Ez az autó először jelent meg az orosz utakon a már távoli 1995-ben. Akkor ez a szedán valami teljesen új dolog volt. Mindenesetre az autóipari tervezés tekintetében. Ebben a tekintetben meglepően különbözik, bár népszerű, de meglehetősen elavult "kilenc".

Érdekes módon a projekt tíz évvel ezelőtt jelent meg. A tervek csak a VAZ 2108 népszerű modelljének mélyreható modernizációját jelentették. Azonban sok változás történt, valójában egy másik autó.

Az új orosz autóban olyan fejlesztések jelentek meg, amelyek áttörést jelentene a nyolcvanas években. De a tömeggyártás idején már nem voltak különlegesek. Ennek ellenére az autó aktívan versenyzett az idegen autókkal az orosz piacon, egészen addig a pillanatban, amikor komolyan modernizálódott. Ennek eredményeképpen kaptuk meg a "Prior" -t, amelyet egy ideig párhuzamosan gyártottunk a "tízekkel".

Még akkor is, a kilencvenes években az autó meglehetősen tisztességes fedélzeti számítógép- és motorvezérlő rendszert kapott. Ez és néhány más "zseton" miatt a VAZ agyszülege igen drága. Mindazonáltal az értékesítés jól ment. Az ország, amely csak a közelmúltban érkezett a válságból, fokozatosan elkezdte elsajátítani a hazai autóipar újdonságait.

Kellemes volt az a tény, hogy a korábbi modellektől eltérően a test tisztességes része horganyzott fémből készül. Ezután még öt év elteltével az autó nem válik rozsdás vályúvá.

Egyes tulajdonosok mindenféle javítást végeznek. Például nem ritka, mikor VAZ 2110 hűtőrendszer a "Kalina" analóggal helyettesítve.

2007-ben a 10. modell kiadása megszűnt, mivel az AvtoVAZ úgy döntött, hogy a modellekkel egy korszerűbb Priora-val helyettesíti. Most gyártják Ukrajnában engedély, a "Bogdan".

Kezelés, flotáció, vezetési érzések

A Togliatti négyajtós szedánja eredetileg a "spartán" Lada és a "fiat" típusú, a korábbi modelljeik teljes alternatívájaként készült. Beleértve a vezetés érzését. A felfüggesztés kellemesebb lett. Ön már nem érezte a tailbone minden jellemzője a natív utak. Pontosabban - éreztem, de nem annyira.

Az off-road jellemzői az új autó, persze, nem "Nivovskie", hanem a hazai utakon és irányban (mert az utak csak úgy hívják őket bűn) jó érzés. 170 mm szabad magasság - nyilván nem a leeresztett autók rajongóinak. Általában elegendő elég magabiztosnak érezni magát még ősszel. Mindazonáltal ez a területtől függ. Bizonyos helyeken csak egy dízelmotoros traktort érzünk nyugodtan.

Sima utazás az első öt helyen. Itt érdemes kitüntetést adni a tervezőknek és a mérnököknek. Vezetés közben nincs erős rezgések és egyéb kellemetlen érzések. Ha még több kényelmet akarsz, akkor hozzá fog adni klímaberendezés beépítése a VAZ 2110-re.

Az egyes autók tulajdonosai néha panaszkodnak a tanfolyam stabilitására, amely véleményük szerint kisebb, mint a 99. modellé.

Ha a kerekeket 14 hüvelykre helyezi, akkor az úton meredekebbé válik. Kezelés közben nem rosszabb, ami tetszik. De az a baj - kezdesz ragaszkodni a kerékív hátsó széléhez. És ez annak ellenére, hogy a 14 hüvelykes kerekeket a gyártó először biztosítja.

Ajánlott cikk: Hatékony hangolás Lada Granta csináld magad

Nagyon gyakran gondolnia kell a lengéscsillapítók cseréjére. Ez azonban az 1990-es évek autókra vonatkozik, ahol ez a baj gyakori volt, és már 20 ezer intelligens járművezető helyezte a Torgmashot rokonai helyett.

Azonban, ha a "tíz" gondoskodott, akkor 200 ezer után nagyon jó lenne érezni. Itt, mint bármely gépnél. Ez nem "klasszikus", mint a hatodik modell. A 2110-es lovag kényelmesebb időnként. Természetesen ez nem "bajor", de az árkategória teljesen más.

teljes készlet

• 1.5. Motor 72 lóerő 105 Nm. Max. A sebesség 165 km / h. Fogyasztás 5,5 literről. az autópályán 9 literre. a városban. Box-mechanika VAZ-2181, 5 sebességes. Akár 100 felgyorsul 14 másodpercen belül. • 1,5i. Benzinmotor, 79 LE, 116 Nm. A fogyasztás 5,3 literes. az autópályán, akár 8,6 a városban. • 1.6. Benzinmotor, 80 LE 120 Nm. Gyorsítás száz - 13,5 másodpercig. • 1,6i. Erősebb motor. Teljesítmény 89 LE 131 Nm Fogyasztás a 6.3-tól (autópálya), 10,1-ig a városban. • 1,5i. Teljesítmény 92 HP 128 Nm. A maximális sebesség 175 km / h, ami átlagosan 10 km / h. A szabvány felett. 7,1 liter fogyasztás. az autópályán, akár 9,5 literig. a város körül.

Rendelkezésre álló konfiguráció: "Standard", "Norma" és "Lux". Ha az első a tulajdonos felé halad, akkor a "norma" már olyan kellemes bónuszokkal van felszerelve, mint az elektromos ablakok. Igaz, csak az első ajtókon. Hátsó ülések poddromdniki. A 10-ki luxus változata 14 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, velúr fűtött ülésekkel (első), ködlámpákkal, spoilerrel és még fedélzeti számítógépvel is rendelkezik.

Műszaki adatok

A TX "tucatokról" beszélve példaként veszi az alapmodellt, hogy ne legyen zavaros és ne tévesszen meg. Szóval van egy klasszikus szedán - négy ajtós ötüléses.

Hivatalosan, ez a csoda a hazai autóipar tartozik a "C" osztály.

• Az alapmodellben egy benzinmotor 1,5, mindössze 71 lóerő, 104 Nm nyomatékkal. Motor porlasztó, 2 hengerenkénti szelep. • Első kerékhajtású autó ötfokozatú mechanikával. • MacPherson rugós első felfüggesztés, hátsó hátsó kar. • Fékek - a tárcsa elülső és a hátsó dob. • Sebesség - 165 km / h. Gyorsítás 0-ról 100 km / h sebességre 14 másodpercen belül. • Üzemanyagfogyasztás: 5,5 liter. akár 9,1 literig 100 km-en. • Üzemanyagtartály - 43 liter. • Szabad magasság - 165 mm.

Mint látható, nincs semmi érdekes az "alap" -ban. Kivéve talán az árakat. Még az első módosítás is - 21101 már sokkal szebb a hatalom szempontjából. A felszabadítása 1999-ben kezdődött, és figyelembe vette az autósok kívánságait. Motor 1596 cc. cm kapacitása 80 ló.

Рекомендуемая статья: Műszaki adatok Форд Фокус 2 в зависимости от комплектации разные

Megfelelő működéssel egy tucat és 101 modell hűségesen szolgál hosszú időre. Ha nem felejti el az időben történő szolgáltatást. A számos próbatestet átnézve, amelyek után néhány ázsiai autó egyszerűen porrá tört, tudatában vagy annak, hogy a gép valóban megbízható. 100 ezer után a motor nem igényel nagyjavítást, ami nagyon fontos a VAZ-k számára. Belső és külső

A kabinban tényleg tágas és kényelmes. Ha nem fektetett fel az alapvető felszerelésre, és gyönyörű velúr székek vannak, akkor minden nagyon jó. Állítható kormányoszlop is használható.

Amit azonnal elkap a szemed, a leszállás. A "Samara" -val átültetve nem fogja észrevenni a különbséget. De összehasonlítva a klasszikusokkal, a változások nyilvánvalóak. Kihúzhatja a lábad, ami sokkal kényelmesebb.

A gyönyörű kerékabroncs nagyon stílusosnak tűnik, bár egyes vezetők számára túl vékonynak tűnik. De itt mindenkinek a sajátja.

A következő dolog érdemes megemlíteni a normál puha műanyag előlapon. Nem csúfolódik olyan szörnyen, mint a régi Samarában. Egy kicsit meglepett súlyos gombok az oldalán. De ne felejtsük el, hogy ez a terv a 85-ben kezdődött, és az első minta a 95-ben jött ki. Abban az időben minden nagyon modern volt. Mindannyian nagyon jól értjük, hogy ha nem az Unió összeomlásával kezdődő válságsorozatokra és nyomasztó periodicitással folytatódna, akkor a VAZ-k teljesen másnak tűnnek, mind a kabinban, mind a külső környezetben.

Számos autóban 1997-ben fedélzeti számítógépet helyeztek el. Ez csak egy kozmosz, néhány "hét" -hez képest. Mit adott a vezetőnek? Például az üzemanyag-fogyasztás mutatói, vagy az ajtó egyikének gyengén zárva van. Egy gyermekes család számára a részeges társaság vezetése egy nagyon hasznos kiegészítés.

Klíma a VAZ 2110-en külön beszerezhető külön díj ellenében. Ez még olcsóbb lesz.

Ha van egy "luxus" tucatja, akkor gratulálok - ez nem lesz az elülső működtetésű ablak.

Ami az utasok kényelmét illeti, akkor lesz egy hely a lábak számára, akkor kényelmes lesz. Ez nehéz helyzetben levő kanapé. Ha miniatikus hölgyek. De munkatársainak háromszínűsége kevésbé lesz kényelmes egy hasonló helyzetben.

A csomagtartó kényelmes és tágas. 480 liter térfogat. Az irodalmi borító kialakítás segít abban az esetben, ha valami nehéz és terjedelmes csomagot helyez el.

Kívülről az autó ma is nagyon modern. Bár nem hiányzik (a kritikusok szerint) bizonyos hiányosságok. Úgy vélik, hogy a "takarmány" a súlyosság érzetét kelti. Azonban még akkor is hallgatnak, amikor a "tucatnyi" aerodinamikai teljesítményt vizsgálják. A 99-es modellhez képest a különbség nyilvánvaló.

A teljes ellenállás mindössze 0,347. Ennek eredményeképpen az autópályán minden korábbi modellhez képest üzemanyag-megtakarítást érünk el.

Ajánlott cikk: Skoda Octavia Tour: Javítás és karbantartás

Összehasonlítva a "penny" -től a "seven" -ig terjedő gépeket, a 2110 csak egy űrhajónak tűnik mind a külső, mind a kabinban.

Különösen ebben a tekintetben örültünk a "luxus" berendezéseknek, amelyek a fenti különbségeken túl további fényszórókat is tartalmaztak a lökhárítón és egy másik féklámpát a hátsó ablak mögött.

Árak és helyzet az autópiacon

A szomszédok - ukránok által gyártott "Bogdan" mellett a VAZ-2110 új "új" koncepciója egyszerűen nem létezik. A legutóbbi autó a gyárban már a 2007-es távoli szakaszon jött le. A nyolc év működésének köszönhetően maga mindent megért. A jól karbantartott autók az ilyen kiadások évében még mostanában 100 ezer rubelre és felett vannak. "Tíz" nem az első frissesség költsége sokkal olcsóbb - 60-90 ezer az azonos hazai pénzt.

Vannak olyan autók, amelyekből a porrészecskék tulajdonosai elszálltak, vagy olyanok voltak, hogy a legtöbb esetben a garázsban álltak, de gondoskodtak. Tíz éves tapasztalattal, az ilyen autók 120-160 ezer rubelt költhetnek.

Ne lepődj meg, ha látsz egy 1999-ben gyártott autót, amely 85-90 ezer rubelt ér. Ez a jelenség gyakori, még az értékesítési régiótól függően sem.

2015 első felében az árak jelentősen megváltoztak többször. A legmagasabb volt januárban. Február és májusa között kezdődött a recesszió, és júniusban ismét emelkedtek az árak, bár még a márciusi értékeket sem tudták elérni. Ami a piacot illeti, a forgalom sok országban márciusban jelent meg. Sokan várták, hogy tavasszal - nyár elején az ár még tovább esik, és sietve eladják autóikat. Valakinek volt ideje, néhányan nem.

Nagyon attól függ, hogy melyik motort szerelték fel az autóra. Végtére is, az utakon "dozolások" is találhatók az Opel motorokkal. Az utóbbiak valóban megbízhatóbbak, de telepítésük bonyolult és költséges folyamat. Ennek eredményeként növeli az eladásra kínált autók költségeit.

A választás a tiéd. Végül is a VAZ - 2110 minden konfigurációnak előnyei és hátrányai vannak. Általánosságban ez egy teljesen megbízható, meglehetősen modern kialakítású autó, még 2015-re is. A luxus csomagban maximális kényelmet kap a pénzéért. A megtakarítás, összehasonlítva, még néhány költségvetési külföldi autó esetében is nyilvánvaló.

És a videó, amelyet ma szeretnék megmutatni, inkább egy kő a kertben, a modern VAZ 2114 és 2115 modellekkel, nem pedig a VAZ 2110 érdemeiről, de mindenképpen érdemes egyértelműen megvizsgálni