosás legfontosabb tényezője is, hogy lemossa, és minden rendben lesz. Az autó műholdas riasztórendszerrel rendelkezik, amely le tudja oldani az akkumulátort, ha az autó mozgás nélkül áll.

Ajánlott cikk: Német autók minden dicsőségben.

De amikor újratöltették az akkumulátort, az ülésmasszázs és egyéb funkciók leálltak, ezért a teljes rendszer újraindításához el kell mennie a márkaszervizhez. Egy ilyen csekélység 2000 rubelt ér. Működés közben megjegyezték, hogy az ablakok hővédőek, tökéletesen védik a kabin túlmelegedését, és nem hagyják figyelmen kívül az antiretektoros jelet sem. És nem engedik meg sem az ellenőrző pontokon lévő transzponder kártyák olvasását.

Karbantartási költségek

• ezek közül. ellenőrzési költségek 23.000 rubel, csak 2 volt. 2 éves ellenőrzés;
• a benzin fogyasztása a városban - 18-19 l / 100 km., az autópályán - 12 l / 100 km, kombinált ciklusban - 16 liter;
• üzemanyag - 95. benzin.

Az S63-on luxusdíj fizetendő, amely 585 literes kapacitással számolható. a. És ez jelentős pénz, de azok számára, akik ilyen autót vásárolnak - ez a kis dolgok.

S63 történelem

Az S63 AMG a W222 hátulján érkezett 2013-ban, és felváltotta az S63 AMG W221-et. A motorháztető alatt egy 8 hengeres bi-turbó motor van beépítve, ugyanúgy, mint az előd - az M157, de enyhén korszerűsített. Az autó 4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km / h-ra. Általánosságban elmondható, hogy semmi új nem történt, az egyetlen komoly különbség a régi és az új generáció között az összkerékhajtás megjelenése, amelyet először az E63 AMG-ben mutattunk be.

Az erőátviteles összkerékhajtás csak a hosszú tengelytávú testre ér. Az orosz piacon korotkobasnyh változatok hátsó kerék hajtás. A hátsó kerékhajtás változataihoz egy hidraulikus rugós vezérlésű Magic Body Control áll rendelkezésre, és az összkerékhajtásnál 2-utas légrugós. Az S63 AMG kezdeti ára hosszú változatban 9,840,000 rubel.

Ezután tesztelj egy Mercedes S63 AMG-t a W222 hátulján: