Amikor a feszültség relé megszakad, problémák merülnek fel az elektromos berendezések működésében. A feszültségszabályozó meghibásodását okozó okok sokak lehetnek, de a leggyakoribbak az akkumulátorban lévő elektrolit forrása. A feszültségszabályozó (PH) nem javításra szorul, egyszerűen újra cserélődik. Azonban mielőtt megváltoztatná, meg kell győződnie róla, hogy hibás. A generátor generátor reléjét ellenőrizheti.

tartalom

• 1 A jelenlegi szabályozó célja az autóban
• 2 A feszültség relék típusai és eszközeik
• 3 A törés külső jelei
• 4 Miért törik
• 5 Hogyan ellenőrizze a relé-szabályozót anélkül, hogy eltávolítaná az autót?
• 6 Az eltávolított szabályozó tesztelése (a rendszerrel)

A jelenlegi szabályozó célja az autóban

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы vagy наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабvagyзатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Reléfeszültség szabályozó

A feszültség relék típusai és eszközeik

Ha eltúlozni, akkor kétféle eszköz van, és mindkettő ugyanazt az elvet követi:

• отдельные vagy контактные. A motorháztető alatt a jármű testére szerelve zárójelek segítségével. Először a vezetékek távolodnak a generátortól, majd az akkumulátort. Ez a típus kevésbé gyakori, mivel 30 évvel ezelőtt jelent meg. Vannak olyan módosított modellek is, amelyek csak a használat során szerepelnek. Fő design elemei:

1. Két blokk ellenállás;
2. Magnetizáló tekercs;
3. Kapcsolattartó csoport;
4. Fém mag.

• совмещенные vagy электронные со щеточным узлом. Közvetlenül a generátorra van felszerelve. A relé helye a házban ecsettel.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками vagy особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Régi és új relé szabályozók

A törés külső jelei

A hibás relék jelei lehetnek:

• töltse fel az akkumulátort (nincs elegendő felszabaduló töltés vagy az elektrolit kavarja);
• fényszóró fényereje (a törés során változik, amikor a tengely sebessége 2 ezer / perc, a feszültségszint meghaladja a normát);
• égő illat a kabinban.

Lásd még: Elemek elektrolit összetételét

Miért törik

A jelenlegi relék sokkal tartósabbak, mint elődeik, de semmi sem mentes a kudarcoktól. Hozzájárulhat ehhez, olyan tényezők, mint:

• rövidzárlat;
• nedvesség behatolása (történhet az autómosás során);
• mechanikai sérülés;
• maga a termék minősége (ismeretlen gyártók eszközének vásárlása nem garantálja a hosszú élettartamot).

Ha a relé megszakad és a túltöltés megtörténik, a probléma diagnosztizálása szükséges. Kétféleképpen ellenőrizhető a generátor feszültségszabályozója - не lövés с машины vagy lövés. Mindkét lehetőséget vegye figyelembe.

Feszültségvizsgálat a relé-szabályozó eltávolítása nélkül

Hogyan kell ellenőrizni a relé-szabályozót anélkül, hogy eltávolítanánk az autóból?

Выявить «нехватку заряда» vagy «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, vagy же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках vagy белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Nagyon gyakran maguk a terminálok lehetnek a problémák bűnössége, mivel képesek oxidálódni, ezért tesztelés előtt szükség van a meglévő betétek és a dinitrogén leválasztására a terminálokon és az érintkezőkön.

A munka szakaszai:

1. Indítsa el a motort, és néhány percig felmelegedjen.
2. Csatlakoztassa a multiméter mérővezetékeit az akkumulátor csatlakozóihoz, figyelve a polaritást. Állítsa az eszközön lévő értéket 20 voltra.
3. Megnézzük a feszültséget, amikor a tompított fényszóró be van kapcsolva, ebben az időben minden más elektromos fogyasztót ki kell kapcsolni. A tengely fordulatszámának 1,5-2,5 ezer fordulat / perc értékkel kell lennie. ha feszültség 13,5-14,8V között, ez normális, és ha meghaladja, akkor a relé használhatatlan. Abban az esetben, ha a bemeneti áram kisebb, mint 13,5 V, lehetséges, hogy a hiba oka a generátorban vagy a vezetékben.
4. Most emeljük fel a terhelést, és megnövelt fordulatszámmal becsüljük 2000-2500 ezer rpm-ig. Ehhez fûzze a nagyfényt, a kályhát, a szélvédõtörlõt. A feszültség nem lehet kevesebb, mint 13,5 V és több mint 14,8 V.

Lásd még: DIY indításgátló bypass, amikor riasztást telepít

Hogyan ellenőrizzük a generátor feszültségszabályozóját a multiméterrel? мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Ellenőrizze a relé szabályozót

Az eltávolított szabályozó tesztelése (a rendszerrel)

Az elektronikus relé a generátor felszínén gyakran a generátor tengelye mentén helyezkedik el, amelyen a kefék a generátor armatúra érintkezőgyűrűinek tartományában mozognak. A teljes egységegység műanyag burkolattal van ellátva. Ezt egy csavarhúzóval távolítják el, amely lehet kereszt alakú vagy hatszögletű.

A munka szakaszai:

1. Kapcsolja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el a fedelet.
2. Egy ecset csomót kapunk.
3. Grafitporból megtisztítjuk.
4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой vagy вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
5. Növelje a töltés feszültségét 14,5 V-os fényforrásra, mivel ez a feszültség, mint a "vágás", tovább növeli a feszültséget. A töltő feszültségének csökkentése után a lámpa ismét világítani kezd. Ha a feszültség 15-16V-ra emelkedett, és a lámpa világít, a relé használhatatlanná válik.

   

   Ellenőrizze a relé-szabályozó áramköreit

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова vagy крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их jelölés - "67" és "15". Az első "67" kapcsolat mínusz, a "15" plusz. Az alapelv többi része ugyanaz.