A dízelmotor, mint egy benzinmotor, egy dugattyús belső égésű motor, amelynek alapja a dízel üzemanyag öngyújtása, amikor forró sűrített levegőnek van kitéve.

A dízelmotorok tervezése nem különbözik a benzines motoroktól, azzal a kivétellel, hogy a dízelmotor nem rendelkezik gyújtásrendszerrel, mivel az üzemanyag gyulladása teljesen más. Nem a gyújtószikra felel meg a motor indításáért és működtetéséért, hanem egy nagy nyomásnak, amellyel a levegő tömörül, és ezáltal a motor erősen felmelegszik. Az égéskamrában a magas nyomás különösen erős ötvözeteket igényel a különösen súlyos terhelésekkel járó szelepek gyártásához. A mai dízelmotorok, nem csak a nagy teljesítményű tehergépkocsikra, hanem a személygépkocsikra, a kereszteződésekre és a SUV-ekre is telepítették. Az érdekes, hogy a dízelmotorok különböző típusú üzemanyagokat használhatnak: repceolaj, frakcionált anyagok és még tiszta olaj.

A dízelmotor működési elve

A dízelmotor működési elve az üzemanyag kompressziós gyújtásán alapul, közvetlenül az égéstérbe kerül, és egyidejűleg forró levegővel keveredik. Az ilyen motor teljes működési folyamata kizárólag az üzemanyag-levegő keverék (FA).

Először a levegőt az égéskamrába szállítják, amely a sűrítési folyamat alatt elérte a 800 Celsius fokot, majd a dízel üzemanyagot 10-30 MPa nyomás alatt szállítják, ami a keverék meggyulladását eredményezi.

Ezt az egész folyamatot nagy zajszint kíséri, így a dízelmotorok zajosabbak, mint a benzinmotorok.

A dízelmotorok 2 vagy 4 munkaciklusban (beszívás, tömörítés, munkaütem és kipufogó) lehetnek. Természetesen a legtöbb dízelmotor 4 ütemű.

Lásd még: Ha a dízel üzemanyag befagyott - Mit tegyünk?

Dízelmotorok típusai

A dízelmotorok három típusból állnak:

• Külön égő kamrával. ICE-kben az üzemanyagot nem a fő égetőkamrába szállítják, hanem egy további, azaz egy másik, azaz az örvénykamrába. A hengerfejben van elhelyezve és a hengercsatornához van csatlakoztatva. Az örvénykamrában a levegőtömeg maximálisan összenyomott, ez segít az üzemanyag-gyújtás folyamatának javításában. A gyújtási folyamat magában a kamrában kezdődik, miután már bejutott a fő kamrába.

• Elkülönített égéskamrával. Ezekben a motorokban a kamra a dugattyúban van elhelyezve, és maga a tüzelőanyag közvetlenül a dugattyú feletti térbe kerül. Független égéskamrák jelentősen megtakarítják az üzemanyag-fogyasztást, de jelentősen növelik a zajszintet, amikor a motor működik.

• Prechamber motorok. Az ilyen motorok beépített előkészülékkel vannak ellátva, amely viszont a hengerhez csatlakozik vékony csatornákkal. A csatornák mérete és alakja határozza meg a gázok mozgásának sebességét a dízel üzemanyag elégetése során, ez csökkenti a toxicitás és a zajszintet, és nő a motor élettartama.

Dízelmotor üzemanyagrendszer

Valószínűleg a dízelmotor egyik fő szerepe az üzemanyagrendszer. Az üzemanyagrendszer fő feladata az üzemanyag-keveréknek az égéstérhez szükséges mennyiségének meghatározott időn belüli rendelkezésre bocsátása egy adott üzemi nyomásnál.

A dízelmotor üzemanyagrendszerének különösen fontos elemei:

• üzemanyagszűrő;

• fúvókák;

• nagynyomású szivattyú üzemanyag-ellátáshoz (üzemanyag-szivattyú)

Üzemanyag szivattyú

A szivattyú felelős a befecskendezõknek az elõírt paramétereknek megfelelõen közvetlenül az üzemanyag adagolásáért (ezeket a paramétereket a fordulatszám, a kar szabályozó mûködési pozíciója és a turbófeltöltõ nyomása határozza meg). A modern dízelmotorok kétféle üzemanyag-befecskendező szivattyúval vannak ellátva - elosztva és in-line (dugattyú).

Lásd még: A tüzelőanyag-szivattyú cseréjét a Ford Focus 2-ben végezze el

Üzemanyagszűrő

Egy dízelmotorban az üzemanyagszűrő nem játszik szerepet a megfelelő és "tiszta" motor működésében. Úgy tervezték, hogy elkülönítse és eltávolítsa a vizet és a felesleges levegőt az üzemanyagrendszerből az üzemanyagból.

fúvókák

fúvókák во взаимодействии с топливным насосом отвечают за своевременную подачу топлива в камеру сгорания. В дизельных ДВС применяются два типа форсунок – со шрифтовым и многодырчатым распределителем топлива. Распределитель форсунок устроен в форме факела, этим самым обеспечивая наилучший процесс самовоспламенения.

Turbófeltöltő és hidegindító dízelmotor.

A turbófeltöltés felelős a motor teljesítményének és hatékonyságának növeléséért. A turbina nagyobb mennyiségű levegőt biztosít az üzemanyag-keverék égési folyamatának javítása érdekében, miközben növeli a motor teljesítményét. A levegő keverék kívánt működési nyomásának biztosítása érdekében egy speciális turbófeltöltőt használnak a motor működési módjában.

A motor előmelegítése, felelős a motor negatív hőmérsékletű csévéléséért. Ezek lehetnek az izzítógyertyák, amelyekkel az egyes motorok égéskamrája fel van szerelve. A motor indításakor a hegesztődugók elérik a 900 fokos hőmérsékletet. A sikeres motorindítás után 15 másodperccel később, az összes izzítógyertya eltávolítja az áramellátást. Meg kell mondani, hogy a motorfűtés nagyon hasznos és szükséges olyan régiókban, ahol a zéró hőmérséklete uralkodik.

Egy kicsit megértették, mi a dízelmotor, lehetetlen konkrétan és világosan megmondani, melyik motor jobb, benzin vagy dízel. Vannak hátrányok és előnyök mindkettő számára. Ezért szükséges kiválasztani azokat a funkciókat, amelyeket a teljesítményegységhez hozzárendelnek.