A Mercedes E osztály a W213 hátsó részén annyira okos, hogy lovagolhat és parkolhat. De ez Európában van, és Oroszországban nehéz lesz, hiszen az utak sok kívánnivalót hagynak maguk után, valamint sok más árnyalatot. Az új Mercedes nem sokkal hosszabb, mint elődje - néhány centiméter. De ha profilt nézel, az autó sziluettje nagyon hasonlít az új S-osztályra. A motorház meghosszabbodott, az első kerék kissé előre haladt. Most a motorháztető alatt könnyen elhelyezhető egy 6 hengeres motor. De a mi esetünkben az E200 Sport egy 2 literes 4 hengeres motor.
A hátsó ülésekben nincs sok hely, de ha 190 cm magas magasságú embert visz be, akkor hátul ül, és körülbelül 3 cm-re marad a lábaktól az első ülésig. Van egy nagy átviteli alagút is, és minden más szerény. A befejező anyagok, de nagyon jó minőségűek, ez a luxus a második soros utasok számára. A szalon elegánsan díszített, de a pénzért, nevezetesen 3,5 millió rubelnek önmagában kell lennie. Van is egy titkos titokzatos karfa, amiből a pohártartókat nyomják. Gyönyörű szellőzőnyílások, van egy 12 voltos kimenet, és itt nincsenek kijelzők és egyéb kényelmi elemek. De a panoráma tető egyszerűen gyönyörű itt.
Saját parkoló
Nincs más autó, kivéve a Mercedes-t, kivéve a legújabb BMW 7-ke G-generációt. Egyszerűen nyomja meg a gombot, és maga az autó egy szabad parkolóhelyet biztosít. Szükséges lesz a parkoló autopilot aktiválása, és egyáltalán nem akadályozhatja a vezérlést, az autó maga is parkolva van. A parkolót a parkoló autopilot segítségével is kijárhatja.
Ajánlott cikk: Jeep Renegade - egy kis crossover nagy potenciállal.
Az autó egyértelműen és gyorsabban megy, mint egy 2 literes motor esetében, ha a sport plus módot állítja be, akkor az autó 7,7 másodperc alatt fel fog gyorsulni száz km / h sebességgel. Az új Mercedes E-osztályban alapvetően összehajtogathatja a karjait, tedd a fejed mögé, és örülj azon, hogy az autó önmagában megy. Ez az első autó, amely hivatalosan is megy egyedül a jelölés használata nélkül. Szinte teljesen robotos jármű. De az európai törvények szerint még mindig meg kell tartani a kezét a kormányon. De a menüben ez a konfiguráció kb. Fele az E-osztályban találhatónak.
Az E-osztályba tartozó motorok kezdetben a leglassabb mozgásban vannak. 2 literes motor 184 literes kapacitással. a. Az E-osztály számára valahogy gyenge. Elég az utazás, de nincs meg a kívánt meghajtó, ezért nincs sok zümmögés a vezetésből, itt nincs adrenalin rohanás a gyorsulásból. És 110 km / óra után a gyorsulás általában nagyon sima.
Van egy E220d fokozat, amely 194 literes. a. teljesítmény. De a benzinmotor maximális nyomatéka már korábban elérte - már 1200 fordulat / m, és a dízel - 1600 fordulat / perc után. A dízel üzemanyag fogyasztása 3,6 liter / száz km! A benzinváltozatról körülbelül 6 literre számolnak be, és valójában kb.
A kabin végrehajtása csak gyönyörű, és nincs mit panaszkodni. A kezdeti berendezések költsége mintegy 2 800 000 rubel, ebben az eszközök mechanikai méretei és a belső megjelenése egy kicsit egyszerűbb. Konfigurációnkban a "Sport" intelligens 2 nagyméretű monitor, mint az S-osztályban. Mindegyiknek 12,3 hüvelyk átlója van. Úgy néz ki, mint két kombinált laptop, amelyek mindegyike bizonyos információkat hordoz. Ezeket az információkat nemcsak a joystick segítségével kezelheti, hanem a kormánykeréken található két érintőpárnával is. A bal oldali érintőpad a bal oldali monitorhoz tartozik, a jobb oldali pedig a megfelelő.
Ajánlott cikk: Az új Opel Insignia 2017 automatikus felülvizsgálataA jobb monitort nem lehet műszerfalnak nevezni, mert ez egy valódi monitor, amelyen képeket lehet változtatni, kiváló felbontású, minden elem szépnek tűnik. És megjelenítheti az összes monitort ezen a monitoron. De a témák csak Mercedes: Sport, Klasszikus és Progresszívek lehetnek, akkor nem tudod megjavítani ezt a panelt, és nem szabad megtennie, hogy az egész rendszer ne válhasson le.
Az okostelefon használatával vezérelheti a Mercedes E-osztály néhány funkcióját is. Lehetséges kulcs nélkül, okostelefon használatával, hogy kinyissa az autó, akkor is kijutni az autóból, és parkolni egy okostelefon. És még barátokkal is találkozott a Mercedes-vel az iPhone-val, most már használják az Apple Car Play rendszert.
Az ülések meglehetősen kényelmesek, de ahhoz, hogy beállíthassa őket, mechanikusan kell mozgatni őket, nem világos, hogy miért nem hajtotta végre az ülések elektromos beállítását. Valószínűleg a súlycsökkentésre, valamint a drágább modellekre is szükség lehet. A kormánykerék manuálisan is állítható, nincs szervo. De egyébként minden rendben van.
A vezetési érzések nem teljesen jellemzőek a Mercedes számára, de nem annyira puha. Még a Comfort módban is, annak ellenére, hogy az amplitúdó felhalmozódik, és a hullámok jelennek meg, ugyanaz, ha bizonyos szabálytalanságok jelennek meg az úton, akkor nem lesz kellemes. De a járása kiderült, hogy különleges, és a kezelési lett egy kicsit jobb, mint az előző generáció.
A gép ára 3,500,000 rubel, és ez a pénz nagy része az elektronikához ment. Itt a hátsó kerék meghajtása, semmi különös, de a pénzért ma olyan autót vásárolsz, melynek nincs más autója. Ez a gép megteheti, amit eddig egyetlen gép sem tud, de a közeljövőben sok autó lesz ilyen okos rendszerrel.
Ajánlott cikk: Mercedes S-osztály a W221 hátoldalán és a karbantartás költségeÉs akkor a videó, ahol a fiú úton egy új Mercedes W213-n, és megosztja az érzéseit:
