Dízelolaj diszkréció! Minden komoly tervező álma, hogy ötvözi a dízelmotor hatékonyságát, nagy forgatónyomatékát, és egy lendületes sportos karaktert. A legfontosabb dolog a dízel kocsi sportos módon történő tanítása.

Ebben az esetben a BMW bajor motorépítői a legtöbbet fejlesz- tették, bemutatva az egyik legfejlettebb turbódízel motor - egy három turbina motor. Ennek a motornak a képességei olyanok voltak, hogy az lett az első dízelmotor, melynek mágikus betűje volt, ami a bajor autók legerősebb, legjobban feltöltött és technikailag legfejlettebb változata.

Így megjelent egy új BMW M-Performance vonal. Az elsőszülött, amely nagyszerű életre kel, egy nagy patakba áramlik, a BMW X6 M 50 d lett. Debütált az orosz piacon, és ő lesz a figyelem tárgya.

BMW X6 M-Performance - hogyan kezdődött mindez

Először is, egy kis történelem. Az M-Performance vonalat a Genfi Autószalon 2012-ben világította meg, az új sorozat fejlécje pedig az 5-ka - BMW M 550 d szedán volt, de közelebb az eséshez, a gyártás megkezdése előtt megrendelték a BMW X6-at index M 50 d. De ez nem a lényeg, a legfontosabb az, hogy az újdonság rögtön nem egy speciális autóipari sajtó, mint egy kiváló minőségű gépjárműfény. A BMW a BMW-nek egy új irányba indul.

Thomas Shemer, a marketing és az értékesítés vezetője ezt mondja: "Természetesen az idő megy tovább, és vevőkörünk szerkezete kicsit megváltozik, nem mindazok, akiket az M-Közösségnek, a benzinnel rendelkező embereknek tekintünk, igazi versenyzők. De mindenki nem szereti a kocsikat, és végig követjük a választott ideológiát - a teljes körű mérnököket a megbízhatóság, a biztonság és az erőforrások szorozzák.

De idővel a technológia megváltozik, úgyhogy a légköri motorok feltöltik a motorokat kompresszorokkal, és a benzin vonalat a dízel egészíti ki. Az M-Performance-ről kitaláltuk, hogy ez áll a megalkuvó M-verziók és a legmagasabb polgári modellek között.

Ajánlott cikk: A németek az Audi A5 dvuhdverku rubel árkategóriáját hangoztatták

Ugyanakkor az M-ke-k ilyen radikális változásait nem a kocsira tervezték, így itt mind a négykerék-meghajtást, mind pedig a hagyományos automata dobozokat megtarthatjuk, a dízelmotorokat használjuk, amint azt már említettük, és ennek eredményeképpen A kereslet biztosan meghaladja a kínálatot, nézze meg a rendelési könyvünket. Tehát a döntés, hogy elindítsák az új M-Performance vonalat, nagyon helyesnek és időszerűnek bizonyult. "

Jellemzők BMW X6 M 50 d xDrive

A motor teljesítménye - 2,9 liter. Teljesítmény - 381 lóerő Nyomaték - 740 Nm. A maximális sebesség 250 km / h. Gyorsítás 0-tól 100 km / h-ig - 4,8 másodperc. Üzemanyag fogyasztás kevert üzemmódban - 7,7 liter.

Régóta hozzászoktam ahhoz a tényhez, hogy a modern dízel szinte lehetetlen azonosítani a hangot - nos, valami csillogott valami előtt a fedél alatt. A hangolt kipufogó nem is fogalmaz meg semmit, az állatok üvöltése - ez egy állati üvöltés, egyáltalán nem étrendi, szóval nem számít, milyen húst fogyaszt az állat.

Most, ha megnézzük a fordulatszámmérő skáláját, láthatjuk, hogy a piros zóna 4-4,5 ezer fordulattal kezdődik, ami azt jelenti, hogy a nehéz üzemanyaggal működő motor a motorháztető alatt van. A BMW M-Performance három turbinás motorja dízelmotorjának forgásának vörös zónája azonban 5,5 ezerről indul - és ezek számos benzinmotor jellemzői, bár nem túl fejlettek. És ebben az esetben nem a nyilatkozatról beszélünk, mielőtt ezek a forradalmak a BMW X6 M motor könnyen lazíthatnak.

Ezen túlmenően a nyomatékszint elméletileg olyan, hogy a 750 Nm-t teljes mértékben eladják. Ugyanakkor azonnal felidézik a csodálatos amerikai kifejezést - a lóerő segít eladni az autókat, de a nyomaték nyeri a versenyt.

Igen, minden bizonnyal az autó dinamikája az elsődleges, meghatározza, és ebben az értelemben a hajtás, a száguldó repülés érzése, különösen a gyorsulás során, az M-Performance esetében semmiképpen sem rosszabb, mint egy teljes értékű, benzinmotoros M-cam, az amerikai autók számos márkája.

Ajánlott cikk: Dízel BMW X3 kézi sebességváltóval - kiváló crossover Oroszország számára

De a teljesítmény tekintetében a 381 lóerő nem feltétlenül eredményes eredményt jelent az 555-ös tényleges M-es benzinhegesztés hátterében. És egy dízelmotorra BMW X6 M elegendő a 381 lóerős teljesítmény szemében

De mindezek ellenére az elektronika lehetővé teszi, hogy nagyon intelligensen visszatartsák az impulzust, megakadályozzák a túlzott agressziót, amelyre ez a hatalomegység képes.

Még ha a hatás fokozásához megnyomjuk a SPORT gombot és a BMW X6 M aktívabb módba kerülünk, a sebességváltók nagyobb sebességgel kapcsolnak be, a kormánykerék kicsit nehezebbé válik, a gázpedál érzékenyebbé válik, még mindig irányítható.

Az elektronika lassítja a jobb oldali kereket időben, javítja a vezető hibáját és irányítja az autót a kívánt pályára, és az aktív négykerék-meghajtású xDrive is segít a tengelyek közötti pillanatok újraelosztásával. Ebben az esetben az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók aktívan ellenállnak a tekercsnek, így a versenyen teljesen illúzió alakul ki a versenypályán, szinte egy formula autóján.

És ebben az értelemben világossá válik, mennyire pontosan, mennyire pontosan a BMW márkakereskedői jutottak be a saját résébe, mert az M-Performance azért készült, hogy Önt önbecsülhesse egy olyan személynek, aki nem túl fejlett a sportos vezetésben, szélsőséges vezetés közben aki nem hiszi magát igazi versenyzőnek, de úgy véli, hogy ő maga egy aktív versenyző.

Tehát az elektronikus stabilizációs rendszer, amely az aktív, összkerékhajtású xDrive-szal együtt lassítja a kerekeket nagyon érzéketlenül a sofőr számára, elosztja a pillanatot a tengelyek között, és így az ál-autó pilóta teljes kontrollálási érzést érez, ami azt illeti, hogy ez a legjobb. Amit valójában a marketingesek kerestek a BMW-nek. By the way, vezetés a BMW 750 Li is úgy érzi, mintha a legjobb :)

Ajánlott cikk: Műszaki adatok Opel Astra

Általában ez az autó valahogy nem akar sietni, mert kissé simogatja a gázpedált a jobb lábával, és az új BMW X6 M-Performance annyira tele van zajjal, és lassan elhúzódik. Ebben a pillanatban elkezdi megérteni azokat a személyeket, akik Monaco-ban maradnak, és az Azure mindenféle Bentley-t és Ferrarit, és ugyanakkor lassan lovagoljon, hogy megmutassa magát és nézzen az emberekre.

És ezek az egyesületek nem vesznek észre véletlenül, ezeket a nagyon turbódízel provokálja, amit ma már többször is emlékszünk. Furcsa módon, a három turbinának köszönhetően, a modern dízelmotorok építésének ez a mintája visszanyeri egy régi nagy teljesítményű motor jellemzőit.

Valójában az elmélet, amelyről először beszéltünk, a gyakorlatban is megerősíti, ezek a turbinák úgy működnek, hogy biztosítják a pillanatot az egész fordulatszám tartományban, és korrigálták a legutóbbi dízelmotorok 10 évig tartó jellegét, amelyek természetüknél fogva benzinmotoroknak és gázturbináknak tűntek. elvesztették a vontatást az alján. És most visszatért. Helló, mondjuk, ismét köszönöm, jó öreg dízel.

By the way, teljesen elfelejtettem mondani, hogy az autó ára 88800 euróról indul. Tehát ez egyfajta gazdaságos megoldás :) Például egy Mercedes Gelendvagen ára körülbelül ugyanakkora, a legalacsonyabb költségű berendezések 85 ezer eurót tesznek ki, de csak akkor kell döntenie, mi jobb, mint egy Mercedes vagy egy BMW. De van egy mondás: "Mercedes csak egyetlen hátránya - soha nem lesz BMW."

És végül a BMW X6 dízel videó teszt meghajtó: