Az autógyártók arra törekszenek, hogy termékeiket a lehető legbiztonságosabbá tegyék, ebből a célból szedánok, hatchback, crossover stb. további rendszerek és csomópontok vannak telepítve. Ezek a modulok tartalmazzák az ABS-et, amely lehetővé teszi a jármű könnyű mozgását nehéz fékezés közben nehéz járdákon.

Gyakran előfordul, hogy egyes elemek elhasználódnak, és diagnosztikai munkát kell végezni a hibák kimutatására. Nézzük meg, hogyan ellenőrizzük az ABS érzékelőt egy tesztberendezéssel különböző autókban, mert az elektronikus impulzusokat az elektronikus vezérlőegység (ECU) továbbítja.

tartalom

• 1 Érzékelő teljesítmény
• 2 Hibaelhárítás
• 3 Feszültségpróba elvégzése
• 4 Alternatív ellenőrzési módszerek

Érzékelő teljesítmény

Az érzékelő speciális fogazott fésűvel működik, indukciós tekercs. Az információ elemzésre kerül a számítógépben, és ennek következtében a fékhengerekre gyakorolt ​​nyomás a hidraulikus rendszeren keresztül történik.

Az ilyen csomópontokban előforduló leggyakoribb hibák a vezérlőegység és a szenzor közötti nyitott áramkörhöz kapcsolódnak. is az egység mechanikus vagy elektromos károsodás miatt kieshet, ebben az esetben az impulzus helytelenül kerül az ECU-ba.

ABS érzékelő

Lehetséges működési zavarok jelennek meg egy speciális fényérzékelővel a műszerfalon. A pontosabb diagnózis érdekében speciális eszközöket kell használni.

hibaelhárítás

Az ABS érzékelő tesztelővel történő tesztelése függetlenül történik, miután a jelző világít. Szükség van egy autós kézikönyvet és egy asszisztenst is. A szükséges csatlakozóval ellátott érintkezők előre elkészítettek.

A munkát a következő sorrendben végezzük:

• az autó emelővel van felemelve, vagy egy speciális emelőre lóg;
• az érzékelőhöz való hozzáférés megkönnyítése érdekében szerelje le a kereket;
• az agy hátulján húzza ki a kötőelemeket, rögzítve a kívánt csomópontot;
• megszabadulunk az ABS egység burkolatától és megnyitjuk a csatlakozókat a vezérlőkhöz;
• egy PIN-érintkezővel ellátott javító kábelt helyezünk a teszterre, és csatlakoztassuk a másik végét az érzékelő foglalatához;
• Mérje meg az érintkezők ellenállását, és hasonlítsa össze a leolvasásokat az autó használati utasításában megadott gyári paraméterekkel;
• hogy "huzsa" a vezetékeket rövidzárlat hiányában a talajjal.

Olvassa el a következőket: A vákuum fékhajtómű készülékének és működésének elve és annak ellenőrzése

Ezen munkák után kézzel forgatjuk a kereket, és mérjük az ellenállást. Ez a művelet valakinek segítséget igényel. A keréksebesség változtatásakor a multiméteren lévő adatoknak is változtatniuk kell, és válaszolniuk kell erre a sebességre.

Az ABS érzékelő ellenállása általában 1 kΩ (1000 Ω) tartományban van. Ez az autó sajátos modelljétől függ, hiszen minden érzékelő más. Így például egy modellben a 600 ohmot tekintik normának, a többi 1350 ohmban pedig.

Feszültségpróba elvégzése

Az érzékelők teljesítményellenőrzése a multiméteren "voltmérő" üzemmóddal végezhető el. A műveletet minden egyes érzékelőre sorrendben hajtják végre. Ehhez a következő algoritmust kell végrehajtania:

• felváltva a kívánt oldalt a kerékkel emelve;
• a pin-kábel csatlakozói csatlakoztathatók a teszterhez;
• a keréknek a legpontosabb 1 ford / sec frekvenciával kell forognia.

A multiméternek 0,25-1,20 V-os értékeket kell mutatnia. A forgási sebesség növekedésével tendencia kell, hogy növelje a feszültségértéket a teszter képernyőjén.

Alternatív ellenőrzési módszerek

A multiméteren kívül a tesztelés egy sokkal informatívabb eszközzel is elvégezhető, például egy oszcilloszkóppal. Grafika a monitoron, amelynek amplitúdója meghatározza az ellenállási szintet. Azonban ez az eszköz meglehetősen drága az otthoni használatra, és szakképzett karbantartást igényel.

Az oszcilloszkóp szakosodott állomásokon érhető el, amelyek szakszerűen részt vesznek az autódiagnosztikában.

A modern autók számos ABS rendszere öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik. A funkció aktiválásával az illesztőprogram speciális hibakódot kap, amelyet számokkal és betűkkel kódolnak a fedélzeti számítógép monitoron. A dekódolás megértése segít az autó modelljének használati útmutatójában.

Oszcilloszkóp működés

Hibás szenzor helyettesítheti magát. Az eljárás előtt meg kell rendelnie ezt a cikket a forgalmazótól.

A frissített érzékelőt sík úton kell tesztelni, 20-40 km / h sebességgel történő fékezéssel. Ehhez a fékpedált szorosan a padlóba kell szorítani. Ha a pedálon a vezető lábánál jól működik, a munkadarabról enyhe rezgés érkezik. A fékbetétek jellegzetes hangját is meg kell hallani. Szükség esetén, és elvégezte a csere kábelezést. Ennek eredményeképpen ugyanazok a rendszer teszt eredményeknek kell lenniük.

Lásd még: Miért fonnak a fékbetétek?