A haszongépjármű-piac orosz piaca szinte szükségessé vált a szegmens új és költségvetési képviselőjének. Ők lettek a hős a felülvizsgálat - UAZ Profi. Figyelembe vesszük az újdonságot, kiemelik annak előnyeit és hátrányait, valamint azt is megtudhatjuk, mennyire fontos a Pro a mai piaci realitásokban.

A tesztvezetés általános benyomásai

Egy kicsit előre, érdemes megjegyezni, hogy az új rakomány UAZ Profi képes lesz potenciális vásárló érdeklődésére, különösen a kettős fülkével ellátott verzióra. Igazán univerzális: áruszállítás, kirándulások az utakon vagy a metropolisz szűk utcáin, expedíciók és még sok más. UAZ Profi minden feladat erejéig. Ezzel egyidejűleg megfelelő szintű kényelmet és biztonságot nyújt, amely korábban nem érhető el ebben az árszegmensben. Vannak előnyei és hátrányai, de a legtöbb esetben ez az áttételes eset gyenge dinamikája vagy zajja. Valószínűleg az egyetlen jelentős hátránya a magas üzemanyag-fogyasztás. De az Ulyanovszki Autógyártó mérnökei már gondoskodtak a probléma részleges megoldásáról.

Autó megjelenés

Első pillantásra az új UAZ Profi a hármas teljesítményben nem sokban különbözik az elődjétől. De még mindig az autó kabinja számos kozmetikai változást hajtott végre, új műanyag elemeket és optikát adtak hozzá.

Tehát az autó elülső része egy meglehetősen nagy rácskal díszített, a cég logójával. A professzionalista "Patriot" -val ellentétben a Profi úgy döntött, hogy elhagyja a krómozott elemeket, így a rács nagy szilárdságú matt műanyagból készül. A masszív lökhárító és kerékátengelyek ugyanabból az anyagból készültek. Azonnal meg kell jegyezni, hogy a műanyag nagyon jó minőségű. Ellenáll a karcolásoknak és a szélsőséges hőmérsékleteknek.

Továbbá a változások hatással voltak a fej-optikára. Érezhetően kisebb lett. A végső költség csökkentése érdekében kizárólag halogén lámpákkal van felszerelve. De ennek ellenére a fényszóró minősége nem romlott, és a haszongépjármű általános kialakításában az ilyen optika megfelelőnek tűnik. Az alapkonfigurációban az UAZ Profi futófényekkel van felszerelve, és a Comfort változat kifizetésével a lökhárítóba beépített ködlámpákat is kap.

Figyelemre méltó az a tény, hogy kétféle tükröt szerelnek fel az autóra. Nemcsak kívül esnek, hanem egy sor funkciót is. Tehát az alap rakodóplatformtal ellátott változat kompakt tükrökkel van ellátva, teljes körű elektromos vezérléssel és fűtéssel. Ugyanakkor a széles oldalú változat nagyított visszapillantó tükröket kapott, amelyek csak fűtéssel voltak felszerelve.

Szalon és belső tér

A haszongépjármű-előírásoknak megfelelően az új UAZ Profi teherautó viszonylag jó minőségű berendezéssel és átgondolt ergonómiával rendelkezik. Az első dolog, ami elkapja a szemét, amikor bekerül a kabinba, egy masszív műszerfal és háromküllős kormánykerék. Mindkét elem a Patriot-tól kapott profikhoz jött. Az ajtókártyákon és a műszerfalon lévő műanyag durva, ami tipikusan egy autó kategóriájára jellemző, de karcolásálló és nem csúszik. Az alkatrészek építése és felszerelése szinte ugyanolyan, mint a külföldi társaik.

Az autót két-, három- és ötüléses teljesítményben kínálják. A kétsoros UAZ Profi a legtöbb autó szabványos rendszere szerint készül: két ülés az első és egy kanapé a hátsó utasok számára. A karosszéria normál verziójában két ember (akár az összkerékhajtás változata), akár három ember (hátsókerék-hajtás módosítása).

Ajánlott cikk: Tuning Lada "Kalina" szokatlannak tűnik

Az UAZ Profi maximális konfigurációjában a vezetőülés teljes körű beállításokkal rendelkezik, beleértve az ágyéki támaszt. Az elektronikus beállításokat nem biztosítják. A befejező anyag azonban olyan kiváló minőségű anyagot használt fel, amely ellenáll a szennyeződéseknek.

A vállalat maximálisan kihasználta a korlátozott kabinteret. Tehát az ülőhelyek között a fülke alatt a kupakok kerültek beépítésre, és két vagy ötüléses verzió esetén ez a hely egy hatalmas, kétszintes dobozt tölt be. Ne felejtsd el az ajtó zsebét. Kaphat egy üveg, akár egy liter vagy sok szükséges részlet. Az irányítópult alatt különleges mobil fülkék, egy pohártartó és egy hamutartó található.

A mérnökök is biztosítottak helyet az eszközök tárolására. A hármas változatban a fülke az utas két ülés alatt található. A kettős konfigurációban van egy kis rekesz a háttámla mögött. Az UAZ Profi kétsoros fülkével a hátsó kanapé mögött tároló rekesz található.

A maximális konfigurációban az autó hűtött kesztyűtartóval van felszerelve. Ezenkívül az A4-es dokumentumok tárolására szolgáló polc a mennyezeten van rögzítve. Különálló lehetőségként a tulajdonos egy sajátos multimédiás rendszert csatlakoztathat egy 7 hüvelykes kijelzővel. Az Android alapokon működik, támogatja a modern okostelefonok használatát, és Glonass navigációval is rendelkezik.

Menedzsment és kényelem

Az UAZ Profi tesztje megmutatta, hogy az autó szokásai és a vezetési kényelem egy betöltött és üres állapotban kardinális különbségekkel bírnak. Az autó teljes kiértékeléséhez teljes működési cikluson kell átesnie.

Az autó kezelése sok szempontból hasonlít elődjének "Cargo", vagy akár a SUV "Patriot". De figyelemre méltó munka a hibákon. A szerkezeti változások hatással voltak az alvázra és a hajtóműre. Hogyan hatott ez a menedzsmentre?

A felfüggesztés mérsékelten lágy és jól működik, még erős szabálytalanságok is. Betöltett állapotban a földi úton való közlekedés összehasonlítható a jó minőségű SUV-el, még az 50 km / óra feletti sebességnél is.

A pályán a vezetési élmény teljesen más lehet. Egy üres karosszériával és 80 km / h sebességgel a hátsó tengely egy csúszdán megy, az autó nehezen tartható az úton. A betöltéskor az UAZ Profi sokkal kiszámíthatóbb módon viselkedik. Még 100-120 km / h sebesség mellett is jól tartja az utat, és nem próbál ki kijutni a sávból.

A városban a kezelhetőség és a kormányozhatóság alkalmasabb egy autó számára. A nyitott típusú új lengőcsuklóknak köszönhetően csökken a forduló sugarú, ami kényelmesen mozgatja a metropolisz utcáit.

Gyorsan hozzászokhat a UAZ Pro méreteihez, még egy tapasztalatlan vezetőhöz is. Az autó láthatósága jó. A jobb visszapillantó tükrök hozzájárulnak ehhez. Az egyetlen árnyalat meglehetősen magas és hosszú csuklyásnak nevezhető, amelyet szűk helyen kell manőverezni.

Ajánlott cikk: VAZ 2109 porlasztó beszerzése jó áron.

Egy szép bónusz, szokatlan haszongépjárművek, jó szigetelés lesz. A kabinban üresjáratban csendes és csak gyenge rezgés van a motorból. A városban kényelmesen mozoghat. A pályán lévő kerékíveknél észrevehető hangok hallhatók. Az UAZ Profi változatban az összkerékhajtásnál a zaj sokkal nagyobb. Forrása az átadás.

Állítsa be az autót maguknak a legtöbb járművezető számára. Ehhez állítsa be az ülést és a kormányzást. Ha kizárjuk az átviteli eset zajt, és nem az autó legmegfelelőbb magatartását az autópályán, egy nem terhelt állapotban, akkor azt a következtetést vonhatjuk le, hogy az UAZ Pro a hazai piac egyik legkomfortosabb haszongépjárműve.

Terepjáró vizsgálat

Az UAZ Profi, mint elődje, kiváló SUV. 210 mm-es szabad magasság, egyoldalas sín, négykerék-meghajtás, differenciálzár, jó rámpafelületek és minimális túlnyúlások - mindez hozzájárul az autó kitűnő cross-country képességéhez még a legszélsőségesebb körülmények között is.

A legnagyobb gondot az új UAZ kerete okozta, vagyis képes-e ellenállni az erős dinamikus terhelésnek teljes terheléssel. Itt az Ulyanovsk Automobile Plant mérnökei képesek voltak arra, hogy felajánlják a terepjárók rajongóit. Az UAZ Profi teste egy új erősített keretre van felszerelve, zárt részekkel. Tökéletesen végigmegy a kanyargásokra, megtartva eredeti geometriai paramétereit.

Az áteresztőképességet befolyásoló egyetlen árnyalat az a gumiabroncs, amelyet a gyárból a gépkocsival szereltek fel. Könnyen alkalmazható szélsőséges körülmények esetén.

Műszaki adatok

Az UAZ Profi jellemzői заметно различаются в сравнении со своим предшественником «Карго». Так, колесная база у новинки увеличилась на 50 см, длина на 60.5 см, а высота на 26 см. При этом это разрыв может стать еще больше. Это связано с тем, что габариты автомобиля могут существенно различаться, в зависимости от выбранного вами типа кабины и кузова.

Az autó jellemzői (standard / kétsoros kabin):

• Hossz, cm - 594/599;
• Szélesség, cm-231,5;
• Magasság, cm - 190 (kabin), 252 (napellenző) / 191,5 (kabin), 255 (napellenző);
• Tengelytáv, cm-350;
• Szabad magasság, cm-21;
• Az autó súlya, kg - 1990/2255;
• Súly teljes terhelésnél, kg-3500;
• Névleges terhelhetőség, kg - 1500/1275.

Érdemes megjegyezni, hogy az olyan paraméterek, mint a magasság súlya a kiválasztott konfigurációtól függően változhatnak. Az összkerékhajtású változat 75 kg-ot ad az autó teljes tömegéhez, és 20 kg-ot a HBO-tól. Ezenkívül a széles rakodófelszereléssel ellátott berendezések akár 105 kg-mal is növelhetik a súlyt.

A rakomány platform méretei (standard / meghosszabbított):

• Külső méretek, cm - 320x198 / 320x218;
• Belső méretek, cm - 308,9x188 / 308,9x206;
• Platform felület, m2 - 5,78 / 6,40;
• A platform térfogata ponyvával, m3 - 9.4 / 10.1.

Az UAZ Profi mérete a legtöbb könnyű haszongépjármű számára szabványos. Az egyetlen kivétel a versenytársak földi kiszélesítése. De ez egy másik fontos plusz - Profi.

Hajtómű és erőátvitel

A ZMZ-40906.10 vagy ZMZ Pro motor az UAZ Profi-ra van felszerelve. Ez egy benzinüzemű, négyhengeres, 2.7 literes hajtómű. Az új UAZ Profi motor a régi ZMZ módosított változata. A cég mérnökei a tömörítési arányt 9,8 helyett 9,8-ra növelték, ezzel növelve a névleges teljesítményt. Emellett megerősített kétsoros láncot és további merevítő bordákat helyeztek a hengerfejbe, ezáltal növelve a karbantartási időközöket. A fő változás a jobb szelep gyártási rendszer volt. Hagyta, hogy jelentősen növelje a hőmérsékleti terhelést.

Ajánlott cikk: Az angol autók okosak és korlátozott mennyiségben kaphatók.

A bevezetett változtatásoknak köszönhetően a mérnökök a motor teljesítményét 149 lóerőre emelték. 5000 ford./perc és 235 Nm nyomaték 2650 fordulat / perc mellett. Ugyanakkor az UAZ Profi fogyasztása a kombinált ciklusban 15-18 liter, a kiválasztott hajtás típusától függően. A meglehetősen magas üzemanyagköltségek miatt már a gyárból az autó készen áll az HBO telepítésére az olasz Lovato cégtől. A berendezés opcionálisan felszerelhető.

Az autó továbbítása minimális változásokon ment keresztül. Így új kormánykerékeket adtak hozzá, megerősítették a karimákat és megnövelték a hátsó tengely forgattyúházának merevségét, a mechanikus aktiválással ellátott áthelyezési eset egyszerűsített változata került beépítésre. Opcionálisan új Eaton márkájú hátsó tengely differenciálzárat is felszerelhet.

Árak és konfiguráció

Ma az UAZ Profi-t a következő konfigurációkban lehet megvásárolni: "Standard" és "Comfort". De nem szabad elfelejteni, hogy vannak változtatások az összkerékhajtással és a hátsó kerék meghajtásával, a kétsoros kabin és a megnövelt napellenző.

Актуальные цены и комплектации UAZ Profi:

• "Standard" kétajtós vezetőfülke, standard váz, 4x2 / 4x4 - 749.000;
• "Comfort" kétajtós fülke, standard váz, 4x2 / 4x4 - 799.000;
• "Standard" négyajtós fülke, standard váz, 4x2 / 4x4 - 799.000;
• "Comfort" négykabinos, standard váz, 4x2 / 4x4 - 849.000.

Felár ellenében az alábbi lehetőségek állnak rendelkezésre:

• széles platform 6 raklapon - 8000;
• gázberendezés - 40 000;
• a hátsó tengely rögzítése - 29 000;
• testszín "zöld fém" - 12 000;
• multimédiás rendszer 7 hüvelykes érintőképernyővel - 22 500.

В минимальной комплектации UAZ Profi, цена которого составляет всего 750 тысяч рублей, является одним из наиболее доступных автомобилей на Российском рынке коммерческого транспорта. При этом даже в полном оснащении он остается дешевле многих конкурентов.

megállapítások

A kemény verseny ellenére az UAZ Profi könnyen megtalálja a vevőt a haszongépjármű-szegmensek szegmensében. A legközelebbi versenytársak hátterében kiemelkedik a kellemes ár, az alacsony költségű karbantartás és a hihetetlen átszállási képesség. Ha szüksége van egy jól felszerelt, kényelmes, átlátható és megfizethető könnyű tehergépkocsira - a Pro lesz méltó választás.