A cseh autógyártóban a Skoda Yeti második generációjának munkája teljes mértékben lendül, amelynek műszaki jellemzői, a külső és a kényelem, meghaladják az első sorozat modelljeit. A kiadás előtt kevesebb idő maradt, mivel a prezentáció és az értékesítés 2017 második felében várható.

A mérnökök nem végeztek egy másik átalakítást, de úgy döntöttek, hogy a kompakt SUV következő generációját kínálják. Reméljük, hogy az újdonság képes megőrizni elődei megjelenését, hiszen mind a szakértők, mind az autórajongók annyira tetszettek.

És annak ellenére, hogy az elsőszülött 2009-től készült, továbbra is élvezi a népszerűséget és a keresletet. Mi olyan különleges a cseh aggodalmakkal kapcsolatban? Meg kell jegyezni, hogy a gép barátságos. Talán ez egy szokatlan név miatt van. Néhány évig az értékesítés legyőzte 500 ezer darabot. A Crossover kiemelkedik és a "tigrisek", a "jaguarok" és a "medvék" között más tulajdonságokkal rendelkezik.

Base - platform PQ35

Az elegáns városi kompakt SUV egy olyan modell, amelyet ugyanazon a PQ35 platformon szereltek fel, mint a Volkswagen A5, a Touran és a Skoda RS, amelyet kisautók létrehozására terveztek. Teljesen független első és hátsó felfüggesztési elrendezéssel rendelkezik.

A PQ35 sajátossága, hogy ugyanazzal a modullal, ha egy autót tervez, telepítheti a különböző teljesítményű hajtóműveket és erőátvitelt. A mérőműszer azonban nem változtatható meg. Az autó céljától függően lehetőség van a felfüggesztés működésének, a kormányzás élességének testreszabására is.

A klasszikus hidraulikus kormányszerelvény elektromos szereléssel történő cseréje lehetővé teszi a szükséges erőkifejtés és reakciókészség "széles körű" kalibrálását (egy és fél tucat opció), csökkenti a súlyt és növeli a megbízhatóságot. A nagyobb rugalmasság lehetővé teszi a teljesen új MQB platformot. Talán ez lesz a második generációs Yeti építésénél.

Kicsi, de távoli

Annak ellenére, hogy a kis méret a Skoda Yeti, belül a nagyon kényelmes. Ezt a hatást a test hátsó részén lévő nagy terület áttetsző elemeinek szokatlan alakú elhelyezésével érhetjük el. Vizuálisan növeli a helyet a panoráma tető és a napfénytető. A tervezők nem személyre szabták a második sort. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy kényelmesen elférjenek három utas.

A második sor szokatlan átalakítása növeli a Skoda Yeti belső dimenzióit. A hátsó ülések 8 cm távolságra vannak egymástól. Összecsukhatóak, így könnyedén eltávolíthatók az autó belsejétől, anélkül, hogy megérintenék az oszlopokat és az ajtókártyákat.

Ajánlott cikk: Opel Adam Rocks - kompakt és eredeti crossover.

A Skoda Yeti törzsének térfogata a hátsó ülésekkel egyenlő 410 literes, összecsukott helyzetben - több mint 1700 liter. A terjedelmes rakomány szállítása esetén lehetőség van a hátsó sor eltávolítására. Ugyanakkor a Skoda VarioFlex valóban funkcionálisan működik és működik. A vitathatatlan tény az, hogy a kabin a Skoda Yeti törzsének térfogatával együtt lehetővé teszi, hogy 28 hüvelykes kerekes kerékpárokat szétszereljék.

Tápegységek

Kezdetben a teljesítményegységek sorozata lenyűgöző volt, egy tucat különféle motort számozott 105 és 170 lóerő között. 2104 után a motor opciók száma hatra csökkent.

A legerősebb a benzin - injektáló egység turbófeltöltésénél. 160 LE teljesítményű 250 Nm / fordulat / perc fordulatszám mellett 4500 fordulat / perc sebességgel. A 100 km / h-os jelzés leküzdéséhez mindössze 8,4 másodpercig tart. Amikor a városban üzemel, a Skoda Yeti jellemzői szerint a gyártóból 9,8 liter 95 benzin elegendő. Ha az autópályán való vezetés 6,6 liter üzemanyagra csökken.

Nem hagyhatja figyelmen kívül a 2 literes dízelmotort közvetlen befecskendezéssel, turbinával felszerelve. A kombinált ciklusban a fogyasztás legfeljebb 6 liter. 110 LE teljesítményű 2,5 ezer fordulatnál a nyomaték eléri a 250 Nm / fordulat értéket. (valamint az előző változat), ami elég jó. A gyártók alkalmazkodtak a motorhoz az orosz üzemanyagszinthez, ami nagyon fontos.

A mechanikus hatsebességes robot doboz határozott plusz. Az elektronika lehetővé teszi, hogy a vezérlésre fókuszáljon, és jól illeszkedik az optimális kettős tengelykapcsoló üzemmód kiválasztásához. Nem érzünk semmit, ha magasabb vagy alacsonyabb sebességfokozatra váltunk. A 200 ezer futásteljesítményű hibák karbantartására és működtetésére vonatkozó követelmények csak nem feltétlenül jelennek meg.

Azoknál az aktív vezetőknél, akik gyakran használnak egy crossover-et a durva terepen való vezetésre, a kézi sebességváltó klasszikus változata jobban megfelel. Az ilyen sebességváltók jónak bizonyultak hó és sár vezetésekor hosszú ideig.

Tipikus hibák

Ezenkívül meg kell oldani a "gyermekkori betegségeket", amelyek a kompakt SUV motorját hátrányosan érintik. Kivétel nélkül a turbófeltöltésű benzinváltozatok növelik az olajfogyasztást. És 5-6 ezer futásigény 1 liter kenőanyagot igényel. Ez nagyon jó mutatónak számít, mivel a 1.8 l-es motorolaj feltöltését végző kereskedők adatai szerint 0,8 liter 1000 kilométerenként.

Ajánlott cikk: Üzemanyag szűrő Ford Focus 2 és annak cseréje

Az időzítő feszítő 20 ezer futóút után érezhető. A működő benzin egység hangja hasonló a dízelmotor munkájához. Nem hosszabb ideig el kell halasztania a szolgáltatás látogatását. Ne számítsunk csak csak a feszítő cseréjére, új időzítési láncot kell felállítanunk.

Az első modellekben a gyenge pont a turbófeltöltő volt, amelynek kudarcát egy Check Engine kijelző és egy romló gyorsulás kísérte, különösen az alján. Ezenkívül a járművezetők panaszkodtak a nyomásérzékelő hibájára. Szükséges továbbá a kipufogócsonk és a fojtószelep testének rendszeres tisztítása.

A legtöbb hibát azonnal javították a jótállási szolgáltatás keretében, és ez már nem volt megfigyelhető az utolsó gyártási években. Érdemes megemlíteni a fő alkatrészek és szerelvények magas megbízhatóságát. Ezt a Skoda korábban gyártott autóiban használt bevált és "befutó" mechanizmusok alkalmazásával értük el.

passability

A Skoda Yeti specifikációi lehetővé teszik a jó off-road teljesítmény bizonyítását. 180 mm-es szabad magasság, az első és a hátsó testkészlet lehetővé teszi, hogy könnyen bejusson 19 fokos szögbe, és a 26 fok alatt mozogjon. Nincsenek illúziók és tesztek, amelyek próbálnak kikerülni a mélyjáratból. Az autó kíméletesen ülhet a "hasán". Mivel azonban, és sok más crossovers.

Négykerék-hajtás különleges figyelmet érdemel. A Yeti minden akadályt leküzd, de mégsem érdemes túlbecsülni a lehetőségeit. A hátsó kerekek automatikus üzemmódban vannak. Az intelligens Haldex felelős ennekért. Sima felületű hátsó kerék meghajtásakor is működik, de csak 1/10 képessége.

A 30 km / h sebességig az Off-Road komplexum segít az akadályok leküzdésében. Ez a mód lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse az idő (100%) bekapcsolását a hátsó páron. Az érzékelők és a rendszerek információit másodpercek alatt feldolgozzák, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan csatlakozzon, amikor elindul és összetöri a felületeket.

Ne ásni, hanem inkább kijutni, könnyű az eredeti csúszásgátló mechanizmusának köszönhetően. Ő felelős a kerekek lezárásáért és egy "hófúvó" platform létrehozásáért a földről a további mozgáshoz. Az "Absolute Crossover" cím csak akkor lehetséges, ha tengely- és kerékkerék-reteszelést szereltek fel, de az okos elektronikát sikeresen ellensúlyozta.

versenytársak

Elegendők közülük elegendő ebben a szegmensben. Vegyük legalább az Opel Mokka-t. A Skoda Yeti teljes méretei szinte ugyanolyanok, mint a Mokka. Belül is van elég hely, ahol kényelmes ülések vannak az utasok számára, és hol helyezkednek el a terhelés.

Ajánlott cikk: A japán bejelentette az új generációs Honda CR-V hétüléses módosításának megjelenését

Под капотом установлен мотор мощностью в 140 л.с. Skoda Yeti funkciók весьма схожи с Opel. Версия с полным приводом и автоматической коробкой стоит несколько дешевле. Такая разница объясняется отечественной сборкой, которая происходит в Калининграде по крупноузловой методике.

Ha összehasonlítanánk a Mitsubishi ASX-rel, akkor az utolsó változatban a japánok megszabadultak a felfüggesztés "betegségeitől". Megjelenése gyakorlatilag változatlan maradt, de a belső tér sokkal jobb lett.

Az ASX termelés az észak-amerikai kontinensen zajlik, de a minõség továbbra is olyan magas, mint Japánban. A Mitsubishi három 117, 140 t-s benzinmotorral, 150 "lóval" rendelkezik. A négykerékhajtás gyenge kapcsolatot jelent, mert csak az autó legerősebb változatára telepíthető. A Skoda Yeti mérete alacsonyabb a Mitsubishival szemben, de felülmúlja az összes versenytársat a konfigurációban.

A bi-xenon fényszórók, a LED-ekhez kapcsolva, sokkal gazdaságosabbak és megbízhatóbbak a tervezésben. A ködfényszórókban található "Corner" funkció lehetővé teszi a megvilágítás szögének növelését, valamint a nem észlelhető akadályok felderítését. A hátsó utasok számára kiegészítő légzsákok növelik a biztonságot.

Egy speciális rendszer képes lesz arra, hogy meghatározza, hogy a járművezető túl van a kerék mögött. Fűtött szélvédő számára. Lehet parkolási lehetőség vezetõi beavatkozási rendszer nélkül Automata parkolósegéd. Ezenkívül jelentősen növeli a hátsó fényképezőgép láthatóságát. Ezekben és más apróságokban aggodalomra ad okot a vezető és az utasok, kényelmük és biztonságuk.

Megerősített információk szerint az auto Skoda Yeti megjelenése és a műszaki specifikációk jelentősen megváltoztak a második generációban. Néhány kép kiszivárgott, és feltételezi, hogy az új terméknek klasszikus alakja lesz az eredeti hátsó üvegezés és a "szórakoztató" front nélkül. Mindez hamarosan elérhető lesz.

És akkor a videó teszt meghajtó Skoda Yeti az utakon, és nem csak: