Oroszországban valahogy elfogadják, hogy nem kedvelik autóiparát. Mindenki ismeri a hazai járművek hiányosságait és a szeretetet az orosz gyártók iránt. A legtöbb kap vázát. De volt egy autó a VAZ történetében, ami elvben inkább mint sikeres fejlődésnek tekinthető. Ez a kocsi - Niva.
A Niva története 1977 áprilisában kezdődött, amikor az első szovjet összkerékhajtású SUV VAZ-2121 felszállt az összeszerelő vonalról, és a tervezőknek nehéz feladat volt: egy szovjet "dzsip" létrehozása nagy forgalmú, összkerékhajtással és a Zhiguli megjelenésével, mint a hangolt VAZ 2109.
A fejlesztés a hetvenes évek elején kezdődött, és már négy évvel később megvizsgálták az első olyan autókat, amelyek tömegtermelésre készen álltak.
Az autó a legnehezebb körülmények között haladta meg a tesztet, és sikeres "felderítő" volt. Összehasonlítva saját jellemzőit a külföldi társaival, a szakértők egyetértettek a véleményben - szovjet SUV-ként. A VAZ - 2121 modell gyártása a kilencvenes évek közepéig folytatódott, amikor a kocsi kissé modernizálódott, és megkapta a 21213 jelzést.
Valódi siker volt. A Niva-t nemcsak hazánkban értékesítették, hanem exportra is. Ők voltak a Szovjetunió első autói, amelyeket Japánba exportáltak. Mit érdekelnek a szovjet gépük, ellentétben például a hatodik hangszerrel?
A Niva, akinek az ára akkoriban még a hétköznapi állampolgárok számára is megfizethető volt, jó volt Japánnak. Az egzotikusok szerelmeseinek vásárolták, és olyan embereket vásároltak, akik egy második autót akarták, ami "munkahorny" volt.
A Niva-t több mint 100 országba exportálták. Ez idő alatt számos elismert díjat kapott, a szovjet "minőségi jelet", és az ország legexportáltabb autójává vált. Ez a név a mai napig megmarad. Természetesen ezek a szavak nem tölthetők le a VAZ 2101-ről, de ennek ellenére mindent elkezdett vele.
Ajánlott cikk: Tuning Lada "Kalina" szokatlannak tűnik
De nem a távoli Japánról beszélünk. Egy olyan ország számára, ahol az utak mindig is az egyik legfontosabb problémát jelentették, a Niva igazi üdvösség volt. VAZ 2121, megkapta a legtöbb részletet a "hat", könnyen kezelhető, javítási és karbantartási. By the way, én is emlékszem a GAZ-69, ami szintén nagyon hűvös lehet lovagolni impassable off-road és nagyon szerényen fenntartani.
Két évtizeden keresztül, amely a Niva első modelljét gyártotta, nyilvánvalóan ez nem változott.
Autók Niva részt vett a rangos "Dakar" versenyen, díjakat nyert. A VAZ 2121 meghódította az észak- és dél-lengyeleket. 2006 óta a Niva már exportált Lada 4x4 név alatt.
És most egy kicsit a "töltelék" Niva
A VAZ 2121 háromajtós, ötállású kocsi. A klasszikus modell hossza 3720 mm. Az autó négyhengeres karburátoros motorral rendelkezik, 1569 cm3 térfogattal. Motorteljesítmény 75 lóerő Doboz a Niva mechanikus négylépcsőn. Első fékek - tárcsa, hátsó dob.
Niva - az autó nem nagy sebességű, mert a VAZ 2121 "maximális sebesség" 130-135 kilométer / óra sebességgel volt. A Niva 23 másodperc alatt nulláról százra gyorsul. Nincs sehova sietni, ellentétben a Range Rover Sporttal és az átalakított VAZ 2109-vel (tuning).
Érdekes tények a Niváról:
- Március 12-én a Niva "évfordulója" volt. A lda4x4-es kétmilliomodik autó elhúzódott az összeszerelő vonalon;
- Története során a Nivát Togliattiban, LuAZ-ban és Kazahsztánban gyártották.
Az új autó Niva egy kicsit másképp néz ki, mint a távoli 1978-as évben. Mi csak egy közös projektet ér, a Chevrolet Niva-t.
Ajánlott cikk: A VAZ 2131-es orosz terepjáró hangolásának elvégzése
Шевроле Нива
Több mint 10 éve gyártják és 2004 és 2008 között az Orosz Föderáció legkedveltebb terepjárója. A Chevrolet Niva nagyon hasonlít az amerikai autók számos márkájához, mégis végül is amerikai mérnökök vettek részt az autó fejlesztésében.
Az orosz-amerikai autó megkapta a VAZ 2123 motort, 80 LE teljesítmény mellett. A maximális sebesség 140 km / h. Az autó ötlépéses mechanikát kapott.
A Niva 40 éve marad az orosz autóipar legeredményesebb projektje.
