Kovácsolt és könnyűfém keréktárcsák

Ez a két típusú felnik teljesen különböző fémekből készülnek. Az ötvözetek alumíniumból állnak, de néha magnéziummal is olvadhatnak. Gyártásuk szerint a két lemez típus kétféle módon készül. Az öntött lemezeket az előkészített formába öntik, és a kovácsolt anyagokat forró bélyegzéssel gyártják az ipari termelésben.

Az ötvözet-kerekek nagy előnyökkel rendelkeznek az acélhoz képest, elsősorban az alacsonyabb tömegüknél. Például egy 13 hüvelykes acéllemez súlya legfeljebb 8 kg, a könnyű ötvözetű öntött lemez pedig csaknem 6 kg. A kovácsolt lemez súlya még kevesebb - 5 kg. A könnyű autós hajtások nagy szerepet játszanak az autó súlyának és az autó tehetetlenségének csökkentésében.

Mindez arra a tényre vezet, hogy a könnyű kerék, miután elhaladt a közúti szabálytalanságokkal, gyorsan "visszatér a helyére", és továbbra is megadja a vezetők bizalmát a vezetéshez. A kerék könnyű súlya minden bizonnyal befolyásolja a kormányzás könnyedségét, amikor elfordul, mozgásban és helyben. Az alacsony tehetetlenség jelentősen növeli az autó gyorsulását és növeli a fékezési dinamikát.

Az esztétika szintén szerepet játszik e két ötvözetben. Természetesen az ötvözet kerekei szebbek, mint az acél. Az ötvözet-kerekek gyártása nem ismer határt egy öntött lemezmintázat fantáziájára.

 Problémák könnyűfém keréktárcsák.

A könnyűfém és kovácsolt kerekek természetesen keményebbek, mint az acél kerekek, de meglehetősen törékenyek, különösen kovácsolva. Amikor a gödrökbe ütköznek, vagy a kövekkel szembeni erős támadások, nagyon káros az ötvözet-kerekek "élettartama". Nem roskadoznak, mint az acél, hanem egyszerűen felrobbannak, vagy csorbulnak. A hátrány az, hogy az acél kerék gumiabroncson gördíthető, míg a könnyűfém kerék nem használható.

Lásd még: Acél és kompozit test

Az öntött lemez könnyen károsodhat, például akár gondtalanul parkolhat a járdaszegélyen, vagy nagysebességű villamossal. Ugyanakkor a könnyűfém keréktárcsa drágább lehet, mint egy acélból kettő, három, vagy akár négyszer. Vannak olyan esetek, amikor a károsodás nem látható (rejtett károsodás), de két részre is bomlanak, ha ilyen sebesülést okozó sebesülést okoznak.

A kovácsolt kerekek elég erősek, és lyukaktól és rossz utaktól szenvednek, sokkal ritkábban, mint az öntöttek. De erős ütéssel a kovácsolt lemez a csapás minden erejét átviszi a felfüggesztési elemekre. Ebben az esetben a lemez úgy fog kinézni, mint korábban, és a felfüggesztés folyamatosan tolerálja az útfelület összes szabálytalanságát, és javítani fogja, sokkal drágább, mint a lemez banális cseréje. Természetesen az ötvözet-kerekek megválasztása vagy a kovácsolás, minden autós tisztán személyes ügye.

Ne feledkezzen meg a következő autómosás során, különös figyelmet fordítva az ötvözet-kerekek mosására, vagy inkább a "rajzolására". A különféle "rajzok" felhalmozhatják magukra a szennyeződéseket, amelyek rosszul lemossák őket, így a tárcsák maradék szennyeződése a kerék egyensúlyhiányát okozhatja, miközben a vezető folyamatosan fúj a kormánykerékre, és a vezetés bonyolultabbá válik.